[閒聊] 被退稿的投書(關於改路線)
看來昨天那位花蓮老師沒營養的投書...我也去投了一篇
結果我的投書被退稿了~~~
決定放上來...歡迎修改轉載
Title:
臺北捷運的「既得利益者」
Content:
近日臺北捷運未來路網規畫,在輿論媒體上引起許多報導、討論。其中有不少都是負面
的批評,筆者本身住在臺北市東側,常常利用大眾運輸工具往來臺北各區域。從而觀察
、分析,認為原因一是市府相關方面公關能力太弱,二是媒體多半只採訪到了臺北捷運
的「既得利益者」的聲音。
目前臺北捷運初期路網的設計,是以臺北車站為主要中心。然而,目前臺北車站已經嚴
重呈現「過飽和」狀態,不僅轉乘需要走上好幾分鐘,而且在走的過程中,常常都是人
擠人,尖峰時間更是萬頭鑽動。如果繼續使用這種單一中心點的設計,屆時二期路網完
成後,塞爆絕對是遲早的事。
因此國外不少大城市會使用L型路網分散人潮的設計方式,臺北捷運二期路網也是如此設
計,如「淡水-信義」、「新店-松山」-「中和-新莊/蘆洲」等,皆是L型的路網。這樣
設計的好處,除了可以分散人潮外,也可以盡量做到,從任何一個車站,搭車到其它任
一車站只要轉乘一次即可有效率地到達。除此之外,L型路網可以讓轉乘車站使用「平行
轉乘」的設計,使用者只要下車,到對面月台,或是樓上樓下一層的月台,即可輕鬆轉
乘,不像目前幾個主要轉乘站的「垂直轉乘」設計,使用者要走許多路,較花時間。「
平行轉乘」不僅可以讓使用者更輕鬆轉乘,而且也方便了行動較為不方便的使用者。
目前的媒體報導,多半都是在說原本淡新中線的使用者,因為取消直達而有多不方便,
卻沒有報導整個臺北的捷運使用者有多不方便。以筆者居住的臺北市東側為例,如果想
要到北投、淡水、新店、中和等方向,可能要搭公車轉乘,或是使用同樣處於飽和狀態
的捷運藍線轉乘,甚至是兩者都要。在目前捷運淡新中線兩側的廣大使用者,都要承受
這樣的辛苦,為什麼沒有記者關心呢?一旦二期路網完成,並且使用了這樣L型路網的設
計,整個大台北地區更多的使用者都可以受惠,大眾運輸本來就是要服務廣大使用者的
,不是嗎?
除了記者報導了淡新中線的「既得利益者」的聲音外,最重要的就是市府捷運局、捷運
公司方面的公關能力太差,沒有足夠的宣導。國外的捷運、地鐵經營單位,會設計廣告
、行銷手段,使大眾了解路網規畫與發展的好處。這點臺北捷運真的是輸人一大截。筆
者強烈希望市府與捷運公司方面,能夠發揮創意,好好做廣告、行銷,以消除大眾誤解
。再者,記者與新聞工作者,也更該發揮遠見、分析與調查的能力,從更廣泛的不同面
向觀察、分析、報導,而不是隨著因為誤解而產生的聲音起舞。
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http://iscory.idv.tw/
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
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