Re: [新聞] 明年捷運路線大調整 台北通勤族頭痛

看板MRT作者 (不跟豬吵架)時間12年前 (2011/12/02 16:34), 編輯推噓19(19推 0噓 23→)
留言42則, 13人參與, 最新討論串6/7 (看更多)
※ 引述《Formu1a0ne (F-1)》之銘言： : 不知有沒有板友研究過 : 分手後 到底有哪些站(線)到哪些站(線) 需要增加轉乘次數 以及 可以減少轉乘次數 : 而就算增加轉乘 又有哪些是同樓層對面轉乘 或是不同樓層轉乘 : 如果可以清楚列出來 : 大家(記者旅客)就比較清楚知道 有哪些正面與負面影響 : 我想fabg可能搞錯我的意思了 : 而TsBC與hicker都很用心畫表整理轉程 但對多數人來說 是沒用的 : 要面對記者與一般民眾 必須要用最"現實""直接"的手法 : 清清楚楚列出來 : 哪些站(線)~哪些站(線) 會增加轉乘 讓大家知道 幹 就是這些地方變麻煩了 : 而就算變麻煩了 那轉乘又是何種模式 : 哪些站(線)~哪些站(線) 會減少轉乘 讓大家知道 爽 就是這些地方變方便了 : 可以論證 分手也是有相當的優點 : 對於一個毫不關心捷運的大多數乘客 他們想知道的非常簡單 : 這個分手 會不會麻煩到我? : 但同時 我們也要告訴更多的人 : 這個分手 也同時對於哪些人更方便了 : 不要太高估記者與一般民眾的理解能力 他們無法處理任何複雜的問題 : 給他們最簡單的答案 簡單的說 就是從轉乘次數的變化來看是變麻煩還是方便吧.... 這只能從大方向來看 所謂的大方向 也就是路線端點 上半是現行模式 下半是五線全通的最終模式 紅字表示變麻煩 綠字表示變方便 直達以黃字表示 淡/投/士 蘆/莊/重 板/土 雙和 景/店 木柵 南港 內湖 淡水北投士林 -------- １次 １次 直達 直達 ２次 １次 ２次 蘆洲新莊三重 １次 -------- 1或2次 １次 １次 ２次 １次 ２次 板橋土城 １次 1或2次 ------ 1或2次 1或2次 １次 直達 １次 永和中和 1或2次 直達 1或2次 ------ １次 ２次 １次 ２次 景美新店 １次 １次 １次 １次 ------ ２次 １次 ２次 木柵 １次 ２次 １次 ２次 1或2次 ---- １次 直達 南港 １次 １次 直達 １次 1或2次 １次 ---- １次 內湖 ２次 ２次 １次 ２次 1或2次 直達 １次 ---- 松山 １次 １次 １次 １次 直達 １次 BUS １次 象山 直達 １次 1或2次 １次 １次 １次 BUS １次 PS1:兩端點間會因選擇路徑的不同而導致行經轉乘站數量也不同 大致上以最少轉乘次數與最短路徑來寫 PS2:板橋土城 與 中和永和間 待環狀線通車後就有更短路徑了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.24.189.181 ※ 編輯: hicker 來自: 114.24.189.181 (12/02 16:40)
推
12/02 16:36, , 1F
推用心，這張表一看就知道雙L路線的設計厲害在哪了
12/02 16:36, 1F
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12/02 16:37, , 2F
雙L路線跟平行轉乘的設計，北捷可以說得更清楚更積極一點
12/02 16:37, 2F
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12/02 16:38, , 3F
不然一直被那種低能的「情境式」新聞誤導，很讓人受不了
12/02 16:38, 3F
推
12/02 16:48, , 4F
要不要考慮轉去八卦? 算是有宣導作用
12/02 16:48, 4F
推
12/02 16:49, , 5F
我轉過去吧
12/02 16:49, 5F
→
12/02 16:49, , 6F
那邊能看懂這張表嗎?? (惑....)
12/02 16:49, 6F
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12/02 16:49, , 7F
阿災 先轉過去囉
12/02 16:49, 7F
※ ttnakafzcm:轉錄至看板 Gossiping 12/02 16:50
推
12/02 16:55, , 8F
新聞一直沒有提到 中和線班次加倍 囧
12/02 16:55, 8F
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12/02 17:03, , 9F
南港到松山有台鐵
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12/02 17:06, , 10F
雙和到板/土可以在忠孝新生轉一次就可以了。
12/02 17:06, 10F
推
12/02 17:08, , 11F
可是這樣會繞路 建議原PO改 1或2次
12/02 17:08, 11F
※ 編輯: hicker 來自: 114.24.189.181 (12/02 17:10)
推
12/02 17:15, , 12F
給推呦~很清楚的比較哦~
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推
12/02 17:16, , 13F
我不太清楚這張表要怎麼看耶，可以幫我解釋一下嗎
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12/02 17:17, , 14F
左上到右下的對角線把這張表分兩半 這樣來看
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右上方為原轉乘次數，左下方為新路線營運之後的轉乘次數
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推
12/02 17:18, , 16F
恩~我的意思是說，兩個方案看起來差不多
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12/02 17:18, , 17F
能幫我解釋一下如何看出差異，以及雙L的優點嗎
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但轉乘站的改變 是這張表上看不到的
12/02 17:18, 18F
推
12/02 17:20, , 19F
恩，主要是平行轉乘這一點很重要嗎?
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12/02 17:20, , 20F
因為我不太知道要怎麼樣從這張表看出明顯差異(遮臉)
12/02 17:20, 20F
推
12/02 17:20, , 21F
很多轉乘是到對面月台轉乘阿...
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12/02 17:21, , 22F
平行轉乘很重要，如果每一站都跟台北車站、忠孝復興一樣...
12/02 17:21, 22F
推
12/02 17:21, , 23F
原PO不好意思 我要更正八卦的表喔
12/02 17:21, 23F
推
12/02 17:29, , 24F
新店轉板/土還是一次喔 沒有變方便
12/02 17:29, 24F
推
12/02 17:33, , 25F
頂
12/02 17:33, 25F
推
12/02 17:34, , 26F
建議是給次數+轉乘方式
12/02 17:34, 26F
※ Howard61313:轉錄至看板 NTU 12/02 17:37
推
12/02 17:38, , 27F
有人跟我抱怨景美新店到哪裡都不方便 = =
12/02 17:38, 27F
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12/02 17:38, , 28F
還說新店到小巨蛋公車直達快多了 科科
12/02 17:38, 28F
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12/02 17:38, , 29F
科科到極點
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12/02 17:39, , 30F
你就回他說：以後通車之後你就只能坐公車，我坐捷運
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12/02 17:39, , 31F
看誰比較快
12/02 17:39, 31F
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12/02 17:40, , 32F
他跑了阿XD 我原本想回他 尖峰時間你搭公車我搭捷運
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12/02 17:40, , 33F
看誰先到 科科
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12/02 17:41, , 34F
不用尖峰時間，離峰時間他光等公車就不知道多久了
12/02 17:41, 34F
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12/02 17:41, , 35F
對呀 科科 = =又不是服務特定群眾
12/02 17:41, 35F
推
12/02 17:43, , 36F
這也可以反映一般人看新聞或接收資訊往往都是直接吞下去
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12/02 17:43, , 37F
根本不會想到底有沒有問題...
12/02 17:43, 37F
推
12/02 23:16, , 38F
BUSwwwwwwww
12/02 23:16, 38F
→
12/02 23:16, , 39F
其實內湖到南港也是BUS，620、藍20、藍12超方便的(一秒)
12/02 23:16, 39F
推
12/03 00:53, , 40F
推這篇~~~~~~
12/03 00:53, 40F
→
12/03 00:55, , 41F
公平化~~~不會因少數既得利益者而損失了大多數人的利益~~
12/03 00:55, 41F
推
12/03 02:33, , 42F
內湖的話 要看到南港哪裡
12/03 02:33, 42F
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