Re: [新聞] 光環不再？　貓纜復駛慘賠9千萬

看板MRT作者 (兩津勘吉)時間13年前 (2011/05/27 20:58), 編輯推噓10(19推 9噓 45→)
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※ 引述《ntou92710007 (Bloody Monday)》之銘言： : http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110527/8/2sa2g.html : 2011/05/27 12︰23 陳宣如 : 貓纜從去年3月復駛，但已經不像剛營運時，有暴多遊客，搭乘熱潮似乎退燒，議員質詢 : 指出，14個月來，貓纜已經虧損了9千萬。貓纜從金雞母變賠錢貨，從一開始搭乘破500萬 : 人次，現在人次下降，加上先前又發生電路板異常，讓民眾有點擔心。 : 貓空纜車空蕩蕩，一輛接著一輛，人潮明顯少了許多，26日就有議員質詢，從去年3月貓 : 纜復駛，到今年4月，14個月來，已經虧損了9千萬，週三又發生電路板異常，讓民眾有點 : 怕。 : 民眾：「毛毛的，不敢了，坐一次就不敢坐了。」民眾：「自己都不敢搭了，怎麼可能敢 : 帶小孩。」 : 相較97年貓空纜車大排長龍，搭乘破500萬人次，到了去年12月，只有約300萬人次，捷運 : 公司甚至祭出透明水晶車廂，想把遊客拉回來。服務人員：「來！上車囉！往前走。」 : 北市府回應，因為貓纜票價是比照大眾運輸工具訂價，價格偏低，才會虧損，像是日月潭 : 纜車，來回要價300，但動物園到貓空，單程只要50元，只是搭貓纜熱潮退燒，該怎麼面 : 對，捷運公司恐怕也是傷透腦筋。 喔喔 還真快 之前的同事跟我聊天 他說 今天有TVBS記者來採訪 結果他們挑今天上班日星期五的早上9點多來 專門拍空空如也的照片 廢話 這種時段貓纜很少人會來搭 來拍新聞 當然只會拍到空蕩蕩 平常日上班時間 除了外國觀光散客[香港最多] 或是在平日休假的人會來 通常會出現一大票的人潮 是所謂的團客 像進香團 老人出遊團 幼稚園&國中小學校外教學或畢業旅行 結果諷刺的是 TVBS的記者剛走沒多久 樓下就出現三輛遊覽車100多位團體票進站 然後又是一班一班的載滿上山 ---------------------以上是對話----------------------------------- 不過貓纜現在的確是虧錢的 虧錢有三大主因 1.票價過於低廉:人家日月潭纜車里程不及貓纜的1/2 票價是貓纜的六倍 若沒有足夠載客數 這種票價鐵定虧錢 再者 貓纜的風潮已退 [日月潭也差不多了] 新鮮感不在 人潮減少很正常 不過貓纜現在應該算是平穩期 人潮大概也就那樣 除非連假 2.停駛補償方案:貓纜歸捷運公司管轄營運 對於系統故障造成停機無法履行 運送契約的情形下 似乎把捷運公司那套給複製過去 像是 停機受困的旅客不僅免費派發接駁公車送下山 當日車票 還免費 如果超過一定時間還有免費搭乘券 另外像是天然因素 造成停機[落雷 強風]導致無法旅行運送契約 不僅可以退票 還有免費接駁公車可搭 尤其每到夏季貓空午後雷陣雨特多 這些天然因素導致的退票 以及派發接駁公車的額外成本龐大 因而造成營運成本增加~~~ 3.營運時間過長:像香港昂坪纜車營運時間八小時[10:00~18:00] 貓纜則是平常日9點~21點 假日8:30~22:00 多出人家四五個小時 就要支付比人家多四五個小時成本 包含人事成本 場站營運成本 水電 尤其是水電 昂坪纜車開到傍晚 光場站照明 空調時間就比貓纜少 相對的 貓纜比昂坪還要支付更多的成本來因應 我個人認為 前兩者關係到民眾感受 更何況貓纜定位在大眾運輸非觀光設施 不僅票價不能亂漲 連運送契約也不能馬虎 但是第三點 我是認為 晚上會去貓空泡茶聊天的幾乎都自行驅車前往 受限於客運以及纜車營運時間 很少會搭纜車或小巴上山 因為上的去有可能會下不來 再者晚上搭纜車的人潮很少 如果這樣 其實貓纜平常日的營運時間可以跟香港昂坪一樣 縮短到晚上六點即可 假日或前夕再開放到晚上十點 -----------------------------以下是題外話------------------------------ 其實TVBS若OK 明天也可以來拍拍看一下貓纜的盛況 我之前同事說 平日的貓纜跟假日的貓纜是截然不同的世界 他說假日時間 [貓纜之眼水晶車廂]排隊人潮 從開門營運到晚上七點人潮不間斷 一般車廂的團體票也很可觀 不過 比起貓纜剛開幕的盛況 差了不少 剛開幕的貓纜 平常日運量起碼一萬人次起跳 假日兩萬人起跳 有時快逼近三萬 而且人多到爆 誇張到從貓纜動物園站入口一直排 排到萬壽橋秀明路 長長的人龍 而且對岸的木柵路五段 路兩旁排得滿滿的遊覽車 都是要去坐貓纜 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.226.17.155
推
05/27 21:30, , 1F
高雄捷運表示:小老弟,我被這樣污名化很久了(拍)
05/27 21:30, 1F
推
05/27 21:30, , 2F
記者:老闆說新聞畫面中不能有人耶. . . . .
05/27 21:30, 2F
噓
05/27 21:39, , 3F
婊到了尼董最愛的貓纜 能不出來護航一下嗎?
05/27 21:39, 3F
→
05/27 21:44, , 4F
真奇怪 樓上你是哪隻眼睛看到我護航??
05/27 21:44, 4F
推
05/27 21:57, , 5F
記者：總不能虧9000萬還拍熱絡人潮不搭嘎畫面 XD
05/27 21:57, 5F
→
05/27 22:09, , 6F
不意外
05/27 22:09, 6F
推
05/27 22:10, , 7F
高捷和貓纜還是不太一樣喔 貓纜是蓋來觀光而非運輸
05/27 22:10, 7F
→
05/27 22:12, , 8F
不過兩者最終都是要看財務狀況能否持續下去
05/27 22:12, 8F
→
05/27 22:17, , 9F
根據財務狀況與解決方式 貓纜虧錢還可以用市府預算補貼
05/27 22:17, 9F
→
05/27 22:18, , 10F
至於高捷就是除了平準基金外自己想辦法 兩者還是有差
05/27 22:18, 10F
推
05/27 22:24, , 11F
總之是虧了阿 有沒有拍到人沒差吧@@
05/27 22:24, 11F
噓
05/27 22:42, , 12F
虧了就虧了 明天颱風風大雨大 會有多少人?
05/27 22:42, 12F
推
05/27 22:43, , 13F
我記得貓纜算是運輸用途大的纜車耶...
05/27 22:43, 13F
推
05/27 22:43, , 14F
貓纜能否撐下去vs高捷能否撐下去 兩者嚴重性不一樣啊~
05/27 22:43, 14F
→
05/27 23:15, , 15F
其實我比較有興趣的是 新北市金九纜車 台中市大坑纜車
05/27 23:15, 15F
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05/27 23:17, , 16F
高雄市旗津過港纜車看到台北貓空纜車也在虧錢 不知道還敢
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05/27 23:17, , 17F
不敢再繼續推下去~~~
05/27 23:17, 17F
推
05/27 23:35, , 18F
虧錢是事實 不然高捷也能拍上下班擁擠人潮
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05/27 23:36, , 19F
但是不會因為有些時段人很多 就能改變虧錢事實
05/27 23:36, 19F
→
05/27 23:44, , 20F
高捷除了紅線能拍到人多以外 橘線連尖峰都很難看
05/27 23:44, 20F
→
05/27 23:45, , 21F
倒是纜車這種東西比較像觀光 除了連假 週休之外 其他平
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→
05/27 23:47, , 22F
常日很難聚集人潮 貓纜一樣烏來也是一樣甚至日月潭差不多
05/27 23:47, 22F
→
05/28 01:49, , 23F
我看貓纜虧錢的事情要是持續未改善 其他地方纜車也別想動
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→
05/28 01:50, , 24F
了 就跟高捷一樣 高捷一虧影響到交通部投資其他地方軌道
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→
05/28 01:50, , 25F
運輸系統的意願
05/28 01:50, 25F
噓
05/28 02:57, , 26F
貓纜虧錢的事情要是持續未改善 其他地方纜車也別想動?
05/28 02:57, 26F
→
05/28 03:04, , 27F
這是什麼心態阿？ 其他地方都沒有觀光價值與效益就是？
05/28 03:04, 27F
推
05/28 04:30, , 28F
樓上？就算有效益財政無法負荷就是暫緩，不然虧錢被罵
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→
05/28 09:10, , 29F
謝謝指教 我還會蓋貓懶XDDDDD
05/28 09:10, 29F
噓
05/28 09:55, , 30F
之前才說貓纜運輸量多大..現在虧錢了又變成"比較像觀光"..
05/28 09:55, 30F
→
05/28 09:57, , 31F
而且把纜車蓋在落雷區..當然就容易因此停駛造成補償..這個
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→
05/28 09:57, , 32F
應該是當初的評估錯誤..
05/28 09:57, 32F
→
05/28 10:18, , 33F
不過這票價真的太便宜, 第一次去坐看到那個票價真的嚇一跳
05/28 10:18, 33F
→
05/28 10:33, , 34F
嘿嘿，當初要拼快速、免建照、免環評 所以說是遊憩設施
05/28 10:33, 34F
→
05/28 10:33, , 35F
現在人氣低就改口說是運輸設施囉？
05/28 10:33, 35F
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05/28 10:34, , 36F
不過媒體這種取景法真的很糟糕，跟裱高雄捷運的手法一樣
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→
05/28 10:35, , 37F
當初規劃有問題，沿途並沒啥風景、上下山速度又慢
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→
05/28 10:36, , 38F
頂多班次比公車多 要省錢的會搭公車，纜車大概搭一次就算了
05/28 10:36, 38F
噓
05/28 11:11, , 39F
記者同樣都挑沒人的時段拍 還是可以有不同的說法~厲害捏!
05/28 11:11, 39F
推
05/28 11:52, , 40F
記者不意外，哪一台的都一樣
05/28 11:52, 40F
→
05/28 11:54, , 41F
某台/某報：○○不意外 另台/另報：記者都一樣
05/28 11:54, 41F
推
05/28 11:57, , 42F
樓上害我笑了XDDDD
05/28 11:57, 42F
推
05/28 13:47, , 43F
虧錢不意外阿 捷運公司願意承接的條件就是虧公家的
05/28 13:47, 43F
推
05/28 17:15, , 44F
當初公司願意接的條件就是虧錢不算在公司這邊的績效上，
05/28 17:15, 44F
→
05/28 17:15, , 45F
小巨蛋也是比照辦理。φ(._. )>
05/28 17:15, 45F
科科 任何在台灣觀光區 觀光設施都還是敵不了 [虧五天 賺兩天]的定理 就算貓纜一開始天天很多人搭 但風潮過新鮮期沒了 以後大概的模式就是周休連假比較多人 一般日沒什麼人來搭 尤其貓纜的票價過於低廉 這樣的定價 平常日人不多鐵定虧 以後不管哪個地區要建纜車 這一點是無法避免的問題 連人口眾多的大台北都會區內唯一一條循環式纜車系統都在虧錢了 其他地區若比照貓纜的定價與服務水準 能有所謂的[運量保證]不會虧錢嗎??我想也不會太樂觀 不要說還沒開始建的纜車系統 現在的日月潭纜車通車一年多 其實就已經開始感受到平日的運量壓力了 而且這麼高昂的票價 大家反而去買九族門票還比較划算 幾乎八九成日月潭纜車運量 都是由九族貢獻 但是 平日的九族遊客根本就不多 不過 回到正題 貓纜即使虧錢 但還是有其存在的價值 因為貓纜 貓空地區的山路交通得以紓解 而且他是這邊最環保 零碳排 高運能的大眾運輸工具 ※ 編輯: nick0605 來自: 125.228.148.169 (05/28 21:00)
推
05/28 21:30, , 46F
你說的特定照片 本來就會拿來強化特定立場 而媒體要這樣
05/28 21:30, 46F
→
05/28 21:30, , 47F
搞的立場則來自實際虧損 比如高捷和貓纜 當然有時媒體會
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→
05/28 21:31, , 48F
誇大就是了 高捷貓纜被形容成沒人搭 輔助上圖片 但實際上
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→
05/28 21:31, , 49F
並非如此 只是在全國觀眾面前播放 就只是強化一些刻板印
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→
05/28 21:32, , 50F
象罷了 對問題沒幫助
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推
05/28 23:02, , 51F
推一下
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→
05/28 23:02, , 52F
纜車真的很安靜，而且也比車子快
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推
05/28 23:22, , 53F
坐纜車很不錯
05/28 23:22, 53F
推
05/29 01:44, , 54F
但是日月潭纜車的風景實在是很棒!!
05/29 01:44, 54F
噓
05/29 07:17, , 55F
果然是中間選民阿 對某些東西總是會特別拿來檢討指教
05/29 07:17, 55F
→
05/29 07:17, , 56F
有些就會特別來護航 顏色對 被當做判阿 也是要護航
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→
05/29 07:17, , 57F
也是要挺
05/29 07:17, 57F
推
05/29 11:31, , 58F
這種東西也能離題到中間選民也蠻厲害的，運量不足這種
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→
05/29 11:32, , 59F
東西嘛，只是個客觀的是實，沒啥好護航的，反而是這種
05/29 11:32, 59F
→
05/29 11:33, , 60F
在文中偷渡政治的推文才應該特別拿來檢討XDDDD
05/29 11:33, 60F
噓
05/29 12:23, , 61F
太中肯了　這種文章不m起來怎麼行...
05/29 12:23, 61F
推
05/29 13:03, , 62F
一窩蜂想要纜車的地方可以好好想想 一年賠1億算省的了
05/29 13:03, 62F
噓
05/29 15:40, , 63F
悠遊卡公司暨貓纜常駐ptt特派員表示:
05/29 15:40, 63F
→
05/29 15:42, , 64F
因為天災、接駁、營運時間產生的成本跟風險 本來就要考慮
05/29 15:42, 64F
噓
05/29 15:51, , 65F
某人把對北捷/貓纜的"愛" 提撥個1/100給高捷 世界就太平了
05/29 15:51, 65F
→
05/29 15:52, , 66F
而且他是這邊最環保 零碳排 高運能的大眾運輸工具 -> 那我看
05/29 15:52, 66F
→
05/29 15:53, , 67F
貓空平時山區也沒幾輛車...可能還比三峽白雞山少...XD
05/29 15:53, 67F
→
05/29 15:54, , 68F
說穿了 搭貓纜的有9成都是"為貓纜而搭" 根本不是原本為了上
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→
05/29 15:54, , 69F
貓空直的車輛轉移去搭纜車的 科科!!
05/29 15:54, 69F
→
05/29 15:56, , 70F
再講直白一點~~貓纜根本比較接近遊樂園的"娛樂休閒器具"~
05/29 15:56, 70F
→
05/29 15:57, , 71F
而非提供日常民眾通勤之用的大眾交通工具 XD
05/29 15:57, 71F
→
05/29 15:58, , 72F
所以當"觀光人潮"消退 貓纜自然跟著光環退去~
05/29 15:58, 72F
→
05/29 16:01, , 73F
貓空那種地方要大眾運輸 根本搞個節能公車就綽綽有餘應付了
05/29 16:01, 73F
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