Re: [討論] 請問為什麼捷運規畫時會把中和線接新莊線?

看板MRT作者 (Finska)時間13年前 (2011/03/28 22:26), 編輯推噓118(120推 2噓 382→)
留言504則, 46人參與, 最新討論串4/10 (看更多)
其實說穿了，橘線和紅線、綠線只是交會兩次。 拓樸學在國中就有學過基礎了： 兩條Ｌ型的路線，如果要交會，不是一次，就是兩次。 -- 以下取自UrbanRail.net -- 柏林 http://www.urbanrail.net/eu/de/b/berlin.htm U5線和S5線交會兩次。 U1線和U2線交會兩次。 倫敦 http://www.urbanrail.net/eu/lon/london.htm 藍色和天藍色交會兩次。 酒紅色和灰色黃色、綠色交會兩次。 莫斯科 http://www.urbanrail.net/eu/mos/moskva.htm 即便是放射型， 3號線也是和4號線交會兩次。 巴黎 http://www.urbanrail.net/eu/par/paris.htm 好亂好多喔，我數不完。 墨西哥市 http://www.urbanrail.net/am/mexi/mexico.htm 1號線和8號線，2號線和9號線交會兩次。 紐約市 http://www.urbanrail.net/am/nyrk/new-york.htm 左下半部都是L型的吧，交會不少。 溫哥華 http://www.urbanrail.net/am/vanc/vancouver.htm 幾條線也是有交會兩次。 曼谷 http://www.urbanrail.net/as/bang/bangkok.htm 藍線和綠線。 北京 http://www.urbanrail.net/as/beij/beijing.htm 其實L化程度再大一點就是U型。 13號線及4號線。 釜山 http://www.urbanrail.net/as/busa/busan.htm 2號線和3號線。 大阪 http://www.urbanrail.net/as/osak/osaka.htm 2號線(谷町線)及6號線(堺筋線)。 首爾 http://www.urbanrail.net/as/seou/seoul.htm 嗯。請看上方。 新加坡市 http://www.urbanrail.net/as/sing/singapore.htm 南北線和東西線。 南京市 http://www.nj-dt.com/index2_8.asp 地鐵一號線和二號線。 名古屋 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/subway/sub_route.html 鶴舞線和櫻通線。 東京 http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/line.pdf 請看丸之內線(兩個L=U型)， 和大江戶線、新宿線、銀座線、千代田線、半藏門線、副都心線都有兩次交會轉乘。 -- 老實講， 要在地圖上動手腳太容易了。 只要將兩交會站中間的線隨便拉，要多遠有多遠。 不僅是地形限制， 人口分佈、轉乘動線，諸多考量都影響路線規劃。 要放射狀路網？可以。 看看現在台北車站的公車擠得多慘烈。 JR山手線轉私鐵，往市郊方向，單一車站， 在尖峰時間人潮跟瀑布一樣，想長期感受一下也無不可， 除非已經很習慣台北車站Ｔ字動線~ 喔對了， 別隨便取別人的圖取那麼高興。 原創者就在發這篇文章， 要用至少知會我一下。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.60.122.160
推
03/28 22:37, , 1F
巴黎那邊害我笑了XDDDD
03/28 22:37, 1F
推
03/28 22:43, , 2F
啪！
03/28 22:43, 2F
推
03/28 22:46, , 3F
他應該會無視這篇吧
03/28 22:46, 3F
推
03/28 22:48, , 4F
深入研究
03/28 22:48, 4F
推
03/28 22:50, , 5F
大神一出手 便知有沒有
03/28 22:50, 5F
推
03/28 22:59, , 6F
真羨慕巴黎 每條線的兩端都不需要兜圈 看看北捷的橘線綠線
03/28 22:59, 6F
→
03/28 23:00, , 7F
哪有人這樣給人兜圈子的!
03/28 23:00, 7F
嘛..有轉乘站可以轉卻不轉，在東門換趟車也沒走幾步路，班距又不長， 說穿了，就是「懶」。 ※ 編輯: wutonyuugi 來自: 210.60.122.160 (03/28 23:04)
→
03/28 23:06, , 8F
只能說捷運不"捷" 走路最勤快XD
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03/28 23:08, , 9F
我在中和搭橘線往新莊 一開始卻離新莊越來越遠 真的很怪~
03/28 23:08, 9F
你自己的問題。又說不怕走路，又不想換車，兩者之間真矛盾嗄~ ※ 編輯: wutonyuugi 來自: 210.60.122.160 (03/28 23:10)
推
03/28 23:11, , 10F
捷運：出門不多走點路還要抱怨，怪我囉?
03/28 23:11, 10F
→
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柏林的圖好像錯了
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改了
推
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就說新莊、中和之間的通勤不是橘線的主要任務了......
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推
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本來就不是。橘線的任務是新莊-台北+中和-台北
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推
03/28 23:14, , 14F
專業！此篇以不同角度來詮釋！有長知識有推！
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至於新莊-中和，現在交給公車和汽車，未來交給黃線...
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※ 編輯: wutonyuugi 來自: 210.60.122.160 (03/28 23:16)
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03/28 23:16, , 16F
請問太肥大，你現在要從池袋要去新宿，會不會覺得丸之
03/28 23:16, 16F
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03/28 23:16, , 17F
內線的設計很差啊？拜託，一條路線的角色從來就不只是
03/28 23:16, 17F
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連接終點站跟終點站而已好嗎？
03/28 23:17, 18F
推
03/28 23:18, , 19F
太肥你乾脆問為什麼你家沒有任意門好了 = =
03/28 23:18, 19F
推
03/28 23:18, , 20F
哆啦A夢：怪我沒給你囉?
03/28 23:18, 20F
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03/28 23:19, , 21F
未來想要直接搭中和線到台北車站，早就是不可能的事
03/28 23:19, 21F
推
03/28 23:21, , 22F
不然我也可以說為何我家不能一出門就是捷運站入口呢?
03/28 23:21, 22F
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03/28 23:22, , 23F
人啊，若是太方便了，連個運動的機會也沒有，就會變成依
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賴，而當有一天這個方便消失了，就會非常痛苦
03/28 23:22, 24F
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與其抱怨不方便，不如換個角度來看這世界，會更有意義~
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推
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既然橘線的主要任務不是中和往新莊 那就接淡水吧
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03/28 23:25, , 27F
如果藍線的南港線接到新莊線 我也可以說這樣的接的任務不是
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為了讓南港到新莊或新莊到南港...
03/28 23:26, 28F
如果 要是 或許 全部都是一廂情願 不願面對事實的想法 環狀線還在興建 你可以向新北市提出走台64的快捷公車 都OK 還有時間在這攪稀泥
推
03/28 23:26, , 29F
根本就是對牛彈琴嘛= = 真的不爽的話 了不起以後別搭吼
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03/28 23:27, , 30F
樓上正解
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錯就錯...哪來這種似是而非的說法?
03/28 23:27, 31F
你的個人觀點我表尊重 但建議「改正」 喔對了 剛花兩分鐘畫這張圖 http://wutonyuugi.pixnet.net/album/photo/169285301 請看圖一 在拓樸學裡三張圖都是一樣 看相對位置 另外圖二 很明顯你會選擇性忽略這個符號所表示的意涵
推
03/28 23:27, , 32F
爺爺您總算出場了...(淚)
03/28 23:27, 32F
推
03/28 23:29, , 33F
我只能說你的見解實在很需要擴展
03/28 23:29, 33F
還有 431 則推文
還有 15 段內文
推
03/30 00:14, , 465F
承認事實沒什麼大不了的，所以你還要逃避嗎?
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有夢最美，希望相隨，歡迎繼續在電腦前嘴砲玩模擬城市
03/30 00:14, 466F
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推樓上
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推
03/30 00:44, , 468F
先拜了XD 不過wiki的圖還是比較漂亮
03/30 00:44, 468F
推
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玩捷運的應該都知道PRT（個人捷運）吧，應該蓋一條PRT從
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→
03/30 01:12, , 470F
toofat自宅到台北車站，沿途不停高速直達...
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推
03/30 01:13, , 471F
好啊，那成本他付，可行性研究他做，規劃他自己弄
03/30 01:13, 471F
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他自己去想辦法吧
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^生出來
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03/30 01:14, , 474F
等他有本事蓋出PRT再說。否則免談~
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推
03/30 04:39, , 475F
居然爆了!!!! 到現在還是不能理解肥大堅持的點= =
03/30 04:39, 475F
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03/30 04:42, , 476F
轉個車，有這麼難?
03/30 04:42, 476F
推
03/30 10:03, , 477F
to toofat, 所以才有環狀線這種東西出現
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03/30 10:03, , 478F
還有, 如果什麼線都要從新莊直達, 那你叫別的地方怎麼辦?
03/30 10:03, 478F
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你怎麼不抱怨 "啊, 不能從新莊直達土城, 一點也不捷":
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03/30 10:04, , 480F
"X, 不能從新莊直達新店, 一點也不捷"
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"喵的, 為什麼不能從新莊一路直達松山機場, 一點也不捷
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推
03/30 10:08, , 482F
捷運路網那麼多, 當然不可能一次蓋完, 十年後環狀線蓋好
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03/30 10:09, , 483F
再回來看, 一定覺得很有趣
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03/30 10:14, , 484F
希望東門站快通～～不喜歡在台北車站轉車～～
03/30 10:14, 484F
推
03/30 10:16, , 485F
還有啊, 如果要說正宮, 新莊/中和 才是正宮, 很早就這樣
03/30 10:16, 485F
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03/30 10:17, , 486F
設計了, 只是紅/橘/綠先開通一部份, 先應付最忙的那一部份
03/30 10:17, 486F
→
03/30 10:18, , 487F
照你那樣說, 反而是正宮回來了, 妾代妻職不肯讓
03/30 10:18, 487F
噓
03/30 10:21, , 488F
中和線與台北車站分家？太好笑了，兩個從來就不是同一
03/30 10:21, 488F
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03/30 10:21, , 489F
家，還分什麼家啊，笑死人了
03/30 10:21, 489F
→
03/30 10:23, , 490F
用新店線和淡水線的軌道還敢叫那麼大聲，沒救了
03/30 10:23, 490F
→
03/30 10:23, , 491F
(我不是在罵中永和民眾，我是在純噓某太肥，不好意思)
03/30 10:23, 491F
→
03/30 10:27, , 492F
然後也不要在那邊一跳針直鬼叫什麼輕易犧牲，你的雙和
03/30 10:27, 492F
→
03/30 10:28, , 493F
北車黃金線還不是犧牲了新店線的班距 我們也可以叫嗎?
03/30 10:28, 493F
→
03/30 10:30, , 494F
說實在的，比起直通北車，我覺得夠密的班距還比較重要
03/30 10:30, 494F
→
03/30 10:30, , 495F
咧，相信中和線的各位也不會希望和新店線擠同一條軌道
03/30 10:30, 495F
推
03/30 10:55, , 496F
推回來XD
03/30 10:55, 496F
推
03/30 10:59, , 497F
對不起XD，有些事實在是...
03/30 10:59, 497F
→
03/30 11:34, , 498F
他應該真的是來亂的..
03/30 11:34, 498F
推
03/30 13:00, , 499F
班距真的是被犧牲很大QQ
03/30 13:00, 499F
推
03/30 13:06, , 500F
所以以後再看看囉，從雙和去北車，到底是超密班距+東
03/30 13:06, 500F
→
03/30 13:07, , 501F
門走幾步換車快 還是在頂溪等好幾分鐘才有的直達車快~
03/30 13:07, 501F
推
03/30 18:33, , 502F
樓上這個是要給太肥大這種漁民見識見識...
03/30 18:33, 502F
推
03/30 22:38, , 503F
臺北車站-東門or忠孝新生-中永和 轉一次車會要你的命?+1
03/30 22:38, 503F
推
04/09 15:22, , 504F
朝聖....
04/09 15:22, 504F
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