Re: [閒聊] 文湖線有可能砍掉重練嗎???

看板MRT作者 (鄉民9527)時間13年前 (2010/11/09 22:14), 編輯推噓6(6013)
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※ 引述《tcbus (女友很像希崎Jessica^^)》之銘言: : 以內湖線沿線發展來說 : 內湖人口目前約27W人 : 沿線幾無大型重劃區空地 : 雖然有新房子在蓋 : 但是房價實在是........... : 內湖目前大型空地只剩四期 五期和舊宗段重劃區 : 但是都離目前內湖線路線很遠 : 單純以人口來說 : 內湖人口成長似乎到了極限 : 比照人口30W以上的板橋 中永和 三重 新莊等地用高運量捷運似乎有些不符C/P值 : 更何況內湖線運量最高的港墘 西湖站 : 日運量大約也才15000左右 : 以內湖的通勤路線來看 : 其實到市區的通道還蠻多的(大直橋 中山高 民權橋 麥一 麥二 成功橋) : 不像士林北投 新店 土城等地幾乎只有單一走廊 : (不然看看大南客運被淡水線打得多慘就知道了XD) : 規劃多條中運量捷運(民汐 南北線) : 應該比一條高運量對市民的方便性更大 年底的板南線南港展覽館站通車後 內湖站(含)以東進市區會傾向在此站換車 理論上文德~內湖間的列車會最空 加上以後馬特拉車廂上線 對運能有很大的幫助 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.165.24.65

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現在尖峰時間就已經2Mins 一班車了,運量對內湖地區綽綽有餘
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我每次搭就算是尖峰也都是3min,可能方向不同吧...
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文湖線上行端列車才剛出站 下一班已經在上一站的月台上了
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文湖線尖峰時段最短班距可以到90秒一班 但只出現在南京東
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路站-大安站這段 其他站間班距就沒這麼密
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只有在南京東路-大安嗎? 我在麟光有看過90秒
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說只出現在某一段怪怪的 又沒有區間車 整條班距應該
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一樣?
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那是出自官方說法 實際上還是要看狀況啦
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還是可以控制行進速度&開加班車啊
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尖峰班距是怎樣調度的?是列車在2站之間來回行駛嗎?
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我的觀察 約莫四點左右會從南港展覽館站發出過站不停的空車
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那是不是到某站就要請乘客下車往回開?
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新埔模式?
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然後就不知道是停在哪裡&從哪站開始載客
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應該不會半途趕人 但是是從中途才開始載客
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反正不是跟在一般車後面 就是停在松山機場&港墘的調度軌吧
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所以從開始載人後到終點站的班距都很密囉?
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理論上是(如果中間沒有臨時停下來或調整車速的話)
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