[新聞] 品質不良文湖線電聯車玻璃半年破11面

看板MRT作者hicker (資訊爆炸的感覺)時間14年前 (2010/01/28 18:12)推噓43(43推 0噓 25→)

留言68則, 46人參與討論串1/1

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-Rtn/2007Cti-Rtn-Content/ 0,4526,110108+112010012801274,00.html http://0rz.tw/mfziu 2010-01-28 中國時報【中央社】　台北市議員莊瑞雄今天說，文湖線列車去年半年內發生11次車玻璃在無外力撞擊、無人破壞情況下龜裂、破損，至今查無原因。捷運公司坦言品質不良；捷運局則說，要求承包商補強。　莊瑞雄表示，捷運文湖線自去年7月開始營運，截至去年底，共發生16起電聯車玻璃破損事件。其中，扣除列車側撞、擠軌及BB彈射擊等5起外力事件，共有11起玻璃破裂事件，至今仍查無原因。　捷運警察隊表示，去年接獲11次捷運公司報案指出，文湖線列車在行進途中或停留機場期間，發生車玻璃無故龜裂、破損事件。警察隊表示，檢視毀損狀況後發現，這些破損的玻璃表面平滑且「找無撞擊點」，裂痕多呈線狀、網狀或羽毛狀；最嚴重的1次，裂痕甚至長達60公分。不過，警察隊表示，破損原因至今仍不明。　此外，捷運警察隊指出，相較於文湖線半年內就發生11起玻璃無故破損事件，台北捷運板南、淡水、新店線等「高運量系統」，去年下半年沒有任何玻璃破損事故。　莊瑞雄拿出捷運公司「電聯車玻璃破損紀錄」指出，這些無故破損的車玻璃包括車門窗、邊窗、中窗玻璃，每面造價由新台幣2萬8000元至5萬元不等；其中，破損率最高的是車門窗玻璃，半年內就破了9面。　根據捷運公司與捷運警察隊調查結果，莊瑞雄質疑，玻璃無故破損度高，顯示文湖線電聯車本身設計不良、「不堪一擊」。他說，捷運高運量系統時速高達70公里，去年無任何玻璃破損紀錄；相較之下，時速僅50公里的文湖線電聯車玻璃破損率顯得「超高」，由此可見破損原因與車速等「外力」並無關聯，是「本身就有瑕疵」。　對此，台北捷運公司坦言玻璃品質不良、目前查無原因。不過，捷運公司表示，由於現在列車仍處於保固期，應由捷運局負責。　捷運局則回應，將責成系統承包商龐巴迪補強車窗玻璃、檢查列車系統。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.169.72.248

推

01/28 19:00, , 1^F

01/28 19:00, 1^F

推

01/28 19:40, , 2^F

01/28 19:40, 2^F

推

01/28 19:44, , 3^F

01/28 19:44, 3^F

→

01/28 19:48, , 4^F

01/28 19:48, 4^F

推

01/28 20:10, , 5^F

01/28 20:10, 5^F

推

01/28 20:44, , 6^F

01/28 20:44, 6^F

→

01/28 21:03, , 7^F

01/28 21:03, 7^F

推

01/28 21:06, , 8^F

01/28 21:06, 8^F

推

01/28 21:06, , 9^F

01/28 21:06, 9^F

推

01/28 21:13, , 10^F

01/28 21:13, 10^F

→

01/28 21:23, , 11^F

01/28 21:23, 11^F

推

01/28 21:37, , 12^F

01/28 21:37, 12^F

推

01/28 21:39, , 13^F

01/28 21:39, 13^F

推

01/28 21:46, , 14^F

01/28 21:46, 14^F

推

01/28 21:55, , 15^F

01/28 21:55, 15^F

推

01/28 21:58, , 16^F

01/28 21:58, 16^F

→

01/28 22:03, , 17^F

01/28 22:03, 17^F

推

01/28 22:07, , 18^F

01/28 22:07, 18^F

推

01/28 22:12, , 19^F

01/28 22:12, 19^F

推

01/28 22:13, , 20^F

01/28 22:13, 20^F

推

01/28 22:38, , 21^F

01/28 22:38, 21^F

→

01/28 22:38, , 22^F

01/28 22:38, 22^F

推

01/28 22:43, , 23^F

01/28 22:43, 23^F

→

01/28 22:46, , 24^F

01/28 22:46, 24^F

→

01/28 23:06, , 25^F

01/28 23:06, 25^F

推

01/28 23:18, , 26^F

01/28 23:18, 26^F

推

01/28 23:19, , 27^F

01/28 23:19, 27^F

→

01/28 23:20, , 28^F

01/28 23:20, 28^F

→

01/28 23:23, , 29^F

01/28 23:23, 29^F

推

01/28 23:32, , 30^F

01/28 23:32, 30^F

推

01/29 00:10, , 31^F

01/29 00:10, 31^F

→

01/29 00:19, , 32^F

01/29 00:19, 32^F

推

01/29 00:43, , 33^F

01/29 00:43, 33^F

推

01/29 01:45, , 34^F

01/29 01:45, 34^F

推

01/29 01:47, , 35^F

01/29 01:47, 35^F

→

01/29 01:47, , 36^F

01/29 01:47, 36^F

推

01/29 01:50, , 37^F

01/29 01:50, 37^F

→

01/29 01:50, , 38^F

01/29 01:50, 38^F

→

01/29 02:00, , 39^F

01/29 02:00, 39^F

推

01/29 03:56, , 40^F

01/29 03:56, 40^F

→

01/29 03:57, , 41^F

01/29 03:57, 41^F

→

01/29 03:57, , 42^F

01/29 03:57, 42^F

推

01/29 05:47, , 43^F

01/29 05:47, 43^F

→

01/29 05:47, , 44^F

01/29 05:47, 44^F

→

01/29 05:48, , 45^F

01/29 05:48, 45^F

→

01/29 05:49, , 46^F

01/29 05:49, 46^F

推

01/29 05:58, , 47^F

01/29 05:58, 47^F

→

01/29 06:09, , 48^F

01/29 06:09, 48^F

推

01/29 09:37, , 49^F

01/29 09:37, 49^F

推

01/29 12:04, , 50^F

01/29 12:04, 50^F

推

01/29 12:31, , 51^F

01/29 12:31, 51^F

推

01/29 12:32, , 52^F

01/29 12:32, 52^F

推

01/29 13:34, , 53^F

01/29 13:34, 53^F

→

01/29 13:34, , 54^F

01/29 13:34, 54^F

推

01/29 16:18, , 55^F

01/29 16:18, 55^F

→

01/29 16:20, , 56^F

01/29 16:20, 56^F

推

01/29 16:28, , 57^F

01/29 16:28, 57^F

推

01/29 17:02, , 58^F

01/29 17:02, 58^F

推

01/29 23:18, , 59^F

01/29 23:18, 59^F

→

01/30 00:01, , 60^F

01/30 00:01, 60^F

推

01/30 00:19, , 61^F

01/30 00:19, 61^F

推

01/30 00:27, , 62^F

01/30 00:27, 62^F

推

01/30 01:09, , 63^F

01/30 01:09, 63^F

→

01/30 11:16, , 64^F

01/30 11:16, 64^F

→

01/30 11:17, , 65^F

01/30 11:17, 65^F

→

01/30 11:17, , 66^F

01/30 11:17, 66^F

推

01/30 11:31, , 67^F

01/30 11:31, 67^F

推

01/30 11:37, , 68^F

01/30 11:37, 68^F

‣ 返回看板[ MRT ] 交通

‣ 更多 hicker 的文章

文章代碼(AID): #1BOMC5dX (MRT)