Re: [閒聊] 高雄捷運系統不合理的地方

看板Kaohsiung作者 (available)時間2月前 (2024/02/10 18:37), 編輯推噓6(23推 17噓 45→)
留言85則, 48人參與, 2月前最新討論串4/6 (看更多)
還有一個很不合理的地方 紅線橘線轉乘也太不便了吧 要走好久 每次想到要在美麗島站換線就好累 為什麼不能像台北捷運這樣 捷運出來 往下走個手扶梯就到另外一線呢？ 當初規劃美麗島站轉乘的人不知道在想什麼? ※ 引述《aass5566 (挑戰國考第5年)》之銘言： : ※ 引述《xz4979265》之銘言 : : 今天去朝聖高雄的黃色小鴨 : : 輕軌整個是被塞爆的等級 : : 反而是高捷的人數沒那麼多 : : 不過後來想想其實蠻不合理的 : : 輕軌路線是高雄的精華區 : : 人口較多 : : 高捷則大部分是人口較少的地區 : : 當初輕軌的路線應該規劃成捷運 : : 這樣才能有效的讓大家使用捷運 : : 當然有人說輕軌的路線就是經費不夠才改輕軌 : : 但當初捷運安排 應該是先蓋都市的路線 : : 再去考慮鄉下 : : 而不是搞成現在這樣 高捷沒人坐輕軌一堆人坐 : 這個之前討論很多了啦～ : 高雄就是橘線的問題 : 而橘線最大的問題就是 — 沒有大型百貨公司 : 紅線有 : 夢時代 三多路3百貨 （富邦開發案） 義享天地 漢神巨蛋 左營新光三越 : 大大小小百貨公司加起來十幾家 : 難怪發展得越來越旺 : 橘線的百貨公司？ 1家都沒有 : 小北百貨勉強算是吧？！ : 現在整個橘線的運量 : 只能期待 鳳山西站的lalaport : 除了上下班上下課交通之外 : 如果沒有要去百貨公司 : 你幹嘛要搭捷運？？ : ---- : Sent from BePTT ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.218.161.64 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1707561444.A.59E.html
推
02/10 18:40, 2月前 , 1F
這樣哪有遠..？
02/10 18:40, 1F
噓
02/10 18:43, 2月前 , 2F
對啊，乾脆大眾運輸直達你家門口好了，呵呵
02/10 18:43, 2F
→
02/10 18:43, 2月前 , 3F
北捷也不是每個轉運站往下走個手扶梯就能到另一線
02/10 18:43, 3F
→
02/10 18:43, 2月前 , 4F
你試試北捷從台北車站轉機場捷運 再來說吧
02/10 18:43, 4F
推
02/10 18:45, 2月前 , 5F
距離是還好
02/10 18:45, 5F
→
02/10 18:45, 2月前 , 6F
但動線不熟的話.. 會搞錯
02/10 18:45, 6F
→
02/10 18:45, 2月前 , 7F
標示的方式可能可以改善（？）
02/10 18:45, 7F
→
02/10 18:50, 2月前 , 8F
往西往東不同月台比較困擾，外地人不友善
02/10 18:50, 8F
推
02/10 18:52, 2月前 , 9F
僅兩條線且同期規劃的情況來說，轉乘設計的確不好
02/10 18:52, 9F
推
02/10 18:56, 2月前 , 10F
有同感 真的有點遠
02/10 18:56, 10F
→
02/10 18:56, 2月前 , 11F
夏天走一下子就流汗xd
02/10 18:56, 11F
推
02/10 18:58, 2月前 , 12F
搭電手扶梯後 走一百公尺左右就到了吧 除非你要走去
02/10 18:58, 12F
→
02/10 18:58, 2月前 , 13F
第一車廂 不過轉乘層還有廁所可以使用也很不錯吧？
02/10 18:58, 13F
推
02/10 18:59, 2月前 , 14F
不同方向設計在不同月台而且標示不清楚真的很困擾..
02/10 18:59, 14F
推
02/10 19:08, 2月前 , 15F
距離是還好，但是班次接得很急促，年輕人都要大步
02/10 19:08, 15F
→
02/10 19:08, 2月前 , 16F
走才能趕上橘線往大寮的班次，稍微猶豫大概就是等8
02/10 19:08, 16F
→
02/10 19:08, 2月前 , 17F
-10分鐘
02/10 19:08, 17F
噓
02/10 19:10, 2月前 , 18F
北捷也不是每一個都下去都就到另外一線好嗎
02/10 19:10, 18F
→
02/10 19:18, 2月前 , 19F
轉乘動線真的設計不良，台灣人規劃總是黑人問號
02/10 19:18, 19F
噓
02/10 19:21, 2月前 , 20F
忠孝復興比這個還久
02/10 19:21, 20F
噓
02/10 19:27, 2月前 , 21F
紅線轉板南線也很遠
02/10 19:27, 21F
噓
02/10 19:29, 2月前 , 22F
你應該沒走過大安站轉文湖線
02/10 19:29, 22F
噓
02/10 19:30, 2月前 , 23F
北車表示:
02/10 19:30, 23F
→
02/10 19:47, 2月前 , 24F
台北是台北 這裡是高雄
02/10 19:47, 24F
推
02/10 19:54, 2月前 , 25F
北捷轉機捷已經是換一個捷運系統了，怎麼會拿來比
02/10 19:54, 25F
→
02/10 19:54, 2月前 , 26F
？要比也是各線轉文湖線吧
02/10 19:54, 26F
→
02/10 19:54, 2月前 , 27F
我覺得標示明明就很清楚啊…
02/10 19:54, 27F
→
02/10 19:55, 2月前 , 28F
而且美麗島轉乘動線夏天走都有開冷氣
02/10 19:55, 28F
推
02/10 19:58, 2月前 , 29F
美麗島我個人覺得最大的問題時 紅線如果剛好遇到南
02/10 19:58, 29F
→
02/10 19:58, 2月前 , 30F
北車剛好同時到站 上下車月台擠到爆 然後轉橘線剛好
02/10 19:58, 30F
→
02/10 19:58, 2月前 , 31F
被這人潮擠的很難走
02/10 19:58, 31F
→
02/10 19:59, 2月前 , 32F
尤其現在月台尖峰時段真的都擠到八分滿
02/10 19:59, 32F
推
02/10 20:39, 2月前 , 33F
文湖線明明走更遠
02/10 20:39, 33F
推
02/10 20:53, 2月前 , 34F
真的有遠啊 高雄轉乘大站就美麗島 跟北車比不是剛好
02/10 20:53, 34F
→
02/10 20:53, 2月前 , 35F
扯台北其他小站轉乘的是在哈囉? 高雄都不能檢討嗎?
02/10 20:53, 35F
推
02/10 20:59, 2月前 , 36F
忠孝新生也是下電扶梯而已 美麗島是要繞一大圈
02/10 20:59, 36F
→
02/10 21:00, 2月前 , 37F
一大圈是指走100公尺嗎? 轉乘明明也是走上電扶梯到
02/10 21:00, 37F
→
02/10 21:00, 2月前 , 38F
轉乘層 走過去也沒50公尺吧 下次我搭的時候 來量步
02/10 21:00, 38F
→
02/10 21:01, 2月前 , 39F
數好了
02/10 21:01, 39F
噓
02/10 21:16, 2月前 , 40F
懶
02/10 21:16, 40F
→
02/10 21:17, 2月前 , 41F
會扯北捷不就原po提的，而且到底遠在哪
02/10 21:17, 41F
噓
02/10 21:59, 2月前 , 42F
台北不是每個捷運站轉乘都方便的，美麗島轉乘距離真
02/10 21:59, 42F
→
02/10 21:59, 2月前 , 43F
的不遠好嗎...
02/10 21:59, 43F
推
02/10 22:29, 2月前 , 44F
北捷非常多比美麗島還遠的，尤其轉環狀線
02/10 22:29, 44F
→
02/10 22:30, 2月前 , 45F
環狀線幾乎都比美麗島還要遠
02/10 22:30, 45F
噓
02/10 22:33, 2月前 , 46F
南京復興 忠孝復興 大安 板橋 新埔 景安：
02/10 22:33, 46F
→
02/10 22:34, 2月前 , 47F
中山中正路線型就不是直角的十字路口
02/10 22:34, 47F
→
02/10 22:35, 2月前 , 48F
所以橘線月台只能設在一側
02/10 22:35, 48F
噓
02/10 22:39, 2月前 , 49F
換線好累:台北捷運景安 新埔民生 板橋表示
02/10 22:39, 49F
→
02/10 22:40, 2月前 , 50F
景安從5F->B5 要跨天橋還有6F
02/10 22:40, 50F
→
02/10 23:15, 2月前 , 51F
會講這就表示你北捷坐得不多經驗值不足
02/10 23:15, 51F
推
02/11 00:49, 2月前 , 52F
台北車站紅藍線轉乘的距離不會比較近
02/11 00:49, 52F
推
02/11 00:49, 2月前 , 53F
拿地底轉高架的對比地下轉乘 好像哪裡怪怪的
02/11 00:49, 53F
推
02/11 01:01, 2月前 , 54F
沒錯真的遠
02/11 01:01, 54F
→
02/11 01:22, 2月前 , 55F
北捷光北車要去藍線就要走爆幹遠
02/11 01:22, 55F
→
02/11 01:23, 2月前 , 56F
美麗島這樣根本還好 不遠
02/11 01:23, 56F
→
02/11 01:41, 2月前 , 57F
至少美麗島不會像台北車站還會走到迷路
02/11 01:41, 57F
→
02/11 02:00, 2月前 , 58F
真的頗遠
02/11 02:00, 58F
噓
02/11 09:26, 2月前 , 59F
你也太懶了吧，根本不遠，而且北捷也不是每個轉乘
02/11 09:26, 59F
→
02/11 09:26, 2月前 , 60F
都很近
02/11 09:26, 60F
噓
02/11 10:54, 2月前 , 61F
北捷也是一堆轉乘上樓下樓的啊
02/11 10:54, 61F
→
02/11 11:03, 2月前 , 62F
北車 忠孝新生 中山 都要先上樓再下樓 都地下轉乘喔
02/11 11:03, 62F
噓
02/11 11:08, 2月前 , 63F
遠?
02/11 11:08, 63F
推
02/11 13:05, 2月前 , 64F
美麗島算不錯的
02/11 13:05, 64F
→
02/11 13:11, 2月前 , 65F
美麗島真的是迷宮，要搞清楚要一陣子
02/11 13:11, 65F
推
02/11 13:17, 2月前 , 66F
西門就很優秀，但北捷轉乘站也不是每個都像西門
02/11 13:17, 66F
推
02/11 13:25, 2月前 , 67F
北捷要轉乘很快的也只有都是地下化的才有
02/11 13:25, 67F
推
02/11 14:24, 2月前 , 68F
每次想到要換線 我果斷選擇騎車
02/11 14:24, 68F
→
02/11 17:39, 2月前 , 69F
不過美麗島會迷路的話松江南京大概也會吧XD
02/11 17:39, 69F
→
02/11 17:39, 2月前 , 70F
未來東環段三站轉乘也會走一段距離
02/11 17:39, 70F
→
02/11 17:39, 2月前 , 71F
就像雄黃跟雄橘那樣
02/11 17:39, 71F
推
02/11 18:12, 2月前 , 72F
走過東京車站山手線轉京葉線，突然覺得高捷紅橘轉
02/11 18:12, 72F
→
02/11 18:12, 2月前 , 73F
乘真的很近
02/11 18:12, 73F
推
02/11 19:02, 2月前 , 74F
同感 有些人拿忠孝復興來講 問題那是地下跟高架轉
02/11 19:02, 74F
→
02/11 19:02, 2月前 , 75F
乘欸
02/11 19:02, 75F
噓
02/11 20:27, 2月前 , 76F
你真的有坐過北捷嗎
02/11 20:27, 76F
噓
02/11 23:09, 2月前 , 77F
別說忠孝路興啦!台北車站紅轉藍就是美麗島的模式阿!
02/11 23:09, 77F
噓
02/12 01:56, 2月前 , 78F
不知從何噓起
02/12 01:56, 78F
→
02/12 04:18, 2月前 , 79F
你去北捷四個字的站轉看看，鄉下人是不是
02/12 04:18, 79F
→
02/12 04:20, 2月前 , 80F
當然以高雄的規模，這樣也真的很差
02/12 04:20, 80F
噓
02/12 14:42, 2月前 , 81F
我覺得你不要出門好了
02/12 14:42, 81F
推
02/12 21:13, 2月前 , 82F
當初預估紅橘兩線會有50萬以上運量
02/12 21:13, 82F
→
02/12 21:13, 2月前 , 83F
如此龐大的運量 要在單一節點轉乘 怕塞爆才蓋那麼大
02/12 21:13, 83F
→
02/12 21:13, 2月前 , 84F
(我認真說的 這是寫在高捷月刊的 不是我亂掰)
02/12 21:13, 84F
→
02/12 21:14, 2月前 , 85F
而且也避免北車的「覆轍」 所以紅橘交叉不選在高火
02/12 21:14, 85F
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