討論串[閒聊] 高雄捷運系統不合理的地方
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推噓2(25推 23噓 53→)留言101則,0人參與, 3月前最新作者xz4979265 (職業王黑)時間3月前 (2024/02/10 14:10), 編輯資訊
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今天去朝聖高雄的黃色小鴨. 輕軌整個是被塞爆的等級. 反而是高捷的人數沒那麼多. 不過後來想想其實蠻不合理的. 輕軌路線是高雄的精華區. 人口較多. 高捷則大部分是人口較少的地區. 當初輕軌的路線應該規劃成捷運. 這樣才能有效的讓大家使用捷運. 當然有人說輕軌的路線就是經費不夠才改輕軌. 但當初捷運
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推噓0(3推 3噓 22→)留言28則,0人參與, 3月前最新作者Q311 (Q311)時間3月前 (2024/02/10 15:38), 編輯資訊
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高捷當初礙於預算等問題就兩個選擇. 1. 走市民使用路線,蓋棕線配忘了什麼色. 可能是黃線(顏色有誤請指正). 經過三民東區 人口密集區. 2. 走觀光路線,蓋紅線配橘線. 當年高雄人使用公共交通的需求很低. 加上想轉型走觀光都市 就蓋了紅線. 其實紅線對外國觀光客的幫助很大. 影響了外國人願不願意
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推噓18(19推 1噓 20→)留言40則,0人參與, 3月前最新作者aass5566 (挑戰國考第5年)時間3月前 (2024/02/10 16:46), 編輯資訊
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引述《xz4979265》之銘言. 這個之前討論很多了啦~. 高雄就是橘線的問題. 而橘線最大的問題就是 — 沒有大型百貨公司. 紅線有. 夢時代 三多路3百貨 (富邦開發案) 義享天地 漢神巨蛋 左營新光三越. 大大小小百貨公司加起來十幾家. 難怪發展得越來越旺. 橘線的百貨公司? 1家都沒有
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推噓6(23推 17噓 45→)留言85則,0人參與, 3月前最新作者available7 (available)時間3月前 (2024/02/10 18:37), 編輯資訊
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還有一個很不合理的地方. 紅線橘線轉乘也太不便了吧 要走好久. 每次想到要在美麗島站換線就好累. 為什麼不能像台北捷運這樣. 捷運出來 往下走個手扶梯就到另外一線呢?. 當初規劃美麗島站轉乘的人不知道在想什麼?. -----. Sent from JPTT on my iPhone. --.

推噓34(35推 1噓 84→)留言120則,0人參與, 3月前最新作者lionking56 (lion)時間3月前 (2024/02/10 20:17), 編輯資訊
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要增加輕軌座位及站立空間. 或者有效管理搭乘人數. 現在輕軌每班擠得要命. 明明沒地方站還硬要擠上車. 年輕人擠一下無所謂. 但老弱婦孺或行動不便者怎麼辦?. 當初規劃沒想過極端狀況. 現在已經超過運載負荷了. 難道要這樣直到小鴨結束嗎?. -----. Sent from JPTT on my i
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