Re: [新聞] 關西機場恐長期關閉 衝擊京阪旅遊

看板Japan_Travel作者 (英九)時間5年前 (2018/09/05 12:04), 5年前編輯推噓51(51推 0噓 72→)
留言123則, 36人參與, 5年前最新討論串3/4 (看更多)
推文說3天機場就可以修好，不可能啦 1.現代化的公共建設一定很多sensor去監測，都泡水了，電子設備一定毀了啦，就算廠商有備品也不會準備整個機場的使用量 2.空橋也是，泡完水，還能用嗎？強度不用評估？目前還在淹水吧？日本再社畜也不可能颱風天去淹水區域吧？ 3.飛機降落就是要油料、備品，光洗個油槽就一天了啦，補油維修什麼的，最快3、4天啦 想的到的還很多，我的結論樂觀10天吧 除非有人想賭看看，不管作業流程、安全規範啥的 ※ 引述《wush (wush)》之銘言： : https://udn.com/news/story/12468/3349347 : 日本25年來最強颱風「燕子」重創關西地區，對外門戶、關西國際機場不但遭逢海水淹沒 : 跑道，對外聯絡橋也被颱風吹動的千噸油輪攔腰撞上，今日仍繼續對外封閉，日本媒體推 : 測，關西機場修復需要時間，恐長期關閉。 : 關西機場位於大阪灣東南部近海離岸五公里的人工島上，1994年9月4日啟用，至昨日滿24 : 年。朝日新聞指出，關西機場湧有海水灌入、地盤下沉等海上機場的特別缺陷，它建在水 : 深18公尺的軟弱地層，與開港時相比，部分地點已經下沉超過3公尺，過去颱風來襲已經多 : 次遭遇淹水問題。 : 關西機場24小時都有飛機起降，目前共有兩條跑道，靠近第一航廈的A滑行道全長3500公尺 : ，主要做為起飛使用；廉航專用的第二航廈側B滑行道長4000公尺，起飛降落兼用。 : 2017年國際線與國內線合併計算起降次數達18萬8000次創歷史新高，使用人數約2880萬人 : ，主要以亞洲客為中心。關西機場原本期待今年利用人數能首度衝破3000萬大關。 : 產經新聞訪問關西機場營運公司人士，對方茫然的表示這種事情頭次發生，至今仍難以置 : FREEPLUS旅行社董事小西宏明表示，如果關西空港無法使用，外國觀光客前往關西旅遊將 : 與關西機場並稱關西三大機場的大阪伊丹機場2017年的利用人數約1560萬人次，神戶機場 : ------------- : 抱歉，沒注意到要百字心得，很久沒在這裡貼文了。 : 沒想到這次關西空港這麼嚴重，撇開媒體濫用的「恐」字不說，就算不是長期關閉，光是 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.162.56 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1536120299.A.110.html
推
09/05 12:06, 5年前 , 1F
地勤作業的車輛也全掛點
09/05 12:06, 1F
這也一定沒備品的啦，拉其他地方機場支援也是好幾天，而且路斷了 走海運？
→
09/05 12:07, 5年前 , 2F
推飛機的螃蟹車 拉櫃的拖車 上了貨櫃的loader
09/05 12:07, 2F
→
09/05 12:07, 5年前 , 3F
行李轉運系統 全滅
09/05 12:07, 3F
好內行，我沒想到這點呢 整個系統重建，半個月到一個月最快吧 但應該有替代方案（人力？）
→
09/05 12:09, 5年前 , 4F
昨天半夜看到NHK即時畫面地勤車有在走啊
09/05 12:09, 4F
推
09/05 12:10, 5年前 , 5F
目前機電系統應該全死光了 要修有的修了
09/05 12:10, 5F
→
09/05 12:10, 5年前 , 6F
總有幾輛躲起來沒事的ww
09/05 12:10, 6F
推
09/05 12:10, 5年前 , 7F
有人統籌會很快，然後分級，不是胡亂全換備品。
09/05 12:10, 7F
當然，你也內行呢，料是很貴的 然後東西上線是要做測試的，維護的人大概忙翻了吧
→
09/05 12:12, 5年前 , 8F
而且這次淹的水還不單只是淡水，還有海水...整個很傷阿...
09/05 12:12, 8F
※ 編輯: yingjeou (49.216.162.56), 09/05/2018 12:14:55
→
09/05 12:13, 5年前 , 9F
水幾乎都退光了...哪裡來的還淹水..昨天水位最高空橋內連水
09/05 12:13, 9F
→
09/05 12:13, 5年前 , 10F
都沒淹進去哪來的泡水之說 = =
09/05 12:13, 10F
推
09/05 12:15, 5年前 , 11F
損害應該都外部設施吧 航站內問題應該不大，但也是要些時間
09/05 12:15, 11F
推
09/05 12:17, 5年前 , 12F
2可以找梯車來或是用機上自備的
09/05 12:17, 12F
推
09/05 12:18, 5年前 , 13F
ch大，新聞報導很多地下設備都有受損
09/05 12:18, 13F
→
09/05 12:18, 5年前 , 14F
3的話短程線也能原機直接飛回
09/05 12:18, 14F
推
09/05 12:18, 5年前 , 15F
梯車的損失可能還比空橋大...
09/05 12:18, 15F
→
09/05 12:18, 5年前 , 16F
只是這樣更像象徵性恢復
09/05 12:18, 16F
推
09/05 12:20, 5年前 , 17F
其實還有個嚴重問題 機坪下有飛機加油管線 鏽蝕處理起來可
09/05 12:20, 17F
→
09/05 12:20, 5年前 , 18F
麻煩了 除非改成全加油車 但應付的了全機場的加油嗎
09/05 12:20, 18F
→
09/05 12:20, 5年前 , 19F
儀器燈號有做基本防水但管線部不一定 可能這幾天就會知道
09/05 12:20, 19F
推
09/05 12:21, 5年前 , 20F
防水也不是防海水浸泡...
09/05 12:21, 20F
推
09/05 12:25, 5年前 , 21F
如果是電機的話沒有一個月沒辦法, 台北捷運當年泡成那個
09/05 12:25, 21F
→
09/05 12:25, 5年前 , 22F
樣子大概三個月, 航空這種東西有很多標準, 最簡單來講地
09/05 12:25, 22F
→
09/05 12:25, 5年前 , 23F
下室通常都是行李分檢的地方, 如果整個系統無法修復就無
09/05 12:25, 23F
→
09/05 12:25, 5年前 , 24F
法處理大量航班, 連外橋大家也是太樂觀,那個根本不是撞
09/05 12:25, 24F
→
09/05 12:25, 5年前 , 25F
毀那個是撞斷, 就算有一邊是好的鐵路在中間一定會有影響
09/05 12:25, 25F
→
09/05 12:28, 5年前 , 26F
而且要考量到這個淹水是海水...海水泡下去很多就不可逆了
09/05 12:28, 26F
→
09/05 12:28, 5年前 , 27F
我沒說設備沒受損阿@@ 我只是針對他說空橋泡水的事情
09/05 12:28, 27F
推
09/05 12:31, 5年前 , 28F
空橋下方轉向移動部份都淹掛了 其實整個空橋也沒救了
09/05 12:31, 28F
→
09/05 12:32, 5年前 , 29F
空橋全暫停 改接駁車甚至用走的上樓梯車都還算可以(有沒有
09/05 12:32, 29F
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09/05 12:33, 5年前 , 30F
那麼多樓梯車也是問題) 分檢設備這些真的很難替代...
09/05 12:33, 30F
推
09/05 12:36, 5年前 , 31F
海水泡過的情況完全不一樣..那片草地應該全毀了
09/05 12:36, 31F
推
09/05 12:36, 5年前 , 32F
還有跑道的導航ils也被海水淹 修好再驗證也要時間 修好前
09/05 12:36, 32F
→
09/05 12:36, 5年前 , 33F
要自己捉落地path囉
09/05 12:36, 33F
推
09/05 12:41, 5年前 , 34F
修正導航ils 儀降ils才對ww
09/05 12:41, 34F
推
09/05 12:43, 5年前 , 35F
地下電機室有受損所以才有一部分停電阿....
09/05 12:43, 35F
還有 48 則推文
→
09/05 13:13, 5年前 , 84F
但沒做or還沒做的A跑道就被淹了....
09/05 13:13, 84F
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09/05 13:14, 5年前 , 85F
https://tinyurl.com/y9v8ago9 新聞，現在看真有點諷刺...
09/05 13:14, 85F
推
09/05 13:15, 5年前 , 86F
這次好嚴重
09/05 13:15, 86F
推
09/05 13:15, 5年前 , 87F
3天修不好的啦 屁股想也知道
09/05 13:15, 87F
→
09/05 13:16, 5年前 , 88F
大阪史上最高潮位是1961年第二室戶颱風時的293cm
09/05 13:16, 88F
→
09/05 13:17, 5年前 , 89F
但這次最高曾衝上329cm，差不多就是關空開始淹的時候
09/05 13:17, 89F
推
09/05 13:24, 5年前 , 90F
如果半年都只剩半個橋，每天開巴士接送，那種入境人數
09/05 13:24, 90F
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09/05 13:24, 5年前 , 91F
鐵定天天把巴士等候區塞爆
09/05 13:24, 91F
→
09/05 13:26, 5年前 , 92F
可能就要限制自家車不能進入了，反而臨空還一堆空地能當停
09/05 13:26, 92F
→
09/05 13:26, 5年前 , 93F
更別說如果機場修好不管聯外就開，如果是想去機場，在泉佐野
09/05 13:26, 93F
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09/05 13:26, 5年前 , 94F
車場，進出機場一概搭巴士
09/05 13:26, 94F
→
09/05 13:27, 5年前 , 95F
等巴士一定崩潰，搞不好要提早4~5小時到那邊
09/05 13:27, 95F
推
09/05 13:30, 5年前 , 96F
沒鐵路真的很慘 況且鐵路一定是檢查最嚴格的
09/05 13:30, 96F
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09/05 13:34, 5年前 , 97F
限制自家車不能進入那等巴士的人潮會更可觀啦，但有必要
09/05 13:34, 97F
→
09/05 13:35, 5年前 , 98F
反正最糟糕的情況就是像平溪天燈節的公車連發陣一樣吧
09/05 13:35, 98F
推
09/05 13:35, 5年前 , 99F
鐵路對時間掌控性還是比較好,飛機不等人,沒了鐵路會很傷
09/05 13:35, 99F
→
09/05 13:36, 5年前 , 100F
不會塞車，但排隊等車的時候長，車上擠滿人
09/05 13:36, 100F
→
09/05 13:36, 5年前 , 101F
應該會 單線雙向使用交通量有限 把小客車的量節省起來比較
09/05 13:36, 101F
→
09/05 13:36, 5年前 , 102F
好
09/05 13:36, 102F
推
09/05 13:37, 5年前 , 103F
但能不能調出那麼多巴士和司機又是另外的問題了
09/05 13:37, 103F
→
09/05 13:38, 5年前 , 104F
以往都是鐵路幫忙主要運輸的
09/05 13:38, 104F
→
09/05 13:56, 5年前 , 105F
就幾公里往返而以 沒這麼難
09/05 13:56, 105F
推
09/05 13:59, 5年前 , 106F
運能肯定下降啦
09/05 13:59, 106F
推
09/05 14:05, 5年前 , 107F
巴士就是送到泉佐野轉南海跟JR而已
09/05 14:05, 107F
→
09/05 14:13, 5年前 , 108F
關空站乘降南海JR加起來大概6~7萬人次
09/05 14:13, 108F
→
09/05 14:14, 5年前 , 109F
如果是考慮以前LCC沒那麼多 大概也是三萬左右
09/05 14:14, 109F
推
09/05 14:30, 5年前 , 110F
電子設備浸海水應該是全毀，這下有得修了
09/05 14:30, 110F
推
09/05 14:36, 5年前 , 111F
方才看新聞,LCC用的第二航廈和滑走道據說沒事
09/05 14:36, 111F
→
09/05 14:37, 5年前 , 112F
若連絡橋搞定的話局部開放可能有機會
09/05 14:37, 112F
推
09/05 14:46, 5年前 , 113F
可是二航很小。
09/05 14:46, 113F
推
09/05 14:46, 5年前 , 114F
關東旅遊大增
09/05 14:46, 114F
推
09/05 14:50, 5年前 , 115F
昨天@dominos_jp可還是在外送呢，不要小看日本人的社畜力
09/05 14:50, 115F
→
09/05 14:50, 5年前 , 116F
ww
09/05 14:50, 116F
推
09/05 14:54, 5年前 , 117F
鐵路的運量要用只剩下半邊的道路來補應該補不起來
09/05 14:54, 117F
推
09/05 14:57, 5年前 , 118F
半邊巴士+高速船，分攤原本六成差不多吧
09/05 14:57, 118F
推
09/05 15:49, 5年前 , 119F
應該會直接廢場了，生日就是忌日
09/05 15:49, 119F
推
09/05 16:18, 5年前 , 120F
那也值得了，生日就是忌日的全球首座海上機場歷史留名啊
09/05 16:18, 120F
→
09/05 16:22, 5年前 , 121F
樓樓上到處推幹話推文，奇妙
09/05 16:22, 121F
推
09/05 19:23, 5年前 , 122F
B跑道沒影響，掰咖起降大概是沒問題，但意義可能不大
09/05 19:23, 122F
推
09/06 00:26, 5年前 , 123F
給鍵盤空港CEO 行李系統並沒有全滅GG
09/06 00:26, 123F
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