Re: [新聞] 1280元定期票無助提升運量柯P：目的是減輕經濟弱勢通勤費已回收

看板HatePolitics作者naligono (那尼)時間5年前 (2018/08/03 12:14)推噓3(3推 0噓 3→)

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除非搭捷運的cp值比騎機車更高更高才會有可能提升運量很多人不搭捷運就是不想擠下班那人潮再來就是會開車的人本來就不會改搭捷運車都養的起了才不會在乎那1280 現在就是養車的成本還不夠高提高停車費或是提高油價才能根本解決我真心建議汽油不要全台均一價台北市貴個5塊就好捷運一定天天爆滿真心不騙 ※ 引述《AGODFATHER ()》之銘言： : 1.新聞網址: : ※超過一行請縮址※ : http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2508003 : 2.新聞來源︰ : 自由時報 : 3.新聞內容︰ : ※請完整轉載原文請勿修改內文與編排※ : 1280元定期票無助提升運量柯P：目的是減輕經濟弱勢通勤費 : 2018-08-03 10:30 : 〔記者黃建豪／台北報導〕雙北1280公共運輸定期票上路3個多月後，遭台北市議員點出 : ，定期票已花費上億元，僅提升公車1％運量、對於捷運運量沒幫助的窘境。對此，台北 : 市長柯文哲解釋，1280元定期票是種社會福利的概念，目的是減輕「經濟較弱勢、長途運 : 輸者的通勤費用」。 : 台北市議員何志偉調閱數據發現，為補貼1280元定期票造成公車業者、台北捷運的票價短 : 收，北市府今年5月、6月已編列預算補貼1億元，但期間只有公車的運量提升1％。台北市 : 議員汪志冰也點出，每月購買定期票、續票的人數都在持續減少。 : 柯文哲則表示，因為1280元定期票主要的目的不是提高運量，是要減輕長途運輸者的費用 : ，這是種社會福利的概念，「他經濟比較弱勢，買不起台北市的房子才住到外面去，上班 : （通勤）就要花比較多的時間、比較多的錢，有時候在整個都市的經營發展上這不是有利 : 的，所以1280它是整套都市計畫策略下的產物。」 : 媒體追問，1280元定期票不是要吸引機車族改搭捷運？柯文哲補充說明，在整個戰略配套 : 裡，要先有1280元定期票，之後才能調整公車路線、未來停車費的收費政策才有辦法做調 : 整，所以是這樣，1280元先推出後，每3個月北市府都會做統計，再逐步修正。 : 4.附註、心得、想法︰ : 柯文哲在說什麼怎麼1280變成社會福利 : 當初明明就說是轉移私人載具的政策 : 當然主要目標是提升運量阿 : 說社會福利不就很奇怪 : 取消重陽敬老金省7億 : 現在1280又要花近6億這什麼道理 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.149.40 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1533269646.A.E26.html

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auron4041

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