討論串[新聞] 陳柏惟質疑沒用緊急斷電按鈕 中捷回應了
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外行中的外行. 台中捷運哪來的緊急斷電按鈕???. 這玩意不管在月台、站內、站台都沒有這東西。. 更不用說機房，當捷運運作中的時候，. 所有人都禁入機房，要行控同意才行。. 而且軌道供電是獨立雙迴路，. 必須是頭尾兩變電站都斷電才行。. 你不如直接無線電呼叫行控直接先下全線停車。. 隨便亂講一通，整
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其實中捷這系統以後就是遇到警告事故. 全線即刻停駛等問題確認排除. 才可以再發車滿足. 目前對安全的需求. 畢竟目前檢討最大的聲音就是沒安全沒捷運. 至於誰可以在警告事故發生後啟動停駛. 原則上應該可以在車上每一節車廂. 以及月台上明顯處都應該設立. 大概4醬子.... 對了沒專人煞車也是問題，還要
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在緊急斷電這部分應該是3Q比較正確 除非中捷的列車系統獨樹一格. 現代的列車在失去動力基本上都是會啟動剎車. 因為剎車系統預設是常駐 需要加速前進才會用動力把剎車頂開鬆掉. 所以如果有人緊急斷電按下去不是慣性滑行是剎車減速. 斷電之後如果是慣性 那下坡路段的車還會持續加速耶. (桃園機場捷運表示興奮
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誰有這個權限？. 保全跟本沒有這個權限，這根本也不是他的工作範圍，以前不是，以後也不該是. 隨車人員嗎？. 隨車人首要是注意旅客上下車，也不是軌道淨空. 斷電等於停車嗎？. 電風扇拔掉插頭會馬上停止轉動？. 除非你在列車啟動前就先切斷電源. https://i.imgur.com/Uik8bW3.j
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媒體來源:自由時報. 記者署名:蔡淑媛. 完整新聞標題:陳柏惟質疑沒用緊急斷電按鈕 中捷回應了. 完整新聞內文:. 〔記者蔡淑媛／台中報導〕興富發建設工地吊臂掉落台中捷運軌道，致列車煞不住撞上釀1死10傷，前立委陳柏惟臉書發文指出，中捷在月台端牆門以外的管制區就有一個緊急斷電箱，只要打開按下，站內列
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