討論串[新聞] 獨家》中捷事故譯文曝光！行控中心接16次電力告警 無人通知車站
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獨家》中捷事故譯文曝光！行控中心接16次電力告警 無人通知車站. 自由 記者唐在馨／台中報導. 台中捷運列車撞上興富發建案吊臂1死10傷事件，議會強烈要求中捷提供當天行控中心影像及通聯譯文，譯文顯示，10日當天中午12點27分04秒吊臂撞上中捷隔音牆後，行控中心共接獲16次示警，但行控中心卻無人致電
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線路接地警報等於跳電嗎？. 有沒有專人可以解釋一下. 有線路接地應該可以判斷軌道入侵吧？. 跳電是結果. 即使台電恢復供電如果沒有解決線路接地. 應該會繼續跳電才對？. --. ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.167.10 (臺灣). ※ 文章網址: https:
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Ok 又是中捷的討論度大於建商了. 話說會打給台電不就台電之前一堆問題. 那台電的問題不就你們執政黨的問題. 黨團好意思說無法接受. 所以你們能接受建商有東西從天而降囉？. 找運安會時要不要順便問台鐵改革處理得如何了？. -----. Sent from JPTT on my Samsung SM-
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怎麼一堆站在上帝視角來檢討行控中心的。. 不然以後所有軌道運輸系統，. 行控中心跳警告，. 全線列車行駛，. 檢查線路有無異物入侵，. 再開車。. 這樣最安全惹^^. ※ 授權方式: 創用 CC 姓名標示 4.0 國際 授權條款授權. --. Sent from my iPhone 8 Plus.
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真的很搞笑. 電力異常訊號產生 任何正常的SOP當然是先確認供電是否出錯. 誰會先去懷疑是不是捷運軌道上有吊臂啊. 台電方沒問題 正常的SOP也該會確認是否為誤訊號 自家偵測系統是否需要檢修. 誰會先去懷疑是不是捷運軌道上有吊臂啊. 當然 經過這次事件後 可能台灣捷運的SOP都應該優先懷疑建商會丟吊
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