Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折　在地不堪交通壅塞「許願停工」

看板Gossiping作者 (Cheshire Cat)時間1年前 (2022/10/24 10:04), 編輯推噓7(7推 0噓 21→)
留言28則, 12人參與, 1年前最新討論串9/10 (看更多)
※ 引述《sagemgirl (滑阿滑~)》之銘言： : 平常日騎機車的通勤族以及出去買東西的逛街的怎麼會搭跟腳踏車差不多速度的輕軌...... : 休閒而言： : 高雄人的日常就是騎著機車麻古大順富國買個飲料，再去富民路韓貨店拿個貨，之後去漢 : 神巨蛋逛逛，再到裕誠路買個品圓的冰回家（以上為示意路線，只是要表達以高雄的狀況 : 騎機車是最方便的一種方式 其實我覺得你這個說法，就是生活型態和大眾運輸習慣的問題 以台北來說，會選擇大眾運輸通勤主要原因 1. 私有載具無論機車汽車使用成本問題 2. 壅塞的時間成本問題 3. 大眾運輸車站周遭生活機能強度 第一點其實很簡單，台北核心區域停車難停，拖吊和罰單執法算嚴 就算機車你停到附近巷弄間影響到住戶，打通電話就整車載走了 至於汽車更不用說，一小時現在最便宜的大概都是50起跳，假日可能會到80 基本上你把高雄核心區域停車費率拉上去+嚴格執法違停，大眾運輸運量馬上起來 第二點就是壅塞帶來的時間成本 我自己因為都是寧願早起，討厭塞車 基本大台北高度就業區主要通勤路線要是你是那種尖峰時間出門的 就塞到爆炸 第三點，其實就是只要城市大眾運輸習慣起來以後，商業功能自然會集中過去 同時，大眾運輸習慣並不會因為一條軌道或數條軌道就可以馬上建立的 大台北區域很多人，從小就是通勤族 高中就是捷運/公車/腳踏車通勤，相信很多人都是這樣長大 "大眾運輸"本身就是一個理所當然的事情 意思就是，你必須要讓家庭/父母/學生使用私有載具的成本堆高 讓父母學生家庭從小就培養大眾運輸的習慣 而不是機車/汽車開了就出門然後隨便停路邊管他紅線黃線或是併排 問題在人，而不是在軌道 正常循序漸進的方式應該是 創造密集的公車班次並做促銷=>提高私有載具成本=>建立習慣=>中高運量軌道運輸 蓋軌道好像變成面子問題，而不是需求問題 才會產生這種狀況 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.116.19 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1666577042.A.3CA.html
推
10/24 10:04, 1年前 , 1F
生活漂台北，放假回高雄。當然面子重要
10/24 10:04, 1F
推
10/24 10:05, 1年前 , 2F
輕軌是把大家都塞在路上就贏了的概念
10/24 10:05, 2F
推
10/24 10:05, 1年前 , 3F
嚴格執法下一步是接民代陳情啦
10/24 10:05, 3F
→
10/24 10:08, 1年前 , 4F
簡單講大眾運輸做不起來就推力不足
10/24 10:08, 4F
→
10/24 10:08, 1年前 , 5F
拉力也不足啦
10/24 10:08, 5F
→
10/24 10:10, 1年前 , 6F
市區並沒塞到完全用不了車，違規代價又低
10/24 10:10, 6F
→
10/24 10:11, 1年前 , 7F
大眾運輸不完善沒吸引的拉力，捷運只做到
10/24 10:11, 7F
→
10/24 10:12, 1年前 , 8F
舊市區，但高雄通勤主力是到市郊工業這段
10/24 10:12, 8F
→
10/24 10:13, 1年前 , 9F
老實說我不支持輕軌輕軌蓋在外圍當節點
10/24 10:13, 9F
→
10/24 10:13, 1年前 , 10F
是可行的，你蓋在市中心就是讓大家不方
10/24 10:13, 10F
→
10/24 10:13, 1年前 , 11F
便
10/24 10:13, 11F
→
10/24 10:13, 1年前 , 12F
那林園仁武大社岡山路竹有良好捷運嗎？
10/24 10:13, 12F
→
10/24 10:23, 1年前 , 13F
所以台北機車很少嗎？
10/24 10:23, 13F
推
10/24 10:26, 1年前 , 14F
不是，交通建設重點是便民，結果硬要
10/24 10:26, 14F
→
10/24 10:27, 1年前 , 15F
搞爛別人方便的交通方式來達成大眾運
10/24 10:27, 15F
→
10/24 10:27, 1年前 , 16F
輸運量是三洨？
10/24 10:27, 16F
→
10/24 10:39, 1年前 , 17F
如果交通量成長到道路與停車無法負
10/24 10:39, 17F
→
10/24 10:39, 1年前 , 18F
荷人人都開車騎車，自然大眾運輸會
10/24 10:39, 18F
→
10/24 10:39, 1年前 , 19F
更便民。高雄鳥在北漂嚴重，所有應
10/24 10:39, 19F
→
10/24 10:39, 1年前 , 20F
達的成長預估都跟笑話一樣
10/24 10:39, 20F
推
10/24 10:42, 1年前 , 21F
第一點你想太多了，停車費除非是要停過
10/24 10:42, 21F
→
10/24 10:42, 1年前 , 22F
夜，不然幾乎可以忽略，主要是二跟三，
10/24 10:42, 22F
→
10/24 10:42, 1年前 , 23F
捷運站附近就夠逛了，幹嘛還開車
10/24 10:42, 23F
→
10/24 10:43, 1年前 , 24F
阿高雄捷運跟輕軌算年輕，而且車站附近
10/24 10:43, 24F
→
10/24 10:43, 1年前 , 25F
有什麼？不如直接開車反正又沒人
10/24 10:43, 25F
推
10/24 10:47, 1年前 , 26F
不是 是請相關部門安裝cityskyline
10/24 10:47, 26F
推
10/24 10:53, 1年前 , 27F
輕軌做下去，塞車成本就提高了
10/24 10:53, 27F
→
10/24 17:53, 1年前 , 28F
別傻了，高雄大眾運輸遠沒有台北方便
10/24 17:53, 28F
‣ 更多 zzahoward 的文章
文章代碼(AID): #1ZLVAIFA (Gossiping)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 9 之 10 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共10篇)
‣ 更多 zzahoward 的文章
文章代碼(AID): #1ZLVAIFA (Gossiping)