Re: [新聞] 北高可3小時、票價505元！台鐵企工籲解除列車限制

看板Gossiping作者 (bebehome)時間4年前 (2021/04/09 14:17), 4年前編輯推噓-4(5推 9噓 33→)
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※ 引述《lf5471 (NotLF)》之銘言： : 北高可3小時、票價505元！台鐵企工籲解除列車限制 : https://udn.com/news/story/12562/5376017 : 2021-04-09 09:41 聯合報 / 記者曹悅華／台北即時報導 : 太魯閣號事故釀50死、逾200傷，外界都期盼台鐵能有真正的改革。台鐵企業工會今天呼 : 籲解除台北-高雄對開車次限制，讓台鐵跟高鐵競爭，同時能解決花東一票難求問題。 : 台鐵企業工會稍早發布快訊，內容指出台鐵改革不用等以後，現在就可以。企工說，要先 : 有競爭力台鐵才有動力，所以呼籲解除台北-高雄對開車次的限制，同時解決花東一票難 : 求問題。 : 台鐵企工說，自高鐵開始營運，政府為保護高鐵，犧牲了台鐵，「台鐵明明有能力三小時 : 從台北到高雄」。昨天還有司機在說，現在比三小時更快。 : 台鐵企工說，目前車輛都不用更新情況，就可以辦到。普悠瑪、太魯閣等新自強號運量小 : ，擁有300餘個座位，但速度快，很適合移到西部幹線；PP自強號則可移到東部，一輛載 : 624座位，可以有多一倍的運量，速度上也只有差20分鐘，但相對比傾斜式列車穩定。待 : 今年6月新城際列車進來後，車隊上補充沒有問題。 我來翻譯 西部人多，火車站又在精華地段，把高速火車搬到西部，開直達車只停靠大城市 高鐵到站還要轉計程車或客運才能到市區，火車直接開進市區 把高鐵、客運客人搶過來，穩賺 東部人少，有開就好，沒有競爭，把慢火車開東部，慢慢開就好 反正東部人也沒得選 這種東西部雙輸的提議，只有台鐵企工好意思提出來。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.227.169.174 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1617949036.A.418.html
噓
04/09 14:18, 4年前 , 1F
什麼叫爛火車? 那這西部人用你所謂的爛火車 就是應該?
04/09 14:18, 1F
我更正，是開區間的慢火車，這樣可以吧？
推
04/09 14:18, 4年前 , 2F
老實說 的確是XD
04/09 14:18, 2F
→
04/09 14:18, 4年前 , 3F
哪有雙輸 是五贏好不好
04/09 14:18, 3F
噓
04/09 14:19, 4年前 , 4F
雙輸 你民營化也是這樣做啊 不然好火車用在低運量???
04/09 14:19, 4F
噓
04/09 14:19, 4年前 , 5F
東部人就是要運量啊，不然幹嘛要求開放站票？
04/09 14:19, 5F
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04/09 14:19, 4年前 , 6F
東部人缺車位 拉長列車載客錯了?
04/09 14:19, 6F
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04/09 14:20, 4年前 , 7F
東部有運量 國五少塞 高鐵漲價 台鐵進補 客運開心
04/09 14:20, 7F
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04/09 14:20, 4年前 , 8F
這個方案也要轉乘啊 桃園 中壢 台南 嘉義 彰化不就要轉
04/09 14:20, 8F
噓
04/09 14:20, 4年前 , 9F
誰敢搭啊，工會還以為高鐵是火車等級？
04/09 14:20, 9F
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04/09 14:20, 4年前 , 10F
簡單 把東部的台鐵乘車時間拉到跟蘇花改客運一樣4小時就
04/09 14:20, 10F
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04/09 14:20, 4年前 , 11F
西部要跟高鐵競爭用快速列車 錯了?
04/09 14:20, 11F
東部活該慢慢開沒得選 西部兩條高速互相競爭 是這個意思？
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04/09 14:20, 4年前 , 12F
要把差異化跟品質做出來 不是單純企業化 公司化
04/09 14:20, 12F
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04/09 14:20, 4年前 , 13F
好了
04/09 14:20, 13F
推
04/09 14:21, 4年前 , 14F
pp自強號有12節車廂,就多了一半的運量
04/09 14:21, 14F
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04/09 14:21, 4年前 , 15F
不搞定工程管理，台鐵難保不會有下次
04/09 14:21, 15F
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04/09 14:21, 4年前 , 16F
做跳島式停車就好
04/09 14:21, 16F
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04/09 14:21, 4年前 , 17F
現在不就國營才會搞成這樣要真民營考量就不會管你西部小站東
04/09 14:21, 17F
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04/09 14:22, 4年前 , 18F
部速度
04/09 14:22, 18F
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04/09 14:22, 4年前 , 19F
臺鐵最缺的就是管理，以及薪資差異化
04/09 14:22, 19F
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04/09 14:22, 4年前 , 20F
東部只要時間不要比客運慢就贏了....
04/09 14:22, 20F
所以把太魯閣、普悠瑪給東部啊 憑什麼快的都給西部，東部人不是人？
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04/09 14:22, 4年前 , 21F
車站有1~9站 135579是大站 2468是次站
04/09 14:22, 21F
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04/09 14:23, 4年前 , 22F
努力煞車被撞死的，跟懶的管工地的竟然領一樣
04/09 14:23, 22F
※ 編輯: bebehome (125.227.169.174 臺灣), 04/09/2021 14:24:39
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04/09 14:24, 4年前 , 23F
跳島式停車就是 a車次可能停 1235789 b車停134579 這樣
04/09 14:24, 23F
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04/09 14:24, 4年前 , 24F
你要民營化公司化本來公司利益考量為主,為什麼企業要為你犧
04/09 14:24, 24F
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04/09 14:25, 4年前 , 25F
牲公司利益
04/09 14:25, 25F
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04/09 14:25, 4年前 , 26F
東部目前要的不是快 而是人人都可以在容許時間內順利回家
04/09 14:25, 26F
噓
04/09 14:25, 4年前 , 27F
東部人是想買得到票搭車 現在運量低 買不到票有啥用
04/09 14:25, 27F
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04/09 14:26, 4年前 , 28F
用大運量火車 做跳島式停車優化班次 不一定會比太魯閣慢
04/09 14:26, 28F
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04/09 14:27, 4年前 , 29F
太魯閣站站停 能運就那些人也沒用
04/09 14:27, 29F
噓
04/09 14:27, 4年前 , 30F
民營的不都這樣搞
04/09 14:27, 30F
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04/09 14:28, 4年前 , 31F
可以不要在新自相矛盾嗎
04/09 14:28, 31F
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04/09 14:29, 4年前 , 32F
賺錢的好一點，不賺錢的閃開，差異化懂？
04/09 14:29, 32F
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04/09 14:29, 4年前 , 33F
而且現在南迴電氣化完成 已經可以用自強嘗試開環島列車
04/09 14:29, 33F
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04/09 14:30, 4年前 , 34F
差異化是 每個都賺到錢
04/09 14:30, 34F
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04/09 14:30, 4年前 , 35F
東部的運量是剛性需求 一定可以賺錢 透過提前購票優惠
04/09 14:30, 35F
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04/09 14:31, 4年前 , 36F
真的要返鄉 反而成本更漂亮
04/09 14:31, 36F
推
04/09 14:31, 4年前 , 37F
東部開比較慢性能差的PP就好了 而且PP運量大 西部開普太
04/09 14:31, 37F
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04/09 14:31, 4年前 , 38F
性能好 速度快 但是位置少 反正買不到去高鐵就好了
04/09 14:31, 38F
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04/09 14:32, 4年前 , 39F
西部運輸 高鐵、客運剛好漲點價 提供更好服務
04/09 14:32, 39F
噓
04/09 14:32, 4年前 , 40F
東西部人口差了超過十倍
04/09 14:32, 40F
推
04/09 14:33, 4年前 , 41F
要推一下報導者的專文,其實PP載客比較多 拿去花東比較合
04/09 14:33, 41F
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04/09 14:34, 4年前 , 42F
不就是一堆像這篇一樣搞不懂的民代搞的台鐵進退失據
04/09 14:34, 42F
推
04/09 14:35, 4年前 , 43F
而且東部假日比較有需求 平日開一堆普太載空氣？
04/09 14:35, 43F
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04/09 14:41, 4年前 , 44F
另外,以同樣一輛車廂比較,因為容許站位更多,區間車廂是
04/09 14:41, 44F
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04/09 14:41, 4年前 , 45F
比自強號承載更多旅客的,試想自強中間走道能站多少人?
04/09 14:41, 45F
噓
04/09 14:52, 4年前 , 46F
PP哪裡慢？是停太多站才會讓人覺得慢吧
04/09 14:52, 46F
噓
04/09 15:03, 4年前 , 47F
東部開慢不也很合理安全? 雙輸?
04/09 15:03, 47F
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