Re: [新聞] 台鐵負債4079億！工會反對公司化：屍骨未寒「政府就想分贓利益」

看板Gossiping作者 (㊣﹋)時間3年前 (2021/04/07 22:26), 3年前編輯推噓14(18推 4噓 33→)
留言55則, 30人參與, 3年前最新討論串12/19 (看更多)
※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之銘言： : 台鐵產業工會理事長王傑表示「反對公司化」，並提出十大反對論點。 小弟以見證者的角度 非常能理解工會理事長的想法 而且反對立場也是對的, 保護會員更是責任 當年小弟是 interview 兩次進某公司的 第一輪老康老蔡, 第二輪只是為了給許老大看面相 (其實都猜得出是誰了) 公司裡面長官學長姊們 每個都嘛失去公務員資格 甚至本來掌管骨幹, 直接跟阿卓仔烙英文通電話的林兄 因為是最資淺末班車, 年資還來得及砍掉重練 最後選擇降轉減薪, 印象中調往台北縣政府 (當時還叫做縣) 民營化的確帶來太多不確定 小弟新進是沒差, 但對原本的員工並不公平 因為每個人各有各的生涯規劃, 一刀切太粗暴 好在前東家市場競爭力算夠強, 工會也很悍 母公司待遇砍不多, 新進倒是開起派遣子公司 壓榨(X) 只給市場待遇(O) 但公司化呢? 差不多像光譜中間, (公務員+民營化) / 2 郵局是最典型例子, 本來郵資不能動, 一動就掉選票 台鐵現狀可以做到 75% 改革 但最後最關鍵 25% 非得公司化之後才有鬆綁空間 郵局老員工有反彈大遊行嗎? https://www.cna.com.tw/news/ahel/201912010179.aspx 高普考補習班的郵局科目有從此消失嗎? http://donhi.com.tw/modules/donhi_course/ 如果追求自身利益, 那關鍵 25% 當然絕對不能動 但如果追求的是永續經營 其實公司化已經是傷害最低的做法了 新進員工是願者上鉤, 不願者大可回頭, 不需要瞎起鬨 小弟自己就是個例子, 未滿三年, 寧可賠一個月薪水走人 台鐵原本 logo 是藍色的 台 與 工字鐵 合體 最近悄悄從 TRA 偷換成 TR, 官網兩個 logo 並列 https://i.imgur.com/tkV5Hp3.png
明眼人都知道如果想永續經營, 下一步該做什麼了 有些時候是水到渠成不好事先說太多 小弟是早有洩題啦, 不過部落格沒人看就是了 https://medium.com/p/7b0121c557b1 要求在公司化這個點適度讓步 對於工會理事長而言會是困難的決定 真的不能強求 小弟只是希望工會王傑理事長 不妨思考一下全國乘客與後代子孫 少了那關鍵 25% 您真的肯定不會再有下一次事故嗎? TEMU 1000/2000 都陣亡了 TEMU 3000 的命運, 其實鑰匙就在王理事長你的手上 那將是一個決定歷史的, 一個微小而關鍵的念頭! 關乎著全國民眾, 眼巴巴企盼著的旅途平安 議題太沉重, 聽個音樂輕鬆一下吧 https://youtu.be/sqcAaBK1UIU
一個關乎全民而困難的決定 要說服會員體諒更不簡單 您辛苦了, 加油! -- 電信看交通 https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.63.172 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1617805562.A.B3A.html
→
04/07 22:27, 3年前 , 1F
不然台鐵還想害死多少人才甘願？
04/07 22:27, 1F
推
04/07 22:29, 3年前 , 2F
優文給推
04/07 22:29, 2F
→
04/07 22:29, 3年前 , 3F
菸黨繼續在台上 台鐵現有平面鐵路只會繼續出事
04/07 22:29, 3F
→
04/07 22:29, 3年前 , 4F
除非學高鐵跟捷運沒有平面鐵路
04/07 22:29, 4F
→
04/07 22:29, 3年前 , 5F
郵局當時應該也是有反彈 但真要幹就會幹的 就像年改
04/07 22:29, 5F
→
04/07 22:30, 3年前 , 6F
然後公司化就能改掉平面鐵路嗎? 根本是笑話
04/07 22:30, 6F
推
04/07 22:30, 3年前 , 7F
增加人力 工程加強監督就可以解決的事 硬要搞砍掉重練
04/07 22:30, 7F
→
04/07 22:30, 3年前 , 8F
這種方法不白痴？
04/07 22:30, 8F
推
04/07 22:30, 3年前 , 9F
反正有下一次50人 對台灣交通也佔不到10%的死亡數啊
04/07 22:30, 9F
推
04/07 22:31, 3年前 , 10F
這次工安問題，負責的工安單位有做到監督責任XD
04/07 22:31, 10F
→
04/07 22:31, 3年前 , 11F
先發媒體批鬥就知道壓根沒想要改
04/07 22:31, 11F
→
04/07 22:31, 3年前 , 12F
且產工提建議交通部都不甩了 公司化背後還多了經濟部勞動部
04/07 22:31, 12F
→
04/07 22:32, 3年前 , 13F
總不能都推給老闆吧，老闆下台，但負責承攬商工程發包
04/07 22:32, 13F
→
04/07 22:32, 3年前 , 14F
的跟工安的？
04/07 22:32, 14F
→
04/07 22:33, 3年前 , 15F
公司化後再出事要改什麼 改民營化嗎
04/07 22:33, 15F
推
04/07 22:37, 3年前 , 16F
北迴東部路線先檢討太普時速130是否太快
04/07 22:37, 16F
→
04/07 22:39, 3年前 , 17F
老康是康崇原?
04/07 22:39, 17F
l 兄你好, 希望你本名不姓蘇 (哈哈) 我老闆是老蔡啦, 小弟覺得當年閃人有點對不起他
推
04/07 22:39, 3年前 , 18F
新車是EMU3000沒有T
04/07 22:39, 18F
sorry 小弟只是個路過的前電信人, 細節錯誤難免
推
04/07 22:42, 3年前 , 19F
在一個內部文化勞逸不均的單位增加人力根本事倍功半
04/07 22:42, 19F
→
04/07 22:47, 3年前 , 20F
結果公會只會繼續跳針別公司化 別民營 我們很辛苦
04/07 22:47, 20F
推
04/07 22:50, 3年前 , 21F
推分享
04/07 22:50, 21F
希望可以分享到工會內部去 資方那邊最好也要看到, 要多點同理心, 員工也是有家庭要養的!
→
04/07 23:07, 3年前 , 22F
公司化能解決的只有營利層面的問題
04/07 23:07, 22F
→
04/07 23:08, 3年前 , 23F
又不是萬靈丹...
04/07 23:08, 23F
推
04/07 23:09, 3年前 , 24F
04/07 23:09, 24F
噓
04/07 23:12, 3年前 , 25F
公司化變成盈利目的 犧牲者第一就是台鐵員工 這裡是
04/07 23:12, 25F
→
04/07 23:12, 3年前 , 26F
台灣好嗎 cost down 聽過沒
04/07 23:12, 26F
→
04/07 23:13, 3年前 , 27F
然後品質還不一定變好 別傻了......
04/07 23:13, 27F
台鐵不用公司化都已經是營利目的了 不說別的, 外包斯巴克集團跟小弟前東家卯給紅花一樣搞法 而且 cost down 已經砍到刀刀見骨 市場機制是讓供給需求兩者自行平衡 計畫經濟一定要嘛有些砍不夠要嘛有些砍過頭 不用公司化都已經砍過頭了 真的不考慮一下改變遊戲規則 改採供需平衡制? 願意搭高鐵的人大有人在 台鐵確定死不調票價, 然後為了錢, 砍到系統失去平衡? 就像這次工程外包, 為了省錢砍到系統不受控 很多時候只是兩害相權取其輕 並不是喜歡哪個做法, 而是另一個方式的代價更痛
噓
04/07 23:24, 3年前 , 28F
現在國營就很慘 虧損全民買單 現在連人命越來越多條
04/07 23:24, 28F
→
04/07 23:24, 3年前 , 29F
所以國營和民營一樣慘 有差？
04/07 23:24, 29F
推
04/07 23:42, 3年前 , 30F
可是民營也是工程外包，甚至連鐵道檢修都外包喔
04/07 23:42, 30F
講到外包 市場機制自然會找到最佳解 市話裝機大部分也都是外包 交換機房一旁的工程車數量, 也確實是降低 但並沒有消失, 照樣還是有人爬電線桿 不涉及核心安全的部分當然會外包降成本 就像斯巴克或是宏華 不熟細節是正常的, 小弟上頭也示範了 TEMU3000 亂講一通 但成功案例可以跟花店多取經 兩者業務不同但核心本質卻相似, 道理更相通
推
04/08 00:33, 3年前 , 31F
優文 推推
04/08 00:33, 31F
推
04/08 00:38, 3年前 , 32F
完全認同 不能坐以待斃 民營化太粗暴 折衷公司化改革
04/08 00:38, 32F
噓
04/08 00:38, 3年前 , 33F
這理事長只會一昧指責政府台鐵，卻忘了自己也是台鐵一員，
04/08 00:38, 33F
→
04/08 00:38, 3年前 , 34F
明明呆在台鐵內部應該更了解台鐵沒錢沒人，只會要求員工權
04/08 00:38, 34F
→
04/08 00:38, 3年前 , 35F
益，指責別人誰不會。
04/08 00:38, 35F
→
04/08 00:39, 3年前 , 36F
妥協合作一起商量出好出路吧
04/08 00:39, 36F
→
04/08 00:40, 3年前 , 37F
另外公司化也真的是民營化的前置作業 會有戒心很正常
04/08 00:40, 37F
→
04/08 00:41, 3年前 , 38F
政府方應該也要展示誠意透過溝通協調取得信任
04/08 00:41, 38F
推
04/08 01:05, 3年前 , 39F
ㄧ味
04/08 01:05, 39F
→
04/08 01:17, 3年前 , 40F
GG, 不是公司化就是虧錢, 這種二分法真好笑，廢掉沒幾個人
04/08 01:17, 40F
→
04/08 01:17, 3年前 , 41F
上下車的站別很難？公司化能做到的是政府哪裡做不到？他媽
04/08 01:17, 41F
→
04/08 01:17, 3年前 , 42F
都能抓犯人了。說到底還不是為了選票，所以沒人敢改革ㄏㄏ
04/08 01:17, 42F
→
04/08 01:21, 3年前 , 43F
民營化才有轉虧為營的可能 整體服務品質也才有向上提升的可
04/08 01:21, 43F
→
04/08 01:21, 3年前 , 44F
能
04/08 01:21, 44F
推
04/08 02:13, 3年前 , 45F
推好文
04/08 02:13, 45F
→
04/08 06:07, 3年前 , 46F
你知道為啥政府做不到嗎 因為買票政策
04/08 06:07, 46F
→
04/08 06:08, 3年前 , 47F
所以才叫你公司化，然後又不公司化又怪政府 真的是 呵呵
04/08 06:08, 47F
→
04/08 06:08, 3年前 , 48F
選舉為導向的政府，本身跟盈利就是角色衝突
04/08 06:08, 48F
推
04/08 07:41, 3年前 , 49F
推
04/08 07:41, 49F
推
04/08 08:35, 3年前 , 50F
推
04/08 08:35, 50F
噓
04/08 09:04, 3年前 , 51F
先做到能做的75%，我才相信你公司化是為了剩下的25%，否則就
04/08 09:04, 51F
→
04/08 09:04, 3年前 , 52F
只是為了貪資產!
04/08 09:04, 52F
張政源已經把那 75% 做了大半, 然後破功 小弟前一篇回文只是稍微給他漏氣而已 #1WQU-FUu (Gossiping) 待退最大有點風骨嘛, 何必迎合浮誇長官的喜好 #1WQ2pJ7q (Gossiping) 但內心其實算是肯定他的 只是治本的 25% 缺席 治標 75% 也不幸在不起眼的暗處漏接 少了兩道安全閥, 犧牲了太魯閣 不過 X 兄您真的說對了 新聞報導竟然出現拆台鐵的聲音, 來自學界 https://news.pts.org.tw/article/520871 小弟業界出身, 學界根本是活在象牙塔裡的蛋頭 不問別的, 花店的一類跟二類有拆開嗎? 憑什麼台鐵公司化就得把 資產負債 與 營運 分離? 根本趁火打劫! 只要加入拆分的前提 小弟對於台鐵公司化的看法也會從贊同轉為反對!
→
04/08 10:01, 3年前 , 53F
運輸業 跟 其他的別混為一談 要比 也是比它國鐵路
04/08 10:01, 53F
推
04/08 10:32, 3年前 , 54F
推
04/08 10:32, 54F
推
04/08 23:01, 3年前 , 55F
認真分享給推
04/08 23:01, 55F
※ 編輯: vcbxnzm (111.254.33.198 臺灣), 04/09/2021 07:26:00
‣ 更多 vcbxnzm 的文章
文章代碼(AID): #1WRS3wiw (Gossiping)
討論串 (同標題文章)
完整討論串 (本文為第 12 之 19 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共19篇)
‣ 更多 vcbxnzm 的文章
文章代碼(AID): #1WRS3wiw (Gossiping)