Re: [新聞] 重機事故釀2死成導火線?機車路權團體號召7月1日包圍公路總局

看板Gossiping作者Sturmvogel (Schwalbe)時間4年前 (2020/06/13 16:17)推噓6(6推 0噓 10→)

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※ 引述《ian15937 (5+3=1+7)》之銘言： : ※ 引述《EVA96 (林北水桶更生人)》之銘言： : : 不爽看我原文底下編輯就直接回你一篇啊 : : 你拿機車跟汽車比較是智障嗎? : : 不同車種比較安全度有意義? : ok 你要比別的沒問題來比 : 不過你最好打字不要這麼髒要小心 : : 不然我拿坦克車跟小客車的撞擊，說沒有比坦克車硬的都不該上路? : : 還是你覺得你的車可以撞贏水泥車、砂石車? : : 沒有人強調機車比汽車安全好嗎? : : 如果你可以從我文章推出這個結論，你閱讀能力真的有問題。 : : 重點是騎乘封閉式道路的安全性比開放性的道路來得高 : : 封閉式道路沒有路口、沒有違停，路況相對單純，這對正常領有駕駛且智商正常的人 : : 應該很好懂。 : : 我們來看一下 2013年全面開放大型重型機車行駛快速道路、快速公路的情況 : : 以快速道路、高架道路最普遍的台北市來看 : : 全國重機掛牌數最多的台北市，101年至今年四月總掛牌數20648 : : 2016年　死亡人數:3 : : 2017年　死亡人數:1 : : 2018年　死亡人數:6 : : 2019年（1-8月）死亡人數:6 : : 結果開放到現在，台北市一年死傷人數幾乎都還沒有破兩位數，且單看死亡人數看不出 : : 主要肇事者與肇事的樣態。 : : 另外我知道有人會拿台北市警局發布的新聞稿說重機死亡率是普通機車8倍 : : 問題是大型重機的樣本數就是這麼少，容易產生統計上的偏誤。 : : 單看死亡人數的確有上升趨勢。 : : 但提到封閉式的道路，你自己那份資料裡面提到檢核期間國三甲死傷事故0件 : : 自小客車2件。 : https://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/2017824171/news/1070821.pdf : 麻煩你看看行為指標那一欄 : 觀測違規件數/抽樣時段行駛交通量 : 汽車重機 : 第一季國三甲 1.17 8.16 : 第二季國三甲 1.53 11.69 : 第三季國三甲 1.30 7.39 : 第四季國三甲 1.38 6.04 : 不論各項數據都是重機的違規率>>汽車 : 不講安全性可以可是他媽違規率也是你們高啊幹 : 總行車距離已經超過60萬公里了不是小數目了 : 麻煩先遵守交通規則好嗎 : 汽車水準比重機水準好多了好嗎 : : 既然你都知道摩托車的安全性比汽車危險，那為什麼要把摩托車趕去更危險的路? : : 我騎重機一樣支持白牌不需強制待轉，得行駛快車道 : : 我也支持有一定動力的普重摩托車能行駛快速道路 : : 更不用說蘇花改、南迴改以安全為名開闢，卻不准任何機車行駛。 : : 然後你引的資料一樣無法證明騎乘封閉式道路比較危險耶。 : : 拜託不要丟你自己的臉好嗎? : 我已經打臉打累了你可以提更有水準的數據嗎 https://imgur.com/osPbmpd.jpg

https://imgur.com/LJbbrhY.jpg

民國92-94年時大型重機肇事每萬台456件普通機車每萬台285件 https://imgur.com/aRZs25V.jpg

幾條道路的重機肇事率跟速度彙整表 https://imgur.com/tp0gRYt.jpg

https://imgur.com/N9asVFo.jpg

重機殺彎不手軟 https://imgur.com/bIk3RhH.jpg

第二彎道可能真的不好殺，所以彎中都不超速剎帝利的油門在第二彎道中屈服了我們可以看到，重機騎士剎帝利在民國90年代就已經知道油門催下去就是要爽 https://imgur.com/fmRTLb5.jpg

到了102年，剎帝利門依舊用高人一等的死亡率告訴大家老子沒在怕的啦死亡率高到丁丁拿這東西去立法院做文章 https://imgur.com/xeXyo34.jpg

到了2019年，丁丁質詢完後8年剎帝利的死亡率也由比別人高4.2倍，攀升到高8倍肇事三大原因:超速，不看路，失控民國92年就是這付德性，民國109年還是這付德性你知道這叫什麼嗎? 這叫做狗改不了吃屎只是狗是吃屎剎帝利是送死 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.86.14 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1592036220.A.C07.html

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