Re: [新聞] 《新舊系統無法相容》 北市YouBike將全汰換 浪費公帑7.8億

看板Gossiping作者 (全新開始)時間4年前 (2019/11/09 18:43), 4年前編輯推噓4(4推 0噓 51→)
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※ 引述《gyGirl (妹)》之銘言： : youbike2.0沒有供電 : 竟然可以使用GPS跟通話系統? : 怎麼辦到的? : 只用太陽能可以做到GPS用電跟通話系統? : 騙肖 : 你知道GPS多耗電? : 如果有通話系統那不就跟手機一樣了 : 你有看過手機不用插電線充電只用太陽能供電的? : 那絕對是外星科技 我也覺得 youbike 2.0 最大的隱憂是電力。 1.0 車椿雖然要接電，但好處是供電穩定，一旦設置好車椿就沒有借還車的問題， 而且車椿本身有源源不絕的電源，因此在上面可以有充足的電力即時向維護單位 報告每個椿的使用狀況。 另外你換個角度想，只要接電就能借還車，這意謂沒有太陽光的地方一樣能設立租借站， 例如交通樞紐附近的騎樓。 因此雖然系統的建置成本較高，但我認為系統的可靠度可能比較高。 2.0 設備都在車上，但這個電既要用來借還車，還想藉由車機提供多種服務， 可是它的電力來源卻是不穩定的太陽光和人力。 如果有人借了車，時間長卻騎不久，然而中間休息時卻停在沒什麼陽光的地方， 那還車的時候要是沒電怎麼辦？ 使用者不就要叫廠商來充電或換電？ 又或著他用了一堆車機的服務卻不太騎他，那還車的時候會不會沒電？ 就算有些人運氣好，車子還完才沒電， 那接下來要借車的人是不是要等車子借太陽能充電得差不多才能再借？ 從這些狀況可知，2.0 系統的可靠度或許比較差， 可能出現有椿卻暫時還不得，有車卻暫時借不得的窘境。 設計一套系統經常要權衡各方面的價值。 假如 2.0 的電力問題能徹底克服，讓上述的問題幾乎不發生， 那它在多數層面應該都會比 1.0 理想。 但如果現在的設計並沒有充份通過使用者的檢驗，那上路以後民怨四起也不令人意外， 建議市府最好找些點試營運了解使用狀況再看情況調整， 真的有比 1.0 問題更少再擴大汰換 2.0 的車椿。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.97.95 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1573296180.A.74D.html ※ 編輯: dream1124 (118.160.97.95 臺灣), 11/09/2019 18:46:52
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11/09 18:46, 4年前 , 1F
你擔心的太多了 微程式做的東西 有一定的水
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準
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推
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所以才要先辦試營運不是？
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現在的營運算試營運還是正式導入？ 報導乍看像是導入。
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現在的電子產品搭配電池，低功耗模式要撐
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個七天不是什麼太大問題，你要擔心的是騎
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能否低功耗運作由一系列的使用者決定，這是個不確定程度高的因素。
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有騎就會有電,除非翹前輪騎
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一半車機掛了怎麼辦，這個跟使用者的條約
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就要打好
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這也是個問題
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捷安特用卡車載都沒擔心調度時鎖車沒
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電，你牽車過去還擔心啥呢
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鎖車沒電是因為 1.0 的椿有電能用，他 2.0 的電來自太陽能和人， 必要時可能還要換車機才能調度，兩代的狀況哪能相提並論。
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11/09 18:59, 4年前 , 11F
這不是成熟的產品，雖然各種產品都成熟，
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但組合起來要測試才知道。2.0故意設計不
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用電本身沒意義，路燈那麼多，整合一下就
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能做外部供電，這樣可以處理掉不少因電力
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不足而產生的錯誤。當然這類計畫可能都一
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兩年前寫的，現在都要進入5G了，開始有智
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慧路燈，說實話1.0條件根本越來越不是問
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11/09 19:02, 4年前 , 18F
題。2.0單純就為了"環保"的議題，搞出來
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不好用的東西。今天2.0相容1.0的電力系統
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，或是2.0樁能提供電力支援，這些都很簡
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單的處理。但今天為了太陽能，才搞封閉的
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推
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d大 另一篇新聞有提明年一月公館試營運
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喔
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電力系統，搞到之後上線會不會有問題，說
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真的根本沒人知道。很多問題都要全民公測
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才會知道。當然以目前科技來說，他的系統
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每個都成熟的商品，就類似把智慧型手錶掛
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在ubike上面，外加太陽能面板。但連手錶
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都能外部供電了，2.0真的不行？懷疑？甚
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至像智慧型門鎖，都還有提供9V電池的外部
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接點。不認為2.0會搞成這樣。真的搞成這
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樣，那設計者大概就很敷衍吧。
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借車時間長卻騎不久 他不騎錢還是要照算
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他借心酸的? 而且理論上待機耗電量很低
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想想你的手機待機能撐多久
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借車以便在幾個相近的點通勤辦事，或著想借用車機的服務…… 都可能發生這種情況啊 作為系統的設計者，只要使用者的使用方法有遵照契約， 那他根本就不應該管人家怎麼用，而且還要確保功能有滿足使用者。
推
11/09 19:15, 4年前 , 36F
我覺得要定期巡邏電池沒電維護人員當場
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換電池
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哪裡需要定期巡邏 本來車子就會固定維護
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11/09 19:16, 4年前 , 39F
維護時順便就能檢查電池了... 捷安特
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11/09 19:16, 4年前 , 40F
不會比鄉民笨好嗎 營運賺賠他要負責
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11/09 19:19, 4年前 , 41F
這種狀況也不可能搞到沒電 你是要借一台
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11/09 19:20, 4年前 , 42F
ubike不還車也不騎借7天嗎?
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11/09 19:21, 4年前 , 43F
提出問題前 拜託自己多動腦想想
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11/09 19:22, 4年前 , 44F
不要為了0.01%的狀況去否定整個系統
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不知道你在激動什麼，我又不是在反對 2.0，只是分析覺得可靠度或許較差， 需要花時間試營運和調整設計。 再說，你說的特殊狀況比例要在大量使用者試用之後才會曉得， 畢竟他們並沒有透過 1.0 監控使用者的使用情境， 只知道哪個點有車，借走的車子用了多久，不了解過程中發生的事， 說不定我提到的使用情境並不是 0.01 % 呢。
推
11/09 19:25, 4年前 , 45F
建議可以去看看一日系列的ubike 捷安
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11/09 19:25, 4年前 , 46F
特的檢修制度已經頗成熟的 這點其實
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11/09 19:26, 4年前 , 47F
不太有問題
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我並不懷疑他們的維運能力，只是覺得可靠度方面有比較多變數。
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吃4顆電池的電子門鎖，很多可以撐數個
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月甚至1年的
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4顆3號
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用途不同，功能不同，設計不同的設備不能直接這樣比。
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11/09 19:32, 4年前 , 51F
自己好好動腦想想發生機率多高吧
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11/09 19:32, 4年前 , 52F
有這麼好的使用者 捷安特會感謝你貢獻
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11/09 19:33, 4年前 , 53F
營收 你可能不知道ubike借越久越貴
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11/09 19:38, 4年前 , 54F
使用費借越久越貴唷 苗博雅之前沒還車聽
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11/09 19:38, 4年前 , 55F
演講,抱怨車資太貴還上了新聞XD
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沒電還車的人未必是耗到沒電的人，只要累積一定次數使用過程放電大於充電， 那最後接手的人就有可能沒電。 ※ 編輯: dream1124 (118.160.97.95 臺灣), 11/10/2019 19:15:41
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