Re: [新聞] 【獨家】AIT致函關切Uber條款爭議質疑蔡政府對外資不友善已回收

看板Gossiping作者 (短ID真好)時間5年前 (2019/04/25 13:43), 5年前編輯推噓5(5推 0噓 38→)
留言43則, 14人參與, 5年前最新討論串12/32 (看更多)
其實主要就幾個問題啦 目前台灣計程車的需要考試準入 uber不需要但卻從事同樣的事情 其實這這牽涉到的部份還蠻廣的 往寬的說 就和波波問題差不多 對前者其實對考試的司機的確是不太公平 定價模式 目前是統一政府定價 造成uber等公司對計程車價格優勢 其實這也是不太公平的 另外還要思考一點就是 低價對乘客是好事 但對司機和行業是否是好事情 所以我的觀點是 UBER等對司機的準入考核應該也是需要考核難度可以較低 車輛強制納保 里程定價應該與計程車統一 但你與車行拆分方式可以自行調配 如果UBER的分配度比計程車好 自然會有計程車客過去 同樣計程車賺得更多 自然會有uber司機去考計程車駕照 這樣才能說 uber等公司是依靠便利和服務 而不是利用乘客貪小便宜心理 低價惡性競爭 或靠強迫司機共挺時艱補充虧損的惡性循環 這樣也可以同時保障uber和計程車的司機收入 對行業而言 選UBER等公司或計程車 是因為便利和服務 而不是價格 這樣良性競爭也是好事情 另外說一下uber這類app發展就是很畸形的 原本一開始是兼職 順路車 賺點油費 結果一堆人當全職來開 既然現在是全職 那就應該按照全職的方式下去規範 -- 女人喜歡的 ▁▁ 是長得壞壞的男人， ▕Ａ６▏ ▕出品▏ 不是喜歡長壞了的男人。 ￣￣ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.170.225.111 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1556171027.A.522.html ※ 編輯: A6 (61.170.225.111), 04/25/2019 13:45:15
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04/25 13:45, 5年前 , 1F
計程車可以影響修法 卻不敢要求降牌價 也好笑!
04/25 13:45, 1F
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04/25 13:45, 5年前 , 2F
uber恐怕不太會願意這樣，因為這就喪失成本優勢啦
04/25 13:45, 2F
現在其實有一個問題就是 先在搞不清楚到底是成本優勢 還是資本優勢 看一下對岸網約車的發展 其實很難說是成本優勢
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04/25 13:45, 5年前 , 3F
我只要求一點 司機素質高就好 素質能低到讓人賭爛整體
04/25 13:45, 3F
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04/25 13:45, 5年前 , 4F
卻還不要求自己方改進 這種東西留著也沒屁用
04/25 13:45, 4F
※ 編輯: A6 (61.170.225.111), 04/25/2019 13:47:53
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04/25 13:46, 5年前 , 5F
自己公會也不敢要求車輛水準跟年限 萬年頭又大到處跑
04/25 13:46, 5F
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04/25 13:48, 5年前 , 6F
你只看到最不是問題的考試。。。。
04/25 13:48, 6F
怎麼會最不是問題 馬國畢考三次還考不過
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04/25 13:49, 5年前 , 7F
"原本一開始是兼職 順路車 賺點油費" 這是錯誤的印象
04/25 13:49, 7F
你先研究一下 Uber一開始的立意 ※ 編輯: A6 (61.170.225.111), 04/25/2019 13:50:39
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04/25 13:51, 5年前 , 8F
lyft 最早的生意才是共乘, uber 可不是
04/25 13:51, 8F
推
04/25 13:51, 5年前 , 9F
至少不應說自己不是計程車卻又搶計程車飯碗
04/25 13:51, 9F
推
04/25 13:51, 5年前 , 10F
對一般大眾而言最在乎的就是價格跟素質
04/25 13:51, 10F
我同意你一半的說法 我認為是應該提高素質 但不應該削價競爭 因為這是資本優勢 你看對岸滴滴 快滴兩邊對打的時候 就是資本火拼 但合併之後 司機的福利一直被壓縮 要做到合理的競爭 就必須禁止使用價格優勢 而是用服務做出區別
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04/25 13:51, 5年前 , 11F
要就大家都是運輸業 受運輸法管理
04/25 13:51, 11F
推
04/25 13:52, 5年前 , 12F
解法打到最關鍵的浮動價格,推一個
04/25 13:52, 12F
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04/25 13:52, 5年前 , 13F
有競爭就會有進步 但立足點要一樣
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推
04/25 13:52, 5年前 , 14F
反過來想我們放棄計程車統一定價 完全進入戰國時代~
04/25 13:52, 14F
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04/25 13:52, 5年前 , 15F
uber 一開始在舊金山營運的時候名字叫 ubercab
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04/25 13:52, 5年前 , 16F
削價削起來 說不定會有很好玩的結果~
04/25 13:52, 16F
削價競爭對乘客當然爽 但實際上爽不了太久的 以對岸的例子來說 也就一兩年 然後就不爽了 而且現在司機受到比計程車更重的剝削 可以說除了公司以外 網約車司機和計程車司機是兩敗
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04/25 13:52, 5年前 , 17F
低價是因為經濟效率比較好根本不是其他問題
04/25 13:52, 17F
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04/25 13:52, 5年前 , 18F
政府當初嫌他們違法要他們跟租賃業合作才合法 現在又自
04/25 13:52, 18F
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04/25 13:53, 5年前 , 19F
小黃幾乎免牌照燃料稅，油價高有補貼不也不公平？
04/25 13:53, 19F
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04/25 13:53, 5年前 , 20F
一開始就是雇用車+駕駛, 價格是計程車的 1.5 倍
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04/25 13:53, 5年前 , 21F
己轉彎 被罵怪誰
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04/25 13:53, 5年前 , 22F
交通運輸比較難浮動價 跟公車票價一樣
04/25 13:53, 22F
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04/25 13:54, 5年前 , 23F
那就叫Uber 改成運輸業 也能免稅補貼油價啊
04/25 13:54, 23F
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04/25 13:54, 5年前 , 24F
所以一開始的 uber 比較像現在的 uber black
04/25 13:54, 24F
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04/25 13:54, 5年前 , 25F
計程車業又沒有說不准Uber 參加運輸業競爭
04/25 13:54, 25F
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04/25 13:54, 5年前 , 26F
現在的 uber 一開始是叫做 uberX, 共乘服務反而很晚才有
04/25 13:54, 26F
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04/25 13:55, 5年前 , 27F
"免稅補貼油價" 到底哪個消費者會高興免稅補貼油價?
04/25 13:55, 27F
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04/25 13:56, 5年前 , 28F
進入戰國時代 基本上就看誰資本多錢燒的久了
04/25 13:56, 28F
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04/25 13:56, 5年前 , 29F
如果Uber 素質好 價格優不用怕轉運輸業競爭的
04/25 13:56, 29F
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04/25 13:56, 5年前 , 30F
拿冠冕堂皇的理由來敷衍惡性競爭 看不下去
04/25 13:56, 30F
※ 編輯: A6 (61.170.225.111), 04/25/2019 13:59:22
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04/25 13:57, 5年前 , 31F
現在都讓步不用把車塗黃檢測管理了不是？
04/25 13:57, 31F
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04/25 14:01, 5年前 , 32F
現在根本沒有削價競爭, uber 其實常常比計程車貴
04/25 14:01, 32F
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04/25 14:01, 5年前 , 33F
這樣競爭力就已經夠了 幹嘛要自己削價?
04/25 14:01, 33F
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04/25 14:12, 5年前 , 34F
對岸網約車那是進到後面競爭戰才長那樣吧
04/25 14:12, 34F
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04/25 14:12, 5年前 , 35F
uber在台目前還卡在比較像歐洲的狀況
04/25 14:12, 35F
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04/25 14:13, 5年前 , 36F
營業方式與計程車業相近，卻沒有車業的常態性成本與規範
04/25 14:13, 36F
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04/25 14:15, 5年前 , 37F
在台灣真的敢講常態性成本? 政府補貼拿假的喔
04/25 14:15, 37F
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04/25 14:15, 5年前 , 38F
要說不公平 這才是先天性的不公平 這樣還打不贏怪誰?
04/25 14:15, 38F
推
04/25 14:16, 5年前 , 39F
"價格競爭"才會汰弱! 消費者自然會找到理想的價格區間
04/25 14:16, 39F
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04/25 14:18, 5年前 , 40F
事實上真正進行中的是"服務品質競爭" 根本單方面屠殺
04/25 14:18, 40F
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04/25 14:19, 5年前 , 41F
計程車業就算有少數人想跟進 也會被整個大團體拖下水
04/25 14:19, 41F
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04/25 14:19, 5年前 , 42F
因為提升品質的過程中必然會淘汰部份不適任的
04/25 14:19, 42F
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04/25 14:19, 5年前 , 43F
而他們的對手從 day 1 就在做這件事, 相對當然比較不痛
04/25 14:19, 43F
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