Re: [問卦] 小黃直接抄uber那套軟體運行邏輯很難嗎已刪文

看板Gossiping作者 (Fight)時間6年前 (2019/04/24 07:23), 6年前編輯推噓14(19推 5噓 32→)
留言56則, 24人參與, 6年前最新討論串12/25 (看更多)
※ 引述《TonyQ (得理饒人)》之銘言： 長話短說，抄那一套邏輯 不可能 不可能 不可能 很肯定所以說三次 我不評論任何政策，只是陳述這個市場的本質 因為核心的差別在於 Gig Economy 營運模式，當一個員工不需要全職，隨時可以 加入時，兩個市場均衡的人才素質、價格會根本上的完全不同。不管怎麼改，改變 不了參與的人的本質。 節錄一下目前在美國商業界今年討論這個議題最具有共識的一篇研究結果 http://home.uchicago.edu/~buchak/papers/Buchak_JMP_Nov_21.pdf - 在美國的資料，Uber 每進到一個城市，隨後那個城市的汽車銷售量、汽車貸款、 交通用量都顯著增加。 - 容易取得貸款的城市增加較為顯著，容易取得貸款的人 (非真正低端) 比真正 低端更能加入 Gig Economy。 再進一步看Uber進到那個城市幾年後，對顧客、司機、和總體的影響? - 司機收入比原先沒有Uber時提升兩倍 (來自效率)，但是真正低端的卻因為生活 成長、融資成本等並沒有得到這個效益。 - 透過 Gig Economy 利用原本閒置車輛， 總載客量 提升 20%、但是價格降低 35%。 - 55688風格 的公司帶來相反結果 => 總載客量 下降、價格 提升 - 政策管制 總量 帶來的 損失在於顧客 而非 司機。 如果不想看我上面那些看起來像中文 又不像中文的，簡單講一下肯定的一些結論 1. 因為 Gig Economy, Uber 司機 素質 平均 肯定會比 55688 好 (平均而言) 真正素質差的無法在 Gig Economy 好好過生活 2. Gig Economy 利用閒置產能，會讓總載客率上升、同時會讓價格下降。 這也跟台灣 有Uber後大家搭乘頻率上升，並且享受到可以接受的價格的感覺一致。 55688 風格的操作肯定得貴的，不只是在台灣，美國紐約、英國倫敦都是相同的。 3. 退出前: 非低端司機受惠於Uber、低端司機受害於Uber。 平均來說 Uber的存在 對司機沒有負面影響。 Uber 退出對司機的總福利影響不大。 不過如果你是在受教育的同溫層，你會聽到司機在抱怨，因為非低端司機是有負面衝擊 的。 4. Uber退出 => 顧客: 不管你是低端高端，總福利都是下降的。 較少的車可以叫、較貴的價格，不管55688的系統怎麼改善都無法改變這個事實。 以上 : ※ 引述《cool5566 (酷哥56)》之銘言： : : 其實對我來說，小黃司機跟uber司機是一樣的 : : 我運氣不錯，搭車這麼久，還沒有遇過有問題的小黃司機 : : 所以我最近開始會放棄小黃，選擇uber : : 真的只是因爲uber 的app大勝而已 : : 1. 事先規劃路徑後可以提前知道價錢 : : 2.可以知道要來接你的車子開到哪裡了，還要多久 : : 3.用apple pay就能付錢，不用掏現金 : : 4.上車後不用跟司機交流，我很討厭跟陌生人說話，到了目的地直接下車，也因為錢已經 : : 先付了，所以不用擔心司機給你繞遠路之類的 : : 台灣傳統小黃抄uber這套模式有很難嗎？ 都這個年頭了，要搭計程車還要打電話叫車 : 台灣大車隊員工參戰 : 有問題推文我來回，這篇我先回: : 1. 有輸入下車地就能預估車資， : 2015年舊上線的功能。 : 2. 55688 APP 司機走到哪隨時看得到 : 3. iOS 可以 apple pay 手機 in app 直接付款， : 也可以綁定刷卡。 : 使用刷卡機也可以支援手機感應付款。 : 4. 我們家的司機不廢話， : 如果覺得頭枕吵可以選多元計程車，沒頭枕。 : 5. 上下車地址不好輸入的問題， : 五月即將有全新改版， : 可以只輸入部分地址來比對。 : 歡迎下午沒 Uber 用的安裝試試看。 : 商店搜尋 55688 即可安裝， : 簡訊開通二十秒內即可完成帳號註冊。 : 還有 uber 做不到我們有做到的： : 整合 line pay / 街口等各大支付， 習慣的支付平台不用換。還有折扣優惠。 : 如 pi + 玉山卡最多回饋 4% 。 : 企業簽單簽帳月結，可談跟公司系統直接整合。 : 我們有提供 api 可以進行。 : 底下歡迎開放靠北或功能許願～ : 沒做好的我們繼續改善，有做好的歡迎大家支持。 : ----- : Sent from JPTT on my Samsung SM-G955F. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 173.230.18.147 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1556061801.A.0B0.html
噓
04/24 07:26, 6年前 , 1F
結論24衝突
04/24 07:26, 1F
我改了幾個造成confuse的字
推
04/24 07:31, 6年前 , 2F
載客算哪門子的"產"能?
04/24 07:31, 2F
我的錯 xd 但你懂我要說的
推
04/24 07:32, 6年前 , 3F
寫的非常好 但是低端的人看不懂
04/24 07:32, 3F
→
04/24 07:33, 6年前 , 4F
這邊的產能 用的是經濟學上的定義 不是工程的
04/24 07:33, 4F
推
04/24 07:33, 6年前 , 5F
寫的不錯
04/24 07:33, 5F
→
04/24 07:33, 6年前 , 6F
這整篇都是經濟學的領域 理工開不懂正常
04/24 07:33, 6F
→
04/24 07:34, 6年前 , 7F
看不懂
04/24 07:34, 7F
還是跳了很多細節 不然可以在更好懂一些 之後如果有記者的專題報導會在更清楚 ※ 編輯: CTLien (173.230.18.147), 04/24/2019 07:38:30
推
04/24 07:34, 6年前 , 8F
推～
04/24 07:34, 8F
→
04/24 07:34, 6年前 , 9F
哪衝突
04/24 07:34, 9F
噓
04/24 07:42, 6年前 , 10F
政策不管制總量 帶來的損失在於交通以及補貼的外部性
04/24 07:42, 10F
→
04/24 07:42, 6年前 , 11F
今天大家討厭計程車絕對不是因為計程車跳錶比較貴
04/24 07:42, 11F
→
04/24 07:43, 6年前 , 12F
也不是因為大家都有開uber賺外快
04/24 07:43, 12F
→
04/24 07:44, 6年前 , 13F
其他不說 你看TonyQ的嘴臉 就知道計程車行整個心態了
04/24 07:44, 13F
推
04/24 07:47, 6年前 , 14F
第3點你自己筆誤吧 前後文意不一致
04/24 07:47, 14F
我在看一次第三點原本真的寫的蠻差的 重改了一下 thanks ※ 編輯: CTLien (173.230.18.147), 04/24/2019 07:51:27
推
04/24 07:55, 6年前 , 15F
uber退出 下賤 計程車還是一樣下賤
04/24 07:55, 15F
→
04/24 07:56, 6年前 , 16F
無法退出不跳錶的司機還是會做一樣的事情
04/24 07:56, 16F
推
04/24 08:00, 6年前 , 17F
推XD
04/24 08:00, 17F
推
04/24 08:10, 6年前 , 18F
這根本是有基本經濟常識的人都知道的事情 台灣一堆
04/24 08:10, 18F
→
04/24 08:10, 6年前 , 19F
胡說八道的人不是笨就是蠢 例如利益集團一員的T先生
04/24 08:10, 19F
→
04/24 08:10, 6年前 , 20F
不是蠢就是壞 或是兩者兼具 不然根本就是55688顧問
04/24 08:10, 20F
推
04/24 08:26, 6年前 , 21F
只是台灣很多uber是專職司機吧
04/24 08:26, 21F
推
04/24 08:36, 6年前 , 22F
小黃很多老鼠屎，寧願搭uber
04/24 08:36, 22F
→
04/24 09:03, 6年前 , 23F
只是因為車隊根本不會經營只會整天上街抗議吧
04/24 09:03, 23F
→
04/24 09:04, 6年前 , 24F
沒有特別法規保護一下就被打趴
04/24 09:04, 24F
推
04/24 09:08, 6年前 , 25F
推
04/24 09:08, 25F
推
04/24 09:25, 6年前 , 26F
這篇只討論經濟 沒討論安全及公共服務等其他面向
04/24 09:25, 26F
→
04/24 09:27, 6年前 , 27F
如果純經紀考量，就是偏遠交通全部都不提供了
04/24 09:27, 27F
推
04/24 10:11, 6年前 , 28F
經濟人贊同+1！另外所以研究都發現uber/lyft讓交通涵
04/24 10:11, 28F
→
04/24 10:11, 6年前 , 29F
蓋率變大好嗎。網路效應的正面外部性
04/24 10:11, 29F
→
04/24 10:12, 6年前 , 30F
反觀傳統計程車因價格與總量管制才會集中在市區
04/24 10:12, 30F
推
04/24 10:58, 6年前 , 31F
只討論經濟的話,那"開放槍枝"也是可以促進經濟發展
04/24 10:58, 31F
→
04/24 10:58, 6年前 , 32F
槍支行業的販售,維護
04/24 10:58, 32F
→
04/24 10:58, 6年前 , 33F
這是很龐大的市場
04/24 10:58, 33F
→
04/24 10:59, 6年前 , 34F
另外,槍枝盛行之後,家庭安全保全行業也會跟著興盛
04/24 10:59, 34F
→
04/24 10:59, 6年前 , 35F
防彈車防彈玻璃防彈衣銷售也有大量進展
04/24 10:59, 35F
→
04/24 11:00, 6年前 , 36F
人被斃了之後,家庭會請律師來訴訟,律師收入增加
04/24 11:00, 36F
→
04/24 11:00, 6年前 , 37F
有錢人被斃了之後,資產重新分配,也需要律師來協助分配
04/24 11:00, 37F
→
04/24 11:01, 6年前 , 38F
好槍枝,不開放嗎?
04/24 11:01, 38F
推
04/24 11:15, 6年前 , 39F
推
04/24 11:15, 39F
推
04/24 11:27, 6年前 , 40F
收入增加來自效率提升？工時有沒有因此提高？經濟面好不一
04/24 11:27, 40F
→
04/24 11:27, 6年前 , 41F
定各面向都是沒問題的
04/24 11:27, 41F
噓
04/24 12:25, 6年前 , 42F
第一點結論就笑了，那美國數據導得出55688司機素質，神邏輯
04/24 12:25, 42F
→
04/24 12:25, 6年前 , 43F
。55688可以批評啦，數據這樣解讀，邏輯可以嗎？
04/24 12:25, 43F
→
04/25 11:48, 6年前 , 44F
樓上不懂經濟就別出來耍廢
04/25 11:48, 44F
推
04/25 12:01, 6年前 , 45F
這真的是只要懂點經濟就可以推出來的結果
04/25 12:01, 45F
→
04/25 12:03, 6年前 , 46F
閒置的車輛司機進場，不但增加使用效率也降低消費成本
04/25 12:03, 46F
噓
04/25 12:14, 6年前 , 47F
上面說自己懂經濟，但自己的結論是效率跟成本。有看到原po結
04/25 12:14, 47F
→
04/25 12:14, 6年前 , 48F
論是導出"素質"嗎？邏輯還好嗎?
04/25 12:14, 48F
原文很清楚解釋為什麼可以導出素質 也與多數人使用經驗一致 ※ 編輯: CTLien (173.230.18.147), 04/25/2019 14:26:32 ※ 編輯: CTLien (173.230.18.147), 04/25/2019 14:26:51
推
04/25 14:58, 6年前 , 49F
推!
04/25 14:58, 49F
推
04/25 15:55, 6年前 , 50F
科學研究的結論不是這樣推導的，美國抽取的樣本數據就是解釋
04/25 15:55, 50F
→
04/25 15:55, 6年前 , 51F
美國司機的素質，要推導到台灣司機要有因果關係，跟生活經驗
04/25 15:55, 51F
→
04/25 15:55, 6年前 , 52F
符不符合無關。
04/25 15:55, 52F
→
04/25 15:57, 6年前 , 53F
會發生邏輯問題，因為你的結論是自己下的，不是研究者下的。
04/25 15:57, 53F
噓
04/25 16:01, 6年前 , 54F
姑且依照你的邏輯，那我們可以這樣推導嗎？->歐盟法院裁定ub
04/25 16:01, 54F
→
04/25 16:01, 6年前 , 55F
er應登記運輸業，所以台灣uber也會被法院裁定登記在運輸業?
04/25 16:01, 55F
→
04/25 16:02, 6年前 , 56F
這沒有邏輯啊，研究結果是不能用這樣推導的。
04/25 16:02, 56F
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