Re: [新聞] Uber司機的逆襲 百輛車凱道排103-1 NO已回收
※ 引述《zeldalink (zeldalink)》之銘言:
: 先說我也超討厭小黃,台灣有上路的人大概不會不賭爛計程車素質
: 但 Uber 這間公司真的無恥到令人反胃,他在全世界這種鳥事也不知道幾樁了
: 是說“公司”噢!不是指司機們,反正他們自認為平台也不認跟司機有僱傭關係
: 基本上法令也都已經幫把 Uber 經營模式的門開好了,複製貼上一下:
: 汽車運輸業管理規則 第九十一條
: https://bit.ly/2VSx6nf
: 經營多元化計程車客運服務之業者,應提供下列服務:
: 一、於消費者叫車前提供相關資訊:
: (一)車輛:至少應包括車輛廠牌、牌照號碼、出廠年份等。
: (二)駕駛人:至少應包括有效計程車駕駛人執業登記證之顯示、消費
: 者乘車評價。
: (三)費率:至少應包括預估車資。
: 二、車輛定位及行車軌跡。
: 三、依營業計畫書所定期程採全面電子支付。
: 四、可供消費者乘車後進行服務品質評價。
: 多元化計程車接受消費者提出之乘車需求以預約載客為限,不得巡迴攬客
: 或於計程車招呼站排班候客。
: 基本上就是為 uber 設的啊!上面哪一點跟 uber 現在的營運模式不符?
: 然後這間公司死不願意登記為運輸業,寧願砸一大堆廣告/業配到處帶風向
: 連 spotify 都可以下XD,有錢就能洗風向帶到政策完全如你所願就是了?
: 簡單來說這家公司就是不想負擔客運業者應該要接受的責任以及監管
: 寧願花錢洗各種版面,這一個月在各種媒體上就不知道花多少錢去了
: 也不只是在台灣這樣啦,他在全世界都這個樣子
: https://bit.ly/2PukuAx https://bit.ly/2GuNjbB
: 總之就是只想用同一套軟體在背後爽爽抽費用,也不願意去配適當地的法規管理
: 然後遇到法規上的衝突寧願挾著司機跟用戶製造各種對立來跟政府對抗
: 小黃是讓人討厭啦,但這家公司的作為真的也就是噁心
: 然後現在也有車行提供可供客戶評價的叫車系統
: 像 taxigo 、某大車隊,希望他們是可以慢慢變好的
: 然後我是不知道 uber 這家公司特別在哪有什麼就是不能當計程車業啦
: 噁心
用一篇文可以得知一個人有多無知
1. Uber早就有跟計程車業者合作經營多元化計程車:Uber Taxi,
你說Uber不是媒合平台而是計程車業者,
怎麼Uber跟計程車業者合作,交通部就可以視為媒合平台,
但跟租賃車業者合作,交通部就必須視為計程車?雙重標準???
(而且與租賃車的合作模式,還是2017交通部主動提出輔導合作的)
2. 你說多元化計程車的法規可以完全符合Uber現今的營運模式
完全就是法盲一隻阿....
在原文下方跟你說還不相信,一直在瘋狂跳針多元化免跳表,我也是傻眼。
無論是傳統計程車,或者是多元化計程車,皆需要裝設計費表,
車資的計算必須完全依照計費表的里程與時間,不能有任何其他的方式,
App提供的「預估車資」僅能夠作為「預估參考」。
光是這點就和目前Uber平台提供的離峰降價、尖峰增價,
搭車前系統直接計算該趟車資的模式衝突了。
搭Uber的兩個最大優點:
1. 完全不用擔心司機會刻意繞路、走塞車路線,
2. 在叫車前就可以知道到底會花多少錢,
完全與多元化計程車法規衝突。
計程車完全不可能消失,所以計程車有多爛,並不是支持Uber的唯一理由,
上開兩個優點,是計程車怎麼比都不可能比得過的。
在鞭策Uber的同時,政府卻沒有想要同步改善計程車的任何環境,這才是最大的問題。
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光速打臉集
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你以為你找了代僱駕駛幫你開車
事故責任在他身上時他不用負責?
法院開假的? 法盲沒有蠢成這樣吧?
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你484中文不好
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你透過booking.com住飯店 結果飯店火災 誰負責? 沒這麼蠢吧?
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你484真的看不懂中文?
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他是租賃車 你還活在2015年嗎?????
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