Re: [新聞] 台鐵員工：是官僚殺人！不是司機超速殺人已回收
很多人都說要注意安全甚麼的 很棒很好很理想 當然我也同意
可是 很現實的計算一下
假設類似事件通通都安排轉乘的話相關損失有多少?
普悠瑪營運約6年
假設類似事件每3天一次 都硬著頭皮開到這次事件發生為止都沒出事
或許三天一次的頻率有點誇張 不過會准許司機硬著頭皮開下去的狀況
我相信對台鐵來說也不是甚麼罕見的重大故障 所以就姑且先用這數字算下去吧
365*6/3=730
也就是台鐵大約賭贏了730次
假設每次安排轉乘台鐵會造成50萬的損失
(誤點補償跟相關調度 數字我隨便講的 準確數字可能要相關人士才有辦法確認)
那麼50萬*730=3.65億
假設本次事件整體造成的損失不到這數字的話
以營利的觀點來說比起每次都安排轉乘 還不如放著給他翻比較划算
當然這次事件光是賠償金跟報廢列車應該就不止這個數字了
但是台鐵那邊評估的事故率應該也沒有這麼高
我之前看空中浩劫印象中就有一集是飛機製造商精算過後發現
設計缺失招回修改的成本比出事了賠死人的錢還貴
所以就寧願死撐著不修改 然後就被作成節目了
說穿了都是錢的問題......
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我也覺得很扯 可是真的把事故風險跟金錢放到天秤上衡量的話 差不多就是我說的這樣
當然有足夠的資金跟人力把列車保養好這次的事件大概就不會發生了吧
這次照我上面亂套的數據來說賭不到一千次就出事了
假設當初內部評估精算後是一萬 甚至十萬次才會出一次事故的話
那麼會硬著頭皮上的決策也就可以理解了 我不覺得司機會自作主張關ATP飆車啦
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數字我都是隨便亂套的 畢竟相關的數據只有台鐵內部跟相關調查人員才清楚
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