Re: [新聞] 機車業抵制Gogoro電動機車換電系統 光陽另推公版換電規格已回收
※ 引述《chengcti (版主請投我一票!)》之銘言：
這篇就是「好像講一堆，但其實邏輯不堪一擊」的代表文章
: 一堆員工 不然就是go迷
: 員工為了自己公司獲利 這是自然 go迷我就搞不懂
所以現在稍微有點腦子的都變go迷了？
: 這個事情 背後有問題 有人在操作 有貓膩
先丟一句有貓膩，講的好像有陰謀一樣
那請問一下，政府補助全台電動機車廠那麼多年
結果其他廠什麼屁都生不出來就只有玩具
請問這是哪裡有貓膩？
能不能講一下貓膩這兩個字在你的字典裡是什麼意思？
因為你討厭GOGORO，但卻只有GOGORO能打，所以你就說他有貓膩？
: 十年前我就開始加入標準制定
講的好像你很厲害，但結果你哪根蔥？
: 到神奈川開會討論 未來發展
: 七年前 台灣開始制定標準
: 工業局官員還說 "我們必須採用 IEC 不能用 chademo"
: 因為 IEC 是國際標準 才不會圖利廠商
: 所以最後台灣CNS標準採用 IEC 還不是 UL
: 標準多重要? 你們以為就只是訂標準嗎?
真是愚蠢的舉例
所以你覺得政府出資建站的標準要用什麼標準？
已知事實
全世界並沒有電池跟換電站的「國際標準」
你再怎麼幻想都不會冒出一個國際標準來給你用
所以請教一下，現在政府要補助換電站，要訂標準的時候要選哪一個？
1) 有完整交換電池規格，已有數百個電池交換站，已有五萬輛機車掛牌數 的廠商
2) 還在研擬電池規格，沒有換電站，只生產玩具 的廠商
3) 國外某家很潮的，但是台灣找不到兩台掛牌 的廠商
4) 重新打造一個現今完全無人使用的新標準
請問這位制定標準的大大，要選哪一個？
選1 => 不行，狗肉很討厭，我們要公幹他
選2 => 腦子還行嗎？
選3 => 所以你要圖利哪個廠商，蓋上千個沒人用的蚊子換電站？
選4 => 腦子還行嗎？
: 有了標準 就有政府力可以介入
: 此時 進口可以用 "沒有通過 CNS 標準不準輸入"
: 我們樓下還有一台 歐洲Victor 出的電動機車, 他時速還可以到 200km/h
: 還有一台第一代 BMW 電動機車, 時速比較慢只有 150km/h
: 但是牌當時拿不到 連進口都很麻煩 最後用 sample 進來 因為國內沒標準
: 這個 ecosystem 是這樣
: 車廠, 周邊商, 電池模組商, 服務商
: 訂好規定 大家都可以進來玩 這樣每家公司有能力都能賺錢
: 如果訂了私有規格 還要授權 這樣大家都不用玩了
: 倒不如不要訂標準
現在開始幻想沒用GOGORO電池的就不准進入台灣了
所以這位大大是有哪邊小道消息會是線報證明這件事？
現在所謂的標準指的是政府投資補助的換電站
你要用政府投資補助的換電站就要用這種電池
請問這位大大，你從哪邊看到沒用GOGORO的電池就不準上市/進入台灣的？
夢裡嗎？
: 政府是為了讓 "大眾" 取得更便宜的產品 而不是幫廠商賺錢
: 從以前到現在國內這幾家車廠本來就沒有在電動車上玩耍
: 因為賣車沒賺錢 賺錢的是平台
: 所以這幾家不重要 重要的是一但標準訂下去 還要專利授權
: 1. 外國車商
: 此時 BMW 要進口二代電動機車, 很抱歉, 專利不給你 (誰規定一定要給你)
: 你進口就用 "不合標準" 商檢局就把你擋回去
要你拿出證據好像對你要求太高了
你只要拿出任何一個政府官方說法，說他們現在補助建設換電站的標準
也會作為任何車輛進入台灣市場的標準，沒用狗肉電池就不准進來
我們再來討論你的幻想
: 2. 平台商
: 7-11/全家他想 電池租用很好賺 我可以在所有超商外面建設換電站
: 我可以只收電費 ($3/度) 當成本租給使用者 我賺來客量
: sorry, 我不授權給你 因為我要做平台
這就是誰研發誰倒楣的道理
因為先研發的要負責免費給其他人用，金摳連
: 3. 國內車廠? 算了根本不重要
你終於發現國內其他做電動機車的沒救了？
: 原本開放下的標準 全世界都可以進來玩
: 此時 消費者可以選擇最利自己的方法 而不是被限制在某個區塊內
: 當消費者玩得多 整體成本就會往下掉
全世界都還是可以進來玩啊，我不知道你是哪個國外潮牌的信徒啦
國外爽還是可以進入台灣市場，玩他們自己的特規，但要自己蓋換電站而已
還是說沒補助你心目中的潮牌，就不太爽？
: 電池便宜 因為副廠多 充電地點多 因為很多系統商做交換站
: 如此 ecosystem 才會往上跑
: 政府要做的是 "公開 gogoro 的標準 無償給所有想玩的廠商"
在台灣搞研發的好可憐，都要無償給人使用，哭哭
: 如果 gogoro 不願意 那就他自己玩 用市場力量來看看誰比較厲害
: 而不是訂定標準還有專利保護 這樣就是政府當門神 保護一家公司在台灣的獲利
哈囉？ 醒醒？
你是在哪邊作夢才會以為gogoro是靠市場保護才在台灣做起來的
不如你先說有哪家能跟gogoro打好嗎？
那你怎麼不趕緊要你心目中某個國外潮牌，趕緊進來台灣多蓋點換電站
鄉民這麼討厭gogoro，只要有能打的，一定支持啊？
: 別以為 gogoro 多強 事實上外國很多電動跑車 不像台灣做電動速克達
: https://dgit.com/best-electric-motorcycles-496/
: 我老闆曾經在BMW試車場跑過 bmw 一代, 跟油車沒差別
: 還是五年前.... 不過電動車還是太貴 很多零組件 本來就很貴
又是一個愚蠢的舉例
台灣市場就是偏向於速可達類型，購買速可達佔大多數
你拿跑車出來....？
Gogoro賣的比油車貴就被砲轟，你這一台要賣多少
整篇看完，針對現存事實的部分，你的反駁能力是零
所以我要求不高，就請你針對這個問題回覆
現在政府要補助換電站，要訂標準的時候要選哪一個？
1) 有完整交換電池規格，已有數百個電池交換站，已有五萬輛機車掛牌數 的廠商
2) 還在研擬電池規格，沒有換電站，只生產玩具 的廠商
3) 國外某家很潮的，但是台灣找不到兩台掛牌 的廠商
4) 重新打造一個現今完全無人使用的新標準
幫你加一個5好了
5) 應該用政府力量逼迫(1)的廠商免費供應技術規格專利給所有人
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1. 狗肉不用緩慢獨大，他已經是獨大的
2. 兩陽沒有敗退，從一開始就做玩具哪來敗退
政府選什麼標準來補助換電站，差別只在於推廣電動機車的速度
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※ 編輯: shamanlin (122.116.51.173), 01/17/2018 23:20:45
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