Re: [新聞] 她綠燈行遭闖紅燈撞　卻輸官司得賠169萬消失

看板Gossiping作者hkop123時間8年前 (2017/05/02 14:28)推噓10(11推 1噓 19→)

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我其實對判決文內有一些東西有點疑問,想請教大家的. 以下內容直接複製於判決文及交通部函示. ---------------------------------------------------- (二)被告雖以前揭情詞置辯，惟經本院勘驗案發時路口監視器畫面，勘驗結果如下（見本院卷第129 頁及反面）： 09：40：00～09：44：34 畫面顯示為一十字路口，此部分錄影為本案發生前之該路口人、車行進情形。 09：44：35～09：44：36 被告所駕駛之白色車輛往有紅綠燈號誌之十字路口方向行駛，此時紅綠燈號誌為綠燈，被告車輛位在路口停止線前。 09：44：36被害人騎乘之機車出現於監視錄影畫面右側。 09：44：37紅綠燈號誌轉為黃燈，此時被告車輛尚未抵達停止線。 09：44：37末被告車頭與被害人機車右側發生碰撞，碰撞地點在網狀區與斑馬線間。 09：44：38被害人的機車遭被告駕駛車輛往前拖行至網狀區邊緣。 09：44：39被告車輛停止。於約39秒末，紅綠燈號誌由黃燈轉為紅燈。 (三)可知，被害人由十甲路自東往西方向行進，出現在監視器畫面右側之後，南京東路之交通號誌始由綠燈轉換為黃燈，是依交通號誌時相之設計，足見案發當時，十甲路之交通號誌應為圓形紅燈，被害人乃有闖紅燈之交通違規行為，合先敘明；而於上開號誌由綠燈轉換為黃燈之際，被告駕駛之車輛尚未抵達路口停止線，即仍在停止線之前方，是其係在圓形黃燈之號誌狀態下，通過路口停止線，並隨即在南京東路斑馬線前緣（靠近網狀區這側）與被害人之機車發生碰撞之事實，業經本院勘驗無訛，已如前述。又經承辦員警至現場測量，南京東路停止線距離十甲路路緣邊線，約為5.8 公尺，肇事後車輛停止位置之車尾處距離上開十甲路路緣邊線，則為3.6 公尺，是加計車身長度4.2 公尺，足證被告肇事後車頭的位置，距離南京東路停止線為13.6公尺（計算方式：5. 8 ＋3.6 ＋4.2 ＝13.6），此長度再扣除斑馬線之寬度3 公尺，以及路口停止線距斑馬線之長度約為1.3 公尺，即可得出，被告於前揭斑馬線前緣撞擊被害人後，仍向前行進約9. 3 公尺（計算方式：13.6－3 －1.3 ＝9.3 ），此有員警黃豊足於105 年12月7 日之職務報告2 份及檢附之現場圖、丈量照片在卷可佐（見本院卷第116 至120 頁），自堪信為真實。準此，倘被告於撞擊被害人之瞬間，隨即開始踩煞車者，其在有被害人所騎乘之機車阻擋於前，此觀刮地痕長約6. 2 公尺即可得知，即除車輛自身之煞車系統外，外界亦存有相當阻力之情形下，猶向前行駛達9.3 公尺才煞停，顯見其車速非慢；何況，被害人遭其車輛撞擊後，係被拋上被告車輛之引擎蓋，再撞擊擋風玻璃上，而後始行摔落於地，有本院以電腦系統格放擷取之監視器畫面在卷為憑（置於卷外），本院固無從僅以上開客觀情狀，據以準確判斷被告於案發時之具體車速，然其於前方交通號誌業已轉為圓形黃燈後，不僅未減速做煞停之準備，猶有貿然快速通過路口停止線之舉，至為灼然，被告於本院準備程序中辯稱車速僅有20至30 公里等語，要無足採。 --------------------------------------------------------- 汽車駕駛人駕駛汽車未至交岔路口之停止線而號誌燈號已顯示為黃燈，倘駕駛人仍繼續行駛進入交岔路口，可否依道路交通管理處罰條例第六十條第三款規定處罰依據「道路交通標誌標線號誌設置規則」第二百零六條第四款規定：「圓形黃燈用以警告車輛駕駛人及行人，表示紅色燈號即將顯示，『屆時』將失去通行路權」，亦即黃燈顯示時，尚未失去通行路權，故不宜依主旨所敘條款處罰。（交通部82.10.05. 交路（八二）字第０三三四八四號函）我想請教如果交通部函示黃燈亮起只是警示駕駛人紅燈燈號即將顯示.那這個通行路權是否等同綠燈? 如果路權上沒問題,駕駛人是否可陳述闖紅燈人員突然出現,致使無反應時間呢? 現在連交通部都函示沒有"闖黃燈"這種東西了.所以我真的很納悶. 法官拿闖黃燈的概念來陳述需停止,但交通部函說這只是一個警示而已.這真的很矛盾阿 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.61.38 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1493706499.A.C9C.html

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kathypig

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orfan

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lbowlbow

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