Re: [新聞] 高捷沒人搭? 數據打臉8年增近2000萬人次消失
=====一堆文盲看不懂內文=====
※ 引述《smallfinger (厭倦)》之銘言:
: 高雄捷運 目前兩條主線 45個站
: 對比差不多同期的台北捷運 紅棕兩線 52個站的民國87年
: 高雄 台北
: 日運量 172,806 166,522 (人
: 旅客人次 63,074 60,781 (千人
: 北捷好像比較慘...
: 你說民國87年北捷才第3年 高捷現在已經8年了
: 啊廢話 北捷第8年都已經六線齊發了...
: 高雄還是雙線而已
: 就資源不一樣沒啥好說的啊
: 更不用說高捷一堆站根本跳過住宅區
: 像三民區這麼多住戶卻都沒半個站
真的要比嗎
台北捷運
民國86.12.25 淡水全線通車,至此台北兩條非交叉路線,兩線總長度32.4公里。
民國87.12.22 不到一年時間系統旅運量累計突破1億人次。
高雄捷運
民國97.09.22 橘線全線通車,至此高雄兩條交叉路網,兩線總長度42.7公里。
民國99.08.2 系統旅運量累計突破1億人次。
北捷花了不到一年時間,兩條路線,甚至還不是路網就有一億,
高捷花了兩年時間,兩條交叉線形成的路網才到一億,
而且高捷還比北捷長了10公里。
不用再自我安慰說北捷初期只有兩條也是一樣了,
北捷初期根本沒有兩條交叉路線,甚至短10公里,也是打趴高捷。
台北在有捷運前
就是個大眾運輸發達的城市
你從林口三重板橋淡水要到台北市
有很多台公車路線可以自由搭配
車次多且班距短
甚至要到陽明山坐公車也到得了
公車路網之密集 堪稱機車殺手大陣
乘坐公眾運輸的人口本來就是全台第一
捷運蓋好後縮短了長途通勤的時間
本來會跨縣市坐公車的變成搭捷運
捷運轉乘公車或公車轉乘捷運
在台北是相當稀鬆平常的事
有了捷運和公車 上山下海都行
捷運站外面都是滿滿的公車
uBike出來後更是滿足最後一哩
阿高雄咧?
你如果不是住在捷運站附近基本上就不會搭捷運了
因為你要到捷運站就是要騎車開車
不然根本無法從家裡到捷運站
那你就會直接騎到目的地
那你就算住在捷運站附近
你的目的地不在捷運站附近
出了捷運根本不知道怎麼到目的地
你也還是會騎車開車
高雄捷運出站出了那幾個交通樞紐站
每一個都是出了站後左看右看東看西看
看不到半台公車
為什麼高捷只掛三個車廂尖峰都可能塞不滿
但是北捷從早上七點就塞爆
除了捷運網真的是密以外
轉乘公車的人也相當多
你看那雙北蟑螂車307
可以4台307一起黏著出現還4台都塞爆
你在高雄除了學生下課哪裡看得到這種景象?
大眾運輸最基本的就是公車
捷運或輕軌沒有辦法密集的延伸到每個地方
公車路網沒有蛛網化前
為了台北要有我也要有的心態
花了大筆錢砸下去蓋捷運
那就注定失敗 運量只能靠觀光散客撐起來
至於輕軌?
就更是只能靠觀光客
注定賠錢沒「市民」搭了
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每題一分
1.會上BBS 5.會上表特版 9.知道波多野結衣 13.被正妹發過卡
2.1天1槍↑ 6.經常說:「宅」 10.讀工學院或電資相關 14.意淫女主播
3.會上黑特版 7.會上西斯版 11.有5566或183帳號 15.下載軟體正開著
4.玩過LOL 8.情人節沒事幹 12.幫修過電腦 16.收藏模型
0 不宅 4 宅 8 很宅 12 超宅 16
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喔?你確定真的要拿北捷高捷本業虧損額來比?
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