Re: [新聞] 高捷沒人搭？　數據打臉8年增近2000萬人次消失

看板Gossiping作者時間7年前 (2017/04/24 10:06), 7年前編輯推噓14(18推 4噓 25→)
留言47則, 26人參與, 最新討論串7/36 (看更多)
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04/24 10:01,
高捷有市政府撐腰，連續虧損10年，彰捷有誰撐腰？
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04/24 10:02,
如果彰市府願意用市民預算去支撐虧損當然我也沒意見啦
04/24 10:02
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=80191 不要以為北捷「賺很大」，也別以為每次跨年捷運站都擠爆人潮，就是載客量高，其實台 北捷運看似風光，但「運輸本業」已經連虧損了超過10幾年，平均年賠5.9億元！原因是 較偏遠的新路線載客量不足，加上每年還要補貼公車票價超過10億元，現在等於「載一人 就虧損一人！」 2015/06/12 高捷有市政府撐腰 北捷有......... 套一句柯文哲的話, 台北是首都 作建設在台北等於是為全台灣作 所以 補助北捷等於是補助全台灣的首都 所以北捷虧沒關係 因為作台北等於作全台灣 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.163.160.178 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1492999615.A.3F5.html
推
04/24 10:07, , 1F
北oatc靠廣告收益填補本業虧損
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然後?
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北捷
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推
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北捷其實路線規劃有的地方很有問題
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比如新莊線
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噓
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為什麼要一直看"運輸本業"啊?廣告加上去才是整體不是嘛?
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新莊線把路開在幹道上，但是遠離南北住商區核心，
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結果人數遠小於預期，大家照樣坐公車騎機車
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整頓、便利轉乘的工作又沒做好
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北捷是因為很多新建路線成本還沒攤提完啊
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文湖線當初用比較小運量車箱感覺是浪費了
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推
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說的好像北捷初期路網有攤提一樣，高捷一開始有攤耶XD
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北捷初期路網4000億元只花1元就到手了
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只看車票收入的話全世界沒有一條大眾運輸是賺的
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嗯 北捷跟高捷比就要看全體收入 結果只有兩條十字路線的高捷 要跟成為路網的北捷比 不能只比當時只有兩條路線的北捷 好棒哦 什麼命題都北捷的人命 ※ 編輯: schizophrena (118.163.160.178), 04/24/2017 10:15:19
推
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其實算自償率時本來就不適只算運輸本業了 只是很多地方
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推
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高捷:噫! 我賺了
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都為了蓋而蓋自償率運量都高估太多
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不過以事實來說，高捷就還是要繼續努力啦
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1元僅限1996年~2000年底,之後北捷每年都要繳租金..
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推
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看來結論，不管哪個縣市都虧損
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推
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所以高捷後來改成北捷模式之後造就今天的賺錢啊XDDDD
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以原本負擔機電的算法想必北捷也是會虧的
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1個公辦公營(公司化), 另1個是BOT(嚴重變形版)....
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笑死，講北捷就說運輸本業虧損不看整體，高捷就說盈餘
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不理折舊成本
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全世界捷運賺錢沒幾個
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講久了真的不少人被洗成北捷虧錢高捷賺錢～～
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推
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笑死人了，高捷以北捷算法造就現在的盈餘啦
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北捷以高捷當初的算法也會虧啦。事實是兩個都在虧啦
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只是北捷業外收入強大，如果連這點都沒看懂，不願意承認
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那還有甚麼可談的，純粹遮眼看不見自己不想看得東西而已
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推
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捷運沒有不虧的 北捷也是靠業外收入撐 所以高雄喊賺
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那就很奇怪啊
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推
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講那麼多屁話幹洨 冷氣先開再說吧 哈哈 開不起冷氣的捷運
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推
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高捷最強大的就是不開冷氣，夏天進去熱死了
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噓
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哈哈高捷哈哈高雄
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噓
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幸福城市 只看信仰 不問對錯 不問數據 幸福城市說賺就是賺
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就蓋一些沒價值的路線浪費錢ㄚ
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機電資產及債務提前移轉給市府 債務都轉出去了當然賺錢
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重北輕南不意外
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推
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捷運帶來的商業活動與觀光效益跟民眾方便絕不是單看帳
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面數字看得出來的
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日本還不是一堆私鐵靠其他收入才賺錢
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噓
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台灣人的獲利思維還落在運輸本業 呵呵
04/24 17:38, 44F
推
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我新莊人，新莊線真的不方便
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高雄立委會少一席呢。人口持續流失。好幸福。
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推
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台北天龍人真的噁心
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