Re: [新聞] 大型重機國道訴求失敗，究竟是誰的問題？消失
借題問一下
有沒有交通工具等級用排氣量分的八卦？
萬一有天廠商出油電混和或是掛增壓的高馬力500cc車
那這樣分級不是很蠢嗎？
為何不像電動車那樣直接馬力或極速分級
不然買一台LS-218 明明200匹馬力還不能上快速道路
也不能停停車格？
汽車稅收也是...
燃料稅隨油徵收很難？
引擎科技日新月異，排氣量早就不是唯一
還在看排氣量收牌照稅？
※ 引述《sahinwow ()》之銘言：
: 1.媒體來源:
: Carstuff
: 2.完整新聞標題:
: 大型重機國道訴求失敗，究竟是誰的問題？
: 3.完整新聞內文:
: 早在2011年11月8日，立法院就已經三讀修正通過道路交通管理處罰條例部分條文，550 c
: .c.以上大型重機得有條件行駛高速公路，250 c.c.以上大型重機行駛路權可比照小型汽
: 車。院會並通過附帶決議，公路主管機關應在法案修正通過後3個月內，完成修正並公告
: 行駛規定等配套法規。相關道路設施、交通號誌等工程應於配套法規公告後6個月完成，
: 並公告試辦行駛路段與時段，且建議開放國道6號、8號及3號新化以南路段為優先試辦路
: 段。
: 本來個人只是微反重機上高速公路。
: 但這四天來看到版上各種重機腦袋各種智商下限，水準之低。
: 未來若有類似調查，一定大力反對，甚至直接反應政府相關單位。
: 另外教學一下，不要說只罵不教，雖然已經教三天了一堆重機腦袋教不會。
: 現有1000萬台小型車 發生860件車禍
: 肇事率 0.86件/萬輛
: 又有10萬輛重機 發生23件車禍
: 肇事率 2.3件/萬輛
: 兩車種肇事率比較是
: 860/1000萬 vs 23/10萬
: 並不是
: 860/883 vs 23/883
: 懂了嗎？糾咪
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