討論串[討論] 台鐵前後站差異
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1.事實上河溝頭火車票房的位置也很靠近現在西門町的艋舺窪地 可是當年這一代. 都還是頗荒涼的 但另一方面這邊離大稻埕特別是建昌街千秋街的外僑豪宅區很近. 所以我覺得怎樣看 火車票房服務大稻埕的成份都比較大. 2.回到主題 我覺得真的問題在於原po並未清楚界定"繁榮" 是人口多叫"繁榮"?. 人均所得
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推 eslite12:不大對喔 清領時代河溝頭附近都還沒開發. 大人您誤會小弟的意思了. 第一代台北火車站所在的河溝頭街在設站當時是人煙稀少的郊外沒錯，. 如果不是這樣也不會被選為火車站著站址。. 原發文者想要比較火車站兩側地區發展的程度，而台北火車票房最初設置的時候. 選定在大稻埕與台北城之間，就
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基隆火車站西北方的中山一路兩旁還頗熱鬧哩. 鐵路地下化以前松山火車站的前後站曾經對調過喔. 台北火車站在清國時代初設站的時候本來就是選在台北城與大稻埕之間，. 那時大稻埕還比台北城內繁榮哦，進入日本時代以後台北城內的發展急起. 直追，在日本時代有一個講法是日本人的台北前站，台灣人的台北後站(裏口)，
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個人認為海線鐵路在大甲溪南岸的路線為何會走在山麓地帶，. 而造成清水站北的爬坡，並不只是為了配合大甲溪橋樑位置而定；. 以海線鐵路要在大甲溪沖積扇的扇尖跨過大甲溪為前提，那麼大甲溪. 南岸的選線也可以像縱貫道路一樣走在平地，這樣的話就不會有從北邊. 進出清水的坡道問題。. 小弟個人推測海線鐵路在大甲
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