討論串[討論] 台鐵前後站差異
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不過清水站當初設在這裡的缺點. 未來可能會隨著台中港都市計畫的開發. 反而成為優點. 或許可以考慮. 把清水站改成前後出口. 然後變成台中港都市計畫的通勤站. 我記得那邊有個都市計畫的. 或許可以用這個解套. 同時照顧到舊市區. 也可以吸引台中港都市計畫建商的開發意願. --. 魏應行，還我龍！陳一
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牛罵頭在清國時期最繁榮的區域是以紫雲巖為中心，. 而大街路不但是聚落內的主要街道，也是南來北往的交通要道。. 到了日本時代中後期，清水的鬧區範圍往南擴展到現在的文昌街 清水街一帶，. 1935年關刀山大地震以後的都市計畫更將清水火車站前的地區也納入都市計畫的範圍。. 有兩點想補充說明：清水街與沙鹿庄
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為了要在大甲溪沖積扇的扇尖跨過大甲溪，. 鐵路在清水往台中港站的方向有不小的爬坡. 還有清水北邊有一個的 S 型彎道. 這些因素，使得清水車站的必須在市區比較南邊的地方設站. 現在比較熱鬧的地方從古代起，便是南北向道路和通往附近村莊道路的路口. 自然商家比較會聚集在這邊. 車站附近因為貨運比較方便，
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