[閒聊] 紅牛將在後續數站給Max、Per不同的底板

看板FORMULA1作者 (p p)時間1年前 (2022/09/02 21:32), 編輯推噓41(42推 1噓 36→)
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原文:https://tinyurl.com/ddv9sdx8 原文標題: “Max Verstappen will use a superior floor”: 24-year old Red Bull star gets championship boost over his teammate Sergio Perez 原文文章標題明顯與其內文意思完全不同，故本篇標題改用較客觀的敘述方式 大致翻譯: Max在本季剛開始面臨相當大的挫折，於前三站中有兩場退賽 然而在此之後，他們變得勢不可擋。目前Max在個人積分榜領先Lec 96分，紅牛在車隊積 分榜領先法拉利118分 鑒於如此情況，紅牛可以承擔一些風險來為2023的車子做準備。Max在上一站就已經使用 了不同的底板，而Max會持續使用這種設計的底板跑完本季剩下八場賽事。 Perez:” 我們現在使用不同的底板，這樣的情況在後續數站會持續著，藉此我們可以找 到更多可解讀的資料” “上周末的Max非常的快，這周我嘗試了模擬練習、試著掌握一切，希望車輛能調校到最 適合我的狀態” ---------------------------------------------------------------------- 個人補充: 原文標題直接說Max會拿到更優異的底板，但並不是這麼一回事 實際的情況是紅牛給Max的那塊底板是專門為他設計的，整個闈場只有Max能徹底發揮出這 套底板的性能。Per的底板則是比較通用款的 如下圖所示，Max在spa站的底板側裙是整片式的，如此底盤下的氣流會更完整的集中到後 輪，能抵抗部分從後輪上方下衝的氣流，因此降低後輪抓地力 Per則是採用跟法拉利相向的設計，在側裙挖出一個空洞並在中央置放舌形片，但其開口 更大。目的是為了更有效地將氣流分散確保氣壓中心點集中在車後方 https://i.imgur.com/g30PY6H.jpg
不同底版的最根本原因是Max的駕駛風格跟大多數車手不同，他是偏好車子的前端較多 的抓地力，即轉向過度的設定。 這種設定會使的車子非常的靈敏，在高速灣可以更銳利的入彎、同時在彎中也能作出更即 刻的微調。然而轉向過度的設定對大多人而言是非常難駕馭的，容易轉過頭而頻繁的修正 不僅傷時間對輪胎更是一大磨耗。所以可以說是一種高風險高報酬、猶如行走在刀口之上 的一種設定。但對於Max這種高度天賦的車手卻是最能發揮潛力的模式。 與之對比，Per 則是一名在駕駛風格相當偏好轉向不足設定的車手。 賽季初的紅牛其實正遭遇著轉向不足的困擾，主要來自於三個因素: 1.過重的車身 2.倍耐力18吋的厚重輪胎 3. 賽季初為了因應2022規則的新底板會讓車輛整體下壓力集中在後方 因為倍耐力是今年才加入f1的廠商，並沒有任何f1實車上賽道的數據，所以他們輪胎的設 計都是基於測試車的數據，因此裝在實際的f1車輛上面之後，反而帶給車身後方過多的下 壓力導致轉向不足的狀況(倍耐力也有持續與車手討論接收反饋，明年的輪胎結構確定會 有所變動) 這樣的現象也如實反映在成績上: 前段賽季中，阿湯哥在排位賽贏過Max的賽站就是在擁 有較多慢速彎比例的街道賽摩納哥、亞塞拜然 所以隨著賽季進行，紅牛努力地朝著往轉向過度的設定走 比如: 比較下圖巴林站的鼻翼跟匈牙利的鼻翼，可以發現鼻翼前端被改得角度更尖，從而產生更 多下壓力、使前輪更有抓地力 https://i.imgur.com/YdJG1kZ.jpg
還有如下圖紅箭頭標示處 把車身後方的底盤傾角拉高，如此車輛在剎車時，整體氣流的下壓力中心會偏向車身 前方 https://i.imgur.com/We3yXlk.png
以上舉例只是眾多改變中的其中兩項 於是在賽季前半段，兩台rb18都逐漸成為轉向過度的車輛特性 就是因為這樣的改動方向 所以賽季中如果還有印象的話，Perez曾經有幾站大幅落後max 然而在spa站採用各自底盤的狀況下 PER排位正賽都第二 Max在正賽更以18秒差領先其隊友 再加上PER這段訪問透漏的內容 或許紅牛已經逐漸掌握了能使兩位車手充分發揮的個別車身設定 甚至如同文章前段提到的，直接採用不同底盤更是為了2023作研發與資料數據分析 參考資料及圖片出處: https://www.youtube.com/watch?v=76ZOZs36AHQ
https://www.youtube.com/watch?v=djPtR4XYGXk&t=230s
https://tinyurl.com/yc7d9hwr -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.204.170.161 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1662125522.A.E91.html
推
09/02 21:35, 1年前 , 1F
要變成Red Max Racing和 Red Checo Racing?
09/02 21:35, 1F
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09/02 21:36, 1年前 , 2F
太帥拉！
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這樣不得不不佩服紅牛的開發能力
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推
09/02 21:38, 1年前 , 4F
老子直接在你的大獎賽上試車
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推
09/02 21:39, 1年前 , 5F
我以為正常應該都是量身訂作
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推
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天賦的差距，不過MAX這樣開車還能看起來很沉穩 算是拿
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冠後的成長了
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通常是只能量身定量一台車
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推
09/02 21:40, 1年前 , 9F
贏太多在消耗預算了嗎？XD
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推
09/02 21:43, 1年前 , 10F
等等 為什麼說沒耐力今年才加入？
09/02 21:43, 10F
推
09/02 21:48, 1年前 , 11F
應該是指18吋輪胎今年才加入?
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推
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這些預算給MAX換新PU不好嗎
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推
09/02 21:53, 1年前 , 13F
兩個風格不同的車手要兼顧真的很難
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推
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日本站WDC
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推
09/02 21:57, 1年前 , 15F
看起來真的有機會在日本站封王
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推
09/02 21:58, 1年前 , 16F
感覺是為了預算帽只能給max更合身的底版，但這樣其
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09/02 21:58, 1年前 , 17F
實內涵就跟標題描述的沒什麼差呀
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推
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以前沒耐力，今年倍耐力吧？ 今年好像沒什麼輪胎的鍋
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09/02 21:59, 1年前 , 19F
畢竟今年倍耐力少轉了好幾圈
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推
09/02 21:59, 1年前 , 20F
紅牛出身的車手 幾乎都養成過度轉向的車手
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推
09/02 22:00, 1年前 , 21F
因為今年很少一停吧 18吋本來預測就是沒耐力
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09/02 22:03, 1年前 , 22F
季初的車偏Checo 當然改就是往Max風格調
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推
09/02 22:04, 1年前 , 23F
紅牛大學長Vettel就偏好後端穩定
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09/02 22:04, 1年前 , 24F
然後Checo的車維持合乎他的風格調少一點
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推
09/02 22:06, 1年前 , 25F
偏轉向過度的車開起來都像走鋼索一樣，最難駕馭的!
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09/02 22:10, 1年前 , 26F
MAX開的車很可能給別人開是一台超難開的車，並不是人人
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09/02 22:10, 1年前 , 27F
都能駕馭!!不過印象中超級外星人車手都喜歡偏oversteer
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推
09/02 22:17, 1年前 , 28F
欸，給不給活路啊？XD
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推
09/02 22:19, 1年前 , 29F
大牛：我們展望明年了，各位加油
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09/02 22:21, 1年前 , 30F
公版跟客製化
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推
09/02 22:43, 1年前 , 31F
為什麼我看到的是Per用的是新底板，Ver是老款
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推
09/02 23:06, 1年前 , 32F
推整理
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推
09/02 23:45, 1年前 , 33F
人家在拼積分 你們在試車
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推
09/02 23:51, 1年前 , 34F
Max是不是已經人車合一進入零的領域？
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09/02 23:55, 1年前 , 35F
紅牛跟紅軍都已經展望明年了
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噓
09/03 00:03, 1年前 , 36F
一堆反串，事實證明紅牛車很普通沒特別快但Max強大又穩定
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09/03 00:03, 1年前 , 37F
才能拿這次世界冠軍
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推
09/03 00:08, 1年前 , 38F
太強大啦！！！
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09/03 00:09, 1年前 , 39F
凰呀只有加賀才能駕馭的概念
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推
09/03 00:26, 1年前 , 40F
Leclerc也喜歡轉向過度的樣子
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推
09/03 00:51, 1年前 , 41F
在季中大幅領先順便宣布已經展望明年，殺人誅心
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推
09/03 01:31, 1年前 , 42F
我記得轉向過度的車上限比較高 很難開但卻更快
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推
09/03 01:38, 1年前 , 43F
勞資直接在你正賽試車
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推
09/03 01:42, 1年前 , 44F
上次F1影片讓他們選幾乎所有車手都選轉向過度因為會比
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較快，包括Per，不是這麼簡單的二分法
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推
09/03 02:08, 1年前 , 46F
紅牛: 展望明年 法拉利: 展望明年
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推
09/03 02:20, 1年前 , 47F
Max在匈牙利那個spin就看得出他的車設定很極端了，理
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論上一般車手設定的轉向過度程度只會在高速灣才容易抓
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不住（像lec法國站那樣），Max是連在匈牙利那種低速彎
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聽不出開油門的情況下車尾都能自然側滑...他那種設定跑
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SPA雖然可以瞭解會很快，可是光想要怎樣用F1的速度去
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“丟”APEX就覺得很恐怖
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推
09/03 04:11, 1年前 , 53F
覺得這也是中平哥跑不好麥拉拉車的原因，但是Gasly, Alb
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09/03 04:12, 1年前 , 54F
on就很好適應其他車隊的車，可能是開紅牛的車的時間不夠
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久?
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推
09/03 05:48, 1年前 , 56F
Max的技術真的很誇張的猛，Per就偏向正常的跑法
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09/03 05:49, 1年前 , 57F
還在季中就為了明年開始準備了，紅牛今年真的夠猛
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09/03 06:45, 1年前 , 58F
簡單來說per是開量產型 以後換別的車手開都能泛用
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09/03 06:46, 1年前 , 59F
Max開的是特化型 其他車手來開要適應或放棄
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推
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推～
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推
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max 真的有夠猛
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推
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領先太多 季末可以測試後年的配件了
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09/03 11:52, 1年前 , 63F
Max真的技術比其他人好太多，就算開一樣的車，也沒人打得
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過Max
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推
09/03 13:33, 1年前 , 65F
不就專屬為一號車手喜好打造的車 有甚麼好稀奇的
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09/03 13:35, 1年前 , 66F
以前龍嫂在法也是一樣 當他的隊友的車總是很難習慣
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推
09/03 14:24, 1年前 , 67F
紅牛特性都差不多。當年webber&vettel車子還沒偏向誰
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09/03 14:24, 1年前 , 68F
的時候都有來有往，到之後完全偏向Vettel的時候Webber
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真的就是完全沒得比了
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09/03 14:25, 1年前 , 70F
紅牛一二號其實也站邊站很快， 以團隊來說紅牛做這些決
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09/03 14:25, 1年前 , 71F
定都很果斷成績才可以最佳化
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推
09/03 15:16, 1年前 , 72F
這篇不是說紅牛也有為Per改造更適合他的底板，為什麼又
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09/03 15:16, 1年前 , 73F
變成在討論為一號車手造車？
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通常車隊都是以1號為核心開發 這篇講的是紅牛開始為1
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09/03 16:32, 1年前 , 75F
、2號各自特調
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報導裡哪裡有提到RB為了Checo改floor？
09/03 16:55, 76F
推
09/03 17:13, 1年前 , 77F
新底板就是為了讓Per適應所開發的
09/03 17:13, 77F
推
09/04 12:31, 1年前 , 78F
可惡 為什麼紅牛的開發就這麼爭氣...
09/04 12:31, 78F
推
09/04 18:25, 1年前 , 79F
超前佈署 世界怎麼跟得上紅牛
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