Re: [問題] 曾經的Ric有多強？

看板FORMULA1作者 ( )時間1年前 (2022/08/06 12:13), 1年前編輯推噓24(24推 0噓 23→)
留言47則, 26人參與, 1年前最新討論串2/2 (看更多)
https://youtu.be/TVKeBAyIjyw
這個影片有分析Ricciardo的駕駛風格為什麼跟現在的McLaren不太合 (這位youtuber本身也是職業賽車手 雖然成績不怎麼樣就是了XD) 以下簡短翻譯: 在RedBull時期 因為RedBull的車有強大的下壓力 但當時用的Renault引擎並不特別快 所以RedBull的車傾向於在彎道快 直線慢 我們常常覺得Ricciardo是個遲煞型的車手 但其實這只是在他要超車時 在平常跑圈速的時候 他習慣比多數車手更早一點煞車 讓車可以用更平緩的角度進彎 進而在彎中有更高的速度 也可以讓車子的空力有更好的發揮 但這代表他需要更強的前端抓地力 因為煞車力量比較低 車子的重心不會移到前面 如果前輪的抓地不夠就會轉向不足飄到外側 這也是為什麼大家覺得他喜歡轉向過度的車 這邊Driver61有引用BrrrakeF1(前RedBull技師)的說法 有提到Verstappen比較喜歡讓後輪抓地更強 也就是容易轉向不足的車 這種車的特性後面McLaren時會提到 而Ricciardo在Renault時期 雖然Renault的車抓地力不如RedBull 但整體車輛特性是相似的 所以他可以用類似的方式駕駛 但是到了McLaren時期 Ricciardo常常遭遇到轉向不足的問題 McLaren的賽車偏向後輪抓地 進彎時需要比較重煞車把重心移到前面 才有足夠的轉向力 所以更適合Norris這種平常就喜歡遲煞進彎的類型 這種類型的車通常加速能力也比較好 有更好的出彎加速效能 也可以更早踩油門 用Catalunya賽道的排位資料比較 就可以發現Ricciardo在低速彎時損失了不少時間 顯然他對這台車的信心不足 出彎加速就比較晚 當然Ricciardo這幾年持續有在試圖改變自己的風格 但這種從小的駕駛習慣很多時候已經是肌肉記憶了 要改變不是很容易的事情 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.230.167 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1659759188.A.C74.html ※ 編輯: grapesnake (122.116.230.167 臺灣), 08/06/2022 12:13:42
推
08/06 12:23, 1年前 , 1F
推
08/06 12:23, 1F
推
08/06 12:31, 1年前 , 2F
所以現在牛法麥都是轉向不足的車嗎？即使Ric回去牛也
08/06 12:31, 2F
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08/06 12:31, 1年前 , 3F
無法發揮了是嗎
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08/06 12:40, 1年前 , 4F
拍拍Ric
08/06 12:40, 4F
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08/06 12:45, 1年前 , 5F
感覺目前最適合RIC的車是小紅馬 但也沒位置了
08/06 12:45, 5F
推
08/06 12:51, 1年前 , 6F
可是Max不是也喜歡遲煞車 要轉向很足 所以per這種早
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08/06 12:51, 1年前 , 7F
煞車的才適應不良吧 我看到的是這樣
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推
08/06 12:54, 1年前 , 8F
所以現在哪家的車比較適合他開車方式
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08/06 12:55, 1年前 , 9F
所以現在哪家的車比較適合他開車方式？
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推
08/06 13:19, 1年前 , 10F
推
08/06 13:19, 10F
推
08/06 13:50, 1年前 , 11F
推推～
08/06 13:50, 11F
推
08/06 14:24, 1年前 , 12F
賓士吧
08/06 14:24, 12F
推
08/06 14:54, 1年前 , 13F
Max不是喜歡轉向過度嗎？
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推
08/06 15:06, 1年前 , 14F
前面討論perez時不是說max喜歡轉向過度？有點混亂了
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08/06 15:08, 1年前 , 15F
只是跟Ric相比之下喜歡 這些都只是比較出來的XD
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推
08/06 15:14, 1年前 , 16F
想知道有沒有介紹車手技術特色的，看了一年常常不知道
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08/06 15:14, 1年前 , 17F
是車本來就好還是車手強
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推
08/06 15:18, 1年前 , 18F
換個角度就是適應能力不足
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推
08/06 15:18, 1年前 , 19F
看了老半天早煞晚煞過度不足還是看無@@
08/06 15:18, 19F
我個人的理解是: 轉向能力取決於前輪抓地 所以轉向不足的車通常就是前輪抓地較差 這樣的車進彎都會比較晚煞車 煞重一點讓車子重心往前移 增加前面抓地力 然後因為後輪抓地相對比較好 彎中可以早點踩油門 不用擔心後輪抓不住 轉向過度就反過來 因為前輪抓地好 可以少帶一點煞車進彎 這樣彎中速度會比較快 但出彎時油門就需要更謹慎一點
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08/06 15:18, 1年前 , 20F
像Alonso就很能根據車子特性去調整駕駛方式
08/06 15:18, 20F
影片裡面其實有提到Alonso這些年的一些轉變 但因為這篇重點在Ricciardo 我就沒有特別貼出來模糊焦點了XD 簡單說就是Alonso早期因為那時輪胎比較硬 他會故意在彎中讓後輪滑動 藉由摩擦讓胎溫升高 提高抓地力 但現在的輪胎耐用度太差 如果用相同方式輪胎耗損太快 他就沒有再用類似的招式了
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08/06 15:19, 1年前 , 21F
賽車真難
08/06 15:19, 21F
推
08/06 15:44, 1年前 , 22F
早煞行車路線較遲煞的smooth,出灣補油車頭回正角度小
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08/06 15:44, 1年前 , 23F
，遲煞則反
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※ 編輯: grapesnake (122.116.230.167 臺灣), 08/06/2022 16:17:17
推
08/06 20:19, 1年前 , 24F
MAX哪是喜歡轉向不足，他的車就是都設轉向過度，所以上
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08/06 20:19, 1年前 , 25F
一站剛換完胎胎溫不夠趕路才會那樣spin
08/06 20:19, 25F
推
08/06 21:10, 1年前 , 26F
目前場上的車手大都是喜歡轉向過度，唯有ALO喜歡轉向不足
08/06 21:10, 26F
推
08/06 21:47, 1年前 , 27F
不同車不能單純從轉向特性去比較，紅牛的空氣力學一直都
08/06 21:47, 27F
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08/06 21:47, 1年前 , 28F
很好
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08/06 21:47, 1年前 , 29F
也許是習慣高下壓力的賽車，跑去其他車隊就不能用同樣習
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08/06 21:47, 1年前 , 30F
慣跑
08/06 21:47, 30F
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08/06 21:55, 1年前 , 31F
Vet離開紅牛也被狂噴只會開牛車。 鄉民對RIC容忍度真高
08/06 21:55, 31F
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08/06 21:55, 1年前 , 32F
vettel去法拉利也是狂打轉，假如紅牛下壓力是10，麥拉綸
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08/06 21:55, 1年前 , 33F
只有8，能用的總和輪胎抓地力就不一樣，紅牛就是能用比較
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08/06 21:55, 1年前 , 34F
快的速度過彎
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08/06 21:55, 1年前 , 35F
而轉向調性只是前後輪胎的相對比較，Fit和F1下壓力就差很
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08/06 21:55, 1年前 , 36F
多,即使Fit轉向調性改得符合車手喜好，過彎也不會比較快
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推
08/06 22:21, 1年前 , 37F
所以Norris去開紅牛可能幹掉Max(誤）
08/06 22:21, 37F
推
08/06 22:50, 1年前 , 38F
感謝分享，很詳細的說明
08/06 22:50, 38F
推
08/07 02:02, 1年前 , 39F
08/07 02:02, 39F
推
08/07 02:08, 1年前 , 40F
這部影片從5分10秒就是車手們解釋兩個的不同，b站可以
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08/07 02:08, 1年前 , 41F
找到中文翻譯，Max是喜歡轉向過度
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推
08/07 02:35, 1年前 , 42F
喜歡這種討論！
08/07 02:35, 42F
推
08/07 03:25, 1年前 , 43F
推
08/07 03:25, 43F
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08/07 03:58, 1年前 , 44F
其實在討論煞車的遲或早還要考慮力道
08/07 03:58, 44F
推
08/07 16:41, 1年前 , 45F
目前駕車風格就長這樣，就像目前NBA大三分時代
08/07 16:41, 45F
推
08/07 17:26, 1年前 , 46F
原po的意思是遲煞是轉向不足，早煞是轉向過度，以前一
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08/07 17:26, 1年前 , 47F
直以為轉向過度的車才有本錢遲煞
08/07 17:26, 47F
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