Re: [空想] 阿共的五年計畫能持續
: : La在大戰之後最後一款戰鬥機La-15在性能上不輸給MiG-15（都是用英國來源
: ^^^^^^^^^^
: 只要有這個關鍵字,前面已經討論過,技術轉移那就更簡單了.XD
關鍵字要會用，不會用的時候，管你有幾本黨史都不夠。看來你的某黨史沒有告訴
你，儘管蘇聯在30年代已經開始進行噴射發動機的相關研究，儘管1945年初已經
取得德國的噴射發動機，零件，藍圖，人員，以及Tinidur的詳細資料與切割好
的材料作實驗，花了一年多的時間，蘇聯仿造的Tinidur合金的渦輪葉片，品質上
還是無法和德國貨相比較。
就算是轉到你最愛的某黨過去生產授權過的飛機的記錄，你不知道MiG-19的生產
狀況和問題？
會要求別人”看不懂可以問”，可是.....
: 搞飛機我知道您是專家,可否告訴我.一架La-15有幾個零件,一架SU-27又有
: 幾個?二者可是相差幾十年的產品,難不成Yak系統的飛機，還會比視距外空戰
: 時期的戰機更複雜?這真是令人難以想像.
:
舉這種對比，怎麼和你誇口最了解的中國近代史有這麼大的差距。
還是先舉個例子。1944年，史達臨下令蘇聯開始全力仿造一架1942年9月第一次試飛
的美國四引擎飛機，透過你掛在嘴上的逆向工程，而且蘇聯本身有設計和生產空冷
發動機的能力，也設計過不太成功的渦輪增壓器，起碼也設計和生產過4引擎的飛機，
年代如此相近的飛機，蘇聯在1947年對外亮相的時候，卻無法解決一堆問題，甚至飛機
上一些相關的射擊控制系統是作不出來，還要再等兩年才把問題全部解決。
蘇聯好歹也是個歐洲有點航空工業底子的國家，上級下令全國仿造一下年代相近的
飛機都會有困難，難不成你以為1950年代的中國的航空工業能力可以和蘇聯相比？
還是你認為倍力橋和中國鋼鐵產量間的關係也可以拿來解釋呢？
（不知道倍力橋和中國鋼鐵產量這個梗的人，可以私底下詢問。這裡不花費版面
解釋了）。
請你解釋一下，1935年之前，中國那一點點航空工業可以作些甚麼，1940到1945年
之間，軍用航空器有哪些比較大的變化，，然後，再請你解釋一下，中國在1950年
以前有接觸過多少這些新的技術和設備？同時別忘記說明一下，中國接觸的同時
又有多少是真的開始具備生產或者是設計的能力？
等你把這些說明好了之後（如果你可以不跳針，不改你自己提出的問題，不東拉西扯，
不過，我相信很多人是不敢期待這種奇蹟的），在1950年代中國想要逆向工程
的方式去搞La或者是Yak的飛機會不會很複雜，就不難理解了。
: 我承認這些飛機當然都有相當程度的先進性,但是未必容易仿造或者是生產
: ,與無法仿造,到底還是兩回事.事實上在蘇聯協助下中共生產噴射機也只用了
: 3-4年的時間(至第1架樣機出廠).再怎樣逆向工程破解花3倍時間總行了吧?
:
蘇聯的協助只是派幾個顧問，給幾張藍圖就了事，然後MiG-15就自動從工廠跑出來了？
要是這麼簡單，難道你最愛的黨史沒有告訴你這兩國吵架分手之後，MiG-21的生產
發生甚麼事情了？
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※ 編輯: cobrachen 來自: 72.66.73.130 (06/10 10:15)
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