看板
[ Bus ]
討論串[新聞] 首都集團再奪307五年經營權
共 7 篇文章
內容預覽:
原文吃光. 剛剛憑一己之力看了一下內文. 再對照2013年的時候首都「接駛」307，把北客的一些支援車歸隊. 然後FB討論板上有人對30輛vs46輛有疑問. 我就我查到的來小小說明一下：. 「接駛」跟「取得經營權」是不一樣的兩件事. 前者跑流程比較簡易，就是奏請主管機關把經營者拉出來分，配車可以自己
(還有714個字)
內容預覽:
服爾眠藥效還沒退頭有點昏，如果打出來東西怪怪的歡迎指正. 部分文章跟推文恕刪方便討論...客群屬新店市區的非906而應該是909，906還是比較偏外圍不太行. 就算開行897直走台64. 在綜合環境考量下也只能有少少的班次. 還不如合併我的文章：1032拆線進行討論，把路面平行客源拉起來. 雖然講現
(還有995個字)
內容預覽:
廢話不多說，直接取用shun01在下面推文中的回文來回應. (280跟905算被新店客運車海壓制的路線,特別是前者甚至沒進到新店客運傳統的勢力範圍照樣被壓制,當然問題更可能在大鳥本身就是了). 回:以前905與909發車班次一樣多，兩家仙拚仙。905是因為近幾年駕駛人力不足與高流動. 率的狀況越來越
(還有293個字)
內容預覽:
刪一部份文以利閱讀. 直接整理成一篇回覆比較快.... 高雄的部分恕刪跟不回覆，以我對高雄沒有實地考察的情況下先予保留。. 另外原文部份推文中已有部分解答就在此不贅述。路權拿下與否跟經營（包含其他）路線積分和持有路線多寡有關評價反而沒太大影響力。承德幹線或是9009、9001有時候會停進去唷. 所以
(還有3542個字)
內容預覽:
可能是因為調度站的關係吧!. 畢竟台北的公車路線不像台中可以不把路線拉到調度站附近. (但因為台北這邊的公車調度站夠多,所以也不像高雄受限於長年未隨都市擴張而外移的調度站位置而高雄受制於調度站位置,則導致公車路網未能與時俱進,服務鄰近的原縣區新興住宅區. 並無形中導致了原縣區與原市區公車服務水準差距
(還有4240個字)