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討論串[新聞] 首都集團再奪307五年經營權
共 7 篇文章
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廢話不多說，直接取用shun01在下面推文中的回文來回應. (280跟905算被新店客運車海壓制的路線,特別是前者甚至沒進到新店客運傳統的勢力範圍照樣被壓制,當然問題更可能在大鳥本身就是了). 回:以前905與909發車班次一樣多，兩家仙拚仙。905是因為近幾年駕駛人力不足與高流動. 率的狀況越來越
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「公車之王」307路權釋出 這家業者再奪5年經營權. ꂠꂠ. 2020-09-04 23:46:05. 〔記者蔡亞樺／台北報導〕年營收超過3億元的307路線公車，號稱是雙北地區的公車之王，也是台北市政府唯一收回的公車路線，台北市交通局昨日完成307路權接駛審查案，明年2月後的未來5年經營權再度由臺北
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刪一部份文以利閱讀. 直接整理成一篇回覆比較快.... 高雄的部分恕刪跟不回覆，以我對高雄沒有實地考察的情況下先予保留。. 另外原文部份推文中已有部分解答就在此不贅述。路權拿下與否跟經營（包含其他）路線積分和持有路線多寡有關評價反而沒太大影響力。承德幹線或是9009、9001有時候會停進去唷. 所以
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服爾眠藥效還沒退頭有點昏，如果打出來東西怪怪的歡迎指正. 部分文章跟推文恕刪方便討論...客群屬新店市區的非906而應該是909，906還是比較偏外圍不太行. 就算開行897直走台64. 在綜合環境考量下也只能有少少的班次. 還不如合併我的文章：1032拆線進行討論，把路面平行客源拉起來. 雖然講現
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原文吃光. 剛剛憑一己之力看了一下內文. 再對照2013年的時候首都「接駛」307，把北客的一些支援車歸隊. 然後FB討論板上有人對30輛vs46輛有疑問. 我就我查到的來小小說明一下：. 「接駛」跟「取得經營權」是不一樣的兩件事. 前者跑流程比較簡易，就是奏請主管機關把經營者拉出來分，配車可以自己
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