原文吃光
剛剛憑一己之力看了一下內文
再對照2013年的時候首都「接駛」307，把北客的一些支援車歸隊
然後FB討論板上有人對30輛vs46輛有疑問
我就我查到的來小小說明一下：
「接駛」跟「取得經營權」是不一樣的兩件事
前者跑流程比較簡易，就是奏請主管機關把經營者拉出來分，配車可以自己調配輛數跟用車
（首都扣掉「接駛」初期外，就用了30輛3門車好一段時間，後期才有HS8JRVL進駐）
但是「取得經營權」就不太一樣了
這關係到當初這條線「共營條件」的部份，包含配車數量、「路權」的正式賦予、甚至是開
不開闢區間車等更高的執行權等等
都綁在這上面，也因此後者要跑的行政流程會很久很複雜
（否則講難聽的當初2013年就弄完了，何必在2020的現在才搞定）
「取得經營權」，指的是首都把原本大有手上的307經營權正式拿下，也是把現今30輛車增
加到46輛車的關鍵（大有的「經營權」有包含「配車數」的項目，約為四十幾台）
因為那30輛車在線上營運，就算後來有換過新車，這也終究是「接駛」而非「正式有經營權
」，兩者在法理上不太相同
現在「取得經營權」才是日後有大變革的關鍵
至於經營權年限限制其實講難聽的，以現在的客運企業條件形同虛設就是了
個人淺見，若有不周之處歡迎指正。
最後免不了啃瓜子一下，46輛換去30輛
先嗑首都的瓜子
首先三門可能除了已經丟過的39，剩下的就是把292的一些初代大宇順勢換掉
而39或甚至292換下來的一些五期大宇就丟去284、255之類的來汰換初代大宇
第二個就是這46輛的配車數，幾乎跟初代大宇的車數相同，因此新聞中說2月搭到新車，其
實就是在講初代大宇的淘汰期在明年二月了
而那七輛HS8JRVL，因為現有的多為新北市轄路線，要調哪線還不好說（不然也是分散各個
有老大宇的線來汰舊）
總之等新車上路就能見真章了
北客部份，外調的數目大約落在15-20輛間，看是把柴福往外洗掉205的大宇或是直接殺了那
十台油電（畢竟比起舒適度，車輛穩定度跟運轉「成本」才是「客運公司」在乎的，特別是
後者）
以上，還請不吝賜教與回饋
（雖然這只是一篇純閒聊文而已）
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