[新聞] 解客運駕駛荒 藍委促雙層巴士上國道

看板Bus作者 (性愛戰神)時間4周前 (2026/08/02 09:56), 編輯推噓18(18推 0噓 35→)
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解客運駕駛荒 藍委促雙層巴士上國道 血汗風險高 紛轉物流業 職缺近2千人 04:10 2026/08/02 中國時報 陳薏云 、 林縉明 駕駛人力短缺，藍委正著手爭取開放雙層巴士上國道，拚載客量翻倍來紓解人力荒。示意 圖為台南市先前推動雙層觀光巴士遊程。（本報資料照片） 客運車日前又發生因視線死角撞死老嫗的慘劇，國道客運駕駛向立委陳情，指司機「薪水 低、工時長、風險高」，很多同事都寧可轉往物流業。 立法院法制局最新報告指出，駕駛人力短缺已非單靠加碼補助可以解決，而是涉及勞動條 件、考照制度、職業形象及外國技術人力等結構性問題。 對此，藍委正著手爭取開放雙層巴士上國道，拚載客量翻倍來紓解人力荒。 根據立法院法制局的報告，截至115年4月，公路客運及市區客運大客車駕駛缺員合計達19 16人，較前一年減少365人。 為此，交通部公路局已將「擴大徵才就業獎勵方案」延長至116年2月28日，但報告分析， 國內客運業面臨的人力困境並非單純薪資問題，而是受到人口高齡化、年輕世代投入不足 、高流動率及培訓成本高等因素影響。 國民黨立委牛煦庭以桃園為例，第一選區涵蓋的龜山區、蘆竹區、桃園區，每天都有龐大 的通勤族仰賴國道客運往返雙北，前陣子連續大雨導致班次延遲，服務處便接獲多起民眾 陳情，要求業者增加班次，然而無法加開班次的主因，幾乎全在於「駕駛人力結構性斷層 」。 他透露，離職駕駛點出整體產業的痛點，直言去當物流駕駛或跑外送，不僅時間有彈性、 不用背負整車乘客的人命安全、處理第一線民眾的情緒，更不用在國道一塞車就是4個小 時，憋著不能上廁所。 「就算薪水差不多、甚至稍少一點，我也寧願選擇離開客運業」。 以客運司機目前面臨的狀況，若能透過開放雙層巴士就可增加運量。 牛煦庭指出，交通部已於今年修正法規命令，正式鬆綁雙層巴士行駛國道的規定，但落地 執行才是關鍵。 桃園市日前已率先公告《電動雙層巴士補助要點》；然而，國道客運隸屬公路局管轄，呼 籲交通部與公路局，應立即發布《中央級雙層巴士購車補助要點》，與地方政府接軌，讓 雙層巴士盡速落地載客。 https://www.chinatimes.com/newspapers/20260802000388-260118 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.105.53 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1785635795.A.42E.html
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08/02 10:28, 4周前 , 1F
先把試辦路線跟市區繞太久的問題解決
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推
08/02 11:31, 4周前 , 2F
市區繞太長太久是為了集客吧 除非用轉運站HUB方式
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推
08/02 11:33, 4周前 , 3F
桃園的試辦路線制 這應要換個思維來做 從路線規劃到實際上
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08/02 11:33, 4周前 , 4F
路都是
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08/02 11:33, 4周前 , 5F
雙層巴士那車高會達多少?而且法規道路净高要不要再修改?
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08/02 11:35, 4周前 , 6F
這些立委是不是真以為只要車高增高為雙層就完事了?
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推
08/02 11:37, 4周前 , 7F
雙層巴這應該會到最後卡在國內法規與環境滯礙難行而不了了
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08/02 11:37, 4周前 , 8F
之 其實只要駕駛不足問題以外籍駕駛補足即可
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08/02 11:37, 4周前 , 9F
之後就應該沒人喊說要雙層巴了
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推
08/02 11:47, 4周前 , 10F
而且雙層巴士的座位數說實話並沒有多到哪裡去。
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08/02 11:54, 4周前 , 11F
雙層巴士要看開放到多高，香港那種可以載80多人的
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08/02 11:55, 4周前 , 12F
含立位的話可到100出頭
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08/02 11:56, 4周前 , 13F
道路淨高的話看法規是4.6公尺，香港規格的4.4公尺可以
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推
08/02 11:58, 4周前 , 14F
所以一輛雙層巴大約等同於二到三輛一般巴
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推
08/02 12:02, 4周前 , 15F
因為如果是以現行的臺北雙層觀巴，座位數為上層37、下
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08/02 12:03, 4周前 , 16F
層9+1無障礙輪椅位
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推
08/02 12:04, 4周前 , 17F
更正：上層應為47（少算車頭室內區座位）
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08/02 12:49, 4周前 , 18F
但現在臺灣的雙層巴士是不是只有3.8公尺高？下層後門
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08/02 12:49, 4周前 , 19F
以後的空間是無法利用的
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推
08/02 14:01, 4周前 , 20F
另外還有消防逃生法規 上層座位是否還能維持47座仍未知
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推
08/02 14:41, 4周前 , 21F
現在就有的雙節巴士怎不考慮？
08/02 14:41, 21F
推
08/02 15:04, 4周前 , 22F
現在台灣雙層巴士下層後半不能用是底盤結構的問題，車體
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08/02 15:04, 4周前 , 23F
設計不是主因
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08/02 15:04, 4周前 , 24F
雙節巴士座位數沒有單層4排座多，人家的優勢在立位
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08/02 17:07, 4周前 , 25F
仍舊是不敢去透明分析工時以及薪資結構zzz
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08/02 17:47, 4周前 , 26F
發生事故死傷更多人
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08/02 17:48, 4周前 , 27F
巴士公司有辦法賠錢嗎
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推
08/03 10:34, 4周前 , 28F
雙層巴士就是不要看那麼多問題點，直接上路就對了
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08/03 10:34, 4周前 , 29F
上路後知道有啥問題再來調整，上層全座位下層座位+立位
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08/03 10:38, 4周前 , 30F
香港新加坡的雙層巴士都是英國體系文化~台灣沒有
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台灣被日本殖民~日本沒有台灣就不習慣有
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08/03 16:37, 4周前 , 32F
覺得最花時間塞車的是市區段不在高速公路上
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推
08/03 17:40, 4周前 , 33F
你要載運量多？還是班次多？
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08/03 17:40, 4周前 , 34F
如果只是弄雙層或雙節，依照現在司機數量和持續減少司
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08/03 17:40, 4周前 , 35F
機的環境下去，班次不太可能大幅增多，只是舊有目前的
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08/03 17:40, 4周前 , 36F
班次能載的客人變多
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08/03 17:40, 4周前 , 37F
這樣不會改變司機持續減少的趨勢
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推
08/03 18:30, 4周前 , 38F
若車輛座位變多,可以用更少的司機班次載完現在的人數,車營
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08/03 18:30, 4周前 , 39F
收提高,那就有理由要求加薪了
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08/03 18:49, 4周前 , 40F
彈性變高而已
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08/03 18:49, 4周前 , 41F
最大的問題就是又要低地板又要座位多
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推
08/03 19:19, 4周前 , 42F
上層全座位,下層低地板,很OK啊,解決大復康座位少的問題
08/03 19:19, 42F
推
08/04 09:50, 3周前 , 43F
雙層巴士還是沒辦法解決問題啊 沒有司機雙層巴士會自己
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08/04 09:50, 3周前 , 44F
跑嗎？還在頭痛醫腳腳痛醫頭 各位立委諸公的陳情電話只
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08/04 09:50, 3周前 , 45F
會更多
08/04 09:50, 45F
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08/04 10:03, 3周前 , 46F
未來可能連場地都荒了，最棘手的應該就是基隆六合停車
08/04 10:03, 46F
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08/04 10:04, 3周前 , 47F
場即將全面退出(包含大都會2088等線發車站等)
08/04 10:04, 47F
推
08/04 17:10, 3周前 , 48F
政府跟立委議員如果一直搞錯重點 對大眾運輸只會是傷害
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08/04 17:10, 3周前 , 49F
不會有任何幫助
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08/05 07:50, 3周前 , 50F
如果目標是上高速公路就不用考慮立位了
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08/05 07:51, 3周前 , 51F
國道客運還要另外考慮到長程舒適度的問題，並不時椅子
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08/05 07:51, 3周前 , 52F
塞越多越好
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08/05 10:51, 3周前 , 53F
通勤路線沒有舒適度問題，能把人送去準時打卡就行了
08/05 10:51, 53F
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