Re: [新聞] 國內首輛「快速公路自駕公車」來了！明年3月平面段試辦載客

看板Bus作者 (巴士狗兒)時間1年前 (2024/10/05 20:19), 編輯推噓13(13推 0噓 27→)
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手機滑滑看到聯合報買的廣告 https://i.imgur.com/xFgtMAC.jpeg
自駕公車／一場車禍撞出無解安全漏洞 上億計畫喊卡 https://vip.udn.com/vip/story/121942/8268145 聯合報會員報導刊出，這個計畫在年初發生擦撞車禍，可能走向玩完 另一篇報導則是劍指採購法跟公路局標案設計 自駕公車／車禍9個月後無解方 公路局招標就走錯方向？ https://vip.udn.com/vip/story/121942/8269318 以上資訊在板上留個紀錄 明明已經裝了一堆鏡頭跟雷達，居然還有難以改善的安全漏洞 ※ 引述《hanksadder (Sentimental Crisis)》之銘言 : 原文標題 國內首輛「快速公路自駕公車」來了！明年3月平面段試辦載客 : 新聞媒體 聯合新聞網 : https://udn.com/news/story/7266/7596044 : 報導時間 2023-11-24 12:46 : 新聞全文 : 聯合報/記者周湘芸/台北即時報導 : 交通部公路局委託豐榮汽車客運公司辦理「智慧自駕公路實證DRTS試辦計畫」，規劃國內 : 首輛開上快速公路自駕公車，今進行掛牌及載客測試，第一階段規劃於台61線台中大安圖 : 書館—台中港旅客服務中心平面路段，共16公里（12公里採自駕），時速40公里，也是國 : 內在開放場域中速度最快的自駕公車，預計明年3月開放民眾免費試乘。 : 「智慧自駕公路實證DRTS試辦計畫」路線從台中市大安區至彰化縣鹿港鎮，全長44公里， : 其中有70%以上為自駕，第一階段規劃行駛於台61線台中市大安區至梧棲區平面路段，自 : 駕能力達Level 3以上且時速40公里，第二階段則延伸至彰化縣鹿港鎮，途中會行經台61 : 快速公路，自駕能力達Level 4以上且時速達50公里。 : 公路局說明，公路養護與公共運輸營運業務日趨繁重，希望能夠多加運用智慧科技，改善 : 目前所面臨的資源及人力不足等課題。此計劃希望先在偏鄉地區進行實證測試，包括直線 : 行駛、號誌化路口、與他車混流或超車情形，及遇障礙物減速或閃避等，藉由相關運行測 : 試來驗證安全性與穩定性。 : 公路局也說，明年3月至2025年底開放民眾免費試乘，共規劃7個站點且站站皆停，每天有 : 7至8班，每次可載最多22人（15個座位、7個站位），預估每月有1000人次搭乘。 : 豐榮客運董事長徐弘豐表示，該自駕車耗資3千萬元打造，計劃遇上中油天然氣管線施工 : 延宕好幾月，路線規劃主要希望落實偏鄉服務，第一階段從台中市大安行駛至三井outlet : ，第二階段會與彰化客運合作延伸到鹿港。豐榮客運也說，初步試營運仍會有隨車的工程 : 駕駛，由客運公司提供駕駛，交由工研院訓練。 : 公路局長陳文瑞指出，台灣過去雖然有很多自駕團隊進行測試，但都是在封閉場域，此計 : 劃不僅是通過核准的正式公車路線，未來也會行駛至快速公路，速度提升至40到50公里。 : 當前公共運輸面臨很多困難，包括偏鄉地區車輛進不去、司機找不到，未來希望能解決公 : 共運輸缺員問題，隨著自駕發展，也能減少人為車禍，降低道路事故率。 : 由於國內對於自駕等級尚無明確定義，且對自駕公車也無相關安全指引，目前只能以沙盒 : 實驗為基礎研訂自駕公車運行安全指引相關工作。交通部政務次長陳彥伯表示，未來配合 : 自駕車發展，相關道路交通安全規則、處罰條例等法規都需要更完備。他也說，以往科技 : 高品質服務都是由直轄市先使用，希望此計劃能在偏鄉濱海優先服務民眾。 : 重點整理 : 豐榮客運自駕公車(6290路線)即將登場！ : 今天盛大舉辦媒體試乘會，也正式對外宣告未來時程 : 預計2024年3月起至2025年免費試乘，第二階段計畫延駛至鹿港 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.160.234 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1728130791.A.86A.html
推
10/05 20:26, 1年前 , 1F
嘛有一點錯愕，但還算可以理解
10/05 20:26, 1F
推
10/05 20:32, 1年前 , 2F
沒有錯愕,本來自動駕駛就不是萬能的,尤其台灣的交通違規多
10/05 20:32, 2F
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10/05 20:33, 1年前 , 3F
就算自動駕駛照樣車禍
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10/05 20:34, 1年前 , 4F
重點是先改善交通違規,交通違規不改善,什麼自駕和AI都沒用
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推
10/05 20:34, 1年前 , 5F
其實現階段，鏡頭看到突來的強光會沒辦法反應；雷達遇到
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10/05 20:34, 1年前 , 6F
強烈的干擾、都卜勒效應都很難即時反應
10/05 20:34, 6F
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10/05 20:35, 1年前 , 7F
汽機車突然闖紅燈也沒辦法反應
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10/05 20:35, 1年前 , 8F
假設未來要自動駕駛，可能還要先規範通訊協定&強光規範(
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10/05 20:35, 1年前 , 9F
至少要降低特定頻譜光源)，才有可能完全上路
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10/05 20:36, 1年前 , 10F
上次來學校演講的人直接說現階段連通訊協定統一都有困難
10/05 20:36, 10F
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10/05 20:40, 1年前 , 11F
技術問題先不談，光現在那個狗屎交通現況就不可能上路
10/05 20:40, 11F
推
10/05 22:13, 1年前 , 12F
以我國處於放射廢棄物等級的交通硬體自駕還是太早了
10/05 22:13, 12F
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10/05 22:39, 1年前 , 13F
不能讓自駕絕對免責就不用想
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10/05 22:44, 1年前 , 14F
1970年的人類：以後的車子會在天上飛
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10/05 22:44, 1年前 , 15F
2020的人類：以後車子可以自動駕駛
10/05 22:44, 15F
推
10/05 23:31, 1年前 , 16F
光是法規方面就還有很多東西得繼續努力了～～～
10/05 23:31, 16F
推
10/05 23:36, 1年前 , 17F
大概要很久很久以後了吧w
10/05 23:36, 17F
推
10/06 00:36, 1年前 , 18F
當然無解 電腦根本想不到有一堆想自殺的三寶
10/06 00:36, 18F
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10/06 00:59, 1年前 , 19F
所以我才說呀 ＝.＝ 自駕車碰到三寶 自駕車的電腦會先當機
10/06 00:59, 19F
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10/06 02:50, 1年前 , 20F
想起以前看過有人反捷運的理由是自駕上路就能解決
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10/06 02:50, 1年前 , 21F
不知道他怎麼能對自駕這麼樂觀
10/06 02:50, 21F
推
10/06 12:46, 1年前 , 22F
機車不處理 自駕不用想 運算比四輪難多了
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推
10/06 14:32, 1年前 , 23F
之前國昌老師有質詢過 https://youtu.be/G15OBVDxc1k?si=Iw3
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10/06 14:32, 1年前 , 24F
5bvLttgQIJyoe
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推
10/06 14:34, 1年前 , 25F
經濟部已經放棄 剩公總頭洗一半 不知道怎麼下車
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10/06 21:56, 1年前 , 26F
通訊協定說要整理很久了，但還是沒那天的到來
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10/06 21:57, 1年前 , 27F
不過現在光路車連線還是有挑戰，因為每家廠商的設備通
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10/06 21:57, 1年前 , 28F
訊都可能不同
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10/06 21:59, 1年前 , 29F
之前台北信義測試忘記是怎麼弄的，之前廠商來分享經驗
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10/06 21:59, 1年前 , 30F
是一條路上有超過5間不同號控設備商
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10/06 23:25, 1年前 , 31F
所以最終還是要聽進從業人員的建言，那何不一開始就「
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10/06 23:25, 1年前 , 32F
積極地」把建言付諸行動？
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推
10/06 23:35, 1年前 , 33F
通訊協定光要用付費頻道還是免費頻道就吵不完了，然後每
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10/06 23:35, 1年前 , 34F
家又差個幾MHz，說自家研究如何如何，沒人要放棄獨佔的機
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10/06 23:35, 1年前 , 35F
會
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推
10/07 07:18, 1年前 , 36F
只用光達是無法感應真實路況的，請安裝主被動聲波雷達、
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10/07 07:18, 1年前 , 37F
紅紫外光、X光線等感測裝置
10/07 07:18, 37F
推
10/10 03:52, 1年前 , 38F
bus668 Fezico dbdudsorj 以台灣交通違規率偏高的現況來看
10/10 03:52, 38F
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10/10 03:54, 1年前 , 39F
,反過來搞可能比較適合,就是硬把不成熟的自動駕駛趕鴨子上
10/10 03:54, 39F
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10/10 03:55, 1年前 , 40F
架,以此為理由禁止人類(三寶比例太高)在台灣開車...
10/10 03:55, 40F
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