[問題] 1551會不會減班減的太誇張了?

看板Bus作者 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)時間1年前 (2024/08/15 23:43), 編輯推噓20(21推 1噓 60→)
留言82則, 19人參與, 1年前最新討論串1/1
https://www.kingbus.com.tw/page.html?seq=643 國光客運公告1551從08/06起又大減班減成平日1天只有9班，假日1天只剩下7班 想當初2019年疫情前還是福和客運經營的1551離峰時間也還可以維持15-20分鐘1班 去年去基隆坐1551回台北已經只剩下1小時一班，現在1551根本是擺爛狀態準備要停駛 當初2021/02/01 1551大調整路線往基隆不再進市府轉運站，往台北本來可以走環東大道 下來馬上接基隆路地下道，一上來就是世貿中心(基隆路)，我就可以很快走路就回到家 結果現在繞松山車站和松山高中也沒有多客源但至少多浪費10-15分鐘，把自身優勢 全搞砸了，會去松山車站就直接坐台鐵就好了還比1551班次更多 1551應該要開放內湖-新店短端載客，並且恢復進市府轉運站和往台北直接走基隆路地下道 不要再繞松山車站了才救得起來 所以我現在寧願去市府轉運站坐2088還更快到基隆 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.203.172 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1723736581.A.65C.html
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08/15 23:54, 1年前 , 1F
1551跟基隆路幹線高度重疊但到內湖沒有辦法被取代
08/15 23:54, 1F
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08/15 23:55, 1年前 , 2F
以前福和都會偷偷短端載客 但這個短端其實也不短
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08/16 00:05, 1年前 , 3F
沒人要救啊
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現在不就是慢慢減 等看哪天沒民怨可以停駛
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08/16 00:20, 1年前 , 5F
基隆路塞到想哭，加上快捷公車直達基隆各地1551失去優勢
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推
08/16 00:32, 1年前 , 6F
拜託空的跑來跑去 每次在羅斯福路看到都很空
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08/16 00:35, 1年前 , 7F
比較好奇基隆怎麼沒路線信義快直接到101 可以轉紅線
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08/16 00:36, 1年前 , 8F
木柵系統相對比較不塞。而且信義快有公車專用道.
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推
08/16 00:51, 1年前 , 9F
減班就國光也不想開啊有賺頭就不會減了
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然後短端市區業者絕對擋好擋滿
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在替代性這麼高之下
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然後國光現在也只是”代駛”
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還願意幫忙開就不錯了
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推
08/16 01:50, 1年前 , 14F
這路線的優勢大概只剩可以一車直達舊宗路大賣場區吧
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08/16 01:51, 1年前 , 15F
好市多、大潤發、ikea都是基隆沒有的賣場
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推
08/16 02:38, 1年前 , 16F
auction88 萬芳-木柵-南港系統這段,其實也還是塞車熱點,頂
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08/16 02:39, 1年前 , 17F
多是沒那麼鬼畜而已...
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推
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然後這條還在我比較意外,因為除了基隆到舊宗路以外,其他段
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沒剩多少價值了吧!還不如真縮到舊宗路繞一圈回來
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推
08/16 05:07, 1年前 , 20F
或者就縮到松山公車站就好 加上開放短端載客 這樣還可
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以撈一些舊宗路沿線的上班族
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08/16 09:03, 1年前 , 22F
信義快其實很繞路
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1550A當時應該改造一下往世貿，可能有不同的感覺
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08/16 09:36, 1年前 , 24F
早上的信義快是可以塞到國三甲下來的客運進不了專用道
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......
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08/16 09:41, 1年前 , 26F
國3甲信義快較繞,走法不合常理,加上市府轉運站-101只差900m,
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08/16 09:42, 1年前 , 27F
台北市不可能放行,除非有本事開新北市公車,才能不停轉運站,
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08/16 09:43, 1年前 , 28F
去路邊停其他捷運站~首都北宜的101只是順路,設下車站而已~
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推
08/16 09:59, 1年前 , 29F
補充一下，1551後來不進市府轉運站據聞是福和積欠市府
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08/16 09:59, 1年前 , 30F
轉運站租金而撤出，不然以市府規範是得開進去的
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08/16 10:17, 1年前 , 31F
比起中山高 萬芳系統只是小兒科。
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08/16 10:18, 1年前 , 32F
沒有紅綠燈干擾至少都還會動
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08/16 10:22, 1年前 , 33F
都擠在中山高 遇到事故也沒別的路線可以選擇看起來也沒
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08/16 10:22, 1年前 , 34F
比較好，而且算里程的不就越里程多行駛時間少會比較賺
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08/16 10:28, 1年前 , 35F
實際開車來看 汐止國三甲基隆路口對比汐止中山高下內
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08/16 10:28, 1年前 , 36F
湖上麥帥下基隆路 那個才是大魔王.
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推
08/16 10:30, 1年前 , 37F
我搭過的經驗是... 國光代駛後 短程直接掰掰 就沒有
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08/16 10:31, 1年前 , 38F
沿線搭到內湖賣場群購物的那些人了
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噓
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叫什麼？自己出資開一間客運公司經營啊
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推
08/16 14:56, 1年前 , 40F
改基隆一東湖站一內湖站一舊宗路一基隆路，番號改3碼，立
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刻豬羊變色
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08/16 17:35, 1年前 , 42F
看到馬上就能回到家這幾個字眼，阿就只想到自已
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公車要怎麼行駛，還要你同意?
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推
08/16 17:41, 1年前 , 44F
福和是被強制拔，不然沒人想接
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只是當初這條線福和就算脫班還是比現行多，有賺錢嗎？
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08/16 17:43, 1年前 , 46F
啊，記錯，被拔的是賺錢的1551
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1550 = =
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08/17 16:36, 1年前 , 48F
印象中，當年台汽變國光，部分路線被釋出，1551是其中
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08/17 16:37, 1年前 , 49F
一條。國光有表示不滿，因為黃金路線被拿走了，可見
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08/17 16:38, 1年前 , 50F
以前這條很賺錢
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推
08/17 17:23, 1年前 , 51F
多虧公路總局當年沒搞清楚路線歷史就來一刀切
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08/17 17:24, 1年前 , 52F
把當年中興號靠短端衝營收的路線掐死大半
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推
08/17 19:10, 1年前 , 53F
現在公總後悔了啦，除了臺北比較硬以外，很多都開放短程
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，例如桃園機場那幾條(如1841)
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一開始還有1803不能短程的可笑規定^^
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08/17 20:16, 1年前 , 56F
當年當然賺 當年又沒650
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08/17 20:33, 1年前 , 57F
1803喔,有1路/601/BR/636/1802,以現在時空背景,留1803幹嘛?1
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08/17 20:33, 1年前 , 58F
551同理
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08/17 21:04, 1年前 , 59F
1551同理也不太對吧。 當年也沒三碼上國道
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08/17 21:06, 1年前 , 60F
市公車開放上國道。 那國道通勤客運是不是也要開放短
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端？
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推
08/17 23:22, 1年前 , 62F
當年台汽中興號部分通勤線就是「公路客運借行國道」直接
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載短端不囉嗦
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08/18 01:30, 1年前 , 64F
buslover 感覺就算真的改了,台北市願意放這段路權的機率也
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08/18 01:30, 1年前 , 65F
不大...
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推
08/18 01:34, 1年前 , 66F
taxlaw1991 沒想到信義快塞起來也能這麼鬼畜...
08/18 01:34, 66F
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08/18 01:37, 1年前 , 67F
naruto1010 欠轉運站租金被趕出來,福和也太...
08/18 01:37, 67F
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08/18 01:43, 1年前 , 68F
supein 東湖站?那邊的交流道不能往基隆吧!然後跨三縣市要
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08/18 01:43, 1年前 , 69F
改三碼應該有困難...
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08/18 01:47, 1年前 , 70F
busgoer 如果只是"公路客運借行國道"那運價怎麼算?
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08/18 03:55, 1年前 , 71F
捷運路網成形很久了,新店需求夠多就自己開一條直達的,不然就
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08/18 03:55, 1年前 , 72F
近有1550與1558也能搭…1551/1803這種過時的路線早就該砍了
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08/18 04:08, 1年前 , 73F
至於什麼舊宗路大賣場應該是指Costco,市府有552,基隆路有950
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08/18 04:08, 1年前 , 74F
公館/新店可以搭951去汐止店較快…其他賣場的話,新店機能比
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08/18 04:08, 1年前 , 75F
舊宗高多了,不需要抓著1551短程不放吧XD
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08/18 17:23, 1年前 , 76F
1803過時是一回事，而是當時國道客運不得短程的法規抓嚴
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08/18 17:23, 1年前 , 77F
的時候曾經出現這種很可笑的現象。雖然國光某幾條當時還
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08/18 17:23, 1年前 , 78F
是繼續偷載就是
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08/19 00:45, 1年前 , 79F
不載短程 假設9009市府站上車我直接付到桃園的錢但要在
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08/19 00:45, 1年前 , 80F
新店下車 這樣算誰的鍋.
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08/19 04:48, 1年前 , 81F
看了公總給的地圖式路線圖,發現1805跟1806都改走中山高了
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08/19 04:49, 1年前 , 82F
不然繼續走二高的話,可能還可以拉下來中停新店,換1551停掉
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