[分享] 台北車站建置市區公車轉運站規劃構想

看板Bus作者時間2周前 (2024/04/17 19:38), 2周前編輯推噓13(13推 0噓 37→)
留言50則, 12人參與, 1周前最新討論串1/3 (看更多)
台灣長期以來，相對不重視運具之間的轉乘。台北做為全台灣第一個地下化的車站，當初 工程沒有一併將轉運站納入，使得市區公車如今四散各處，有高達20個不同的站位分布在 周遭道路上，不只初次前來的旅客查找不易，經常利用的旅客也不容易轉乘，以每天數十 萬人次利用的車站來說，實在是極度不及格的乘車環境 因此我們在考量了現地使用、車流狀況、公車動線等等問題後，認為可以運用台北車站東 側空地，以及西側廣場的空間，建置2座市區公車的轉運站 https://i.imgur.com/JDLr1Ds.png
https://i.imgur.com/oxysQpi.png
由於台北車站四周有眾多地下車站及地下道的通風口，因此較合適於東側設置主要轉運站 ，空間足夠興建4個月台，且各月台的長度均可達60公尺長。行經忠孝西路的公車可大致納 入，讓西行目前位在台北車站正前方、館前到重慶間的2個站位都可裁撤，全部改為東側轉 運站內停靠；而東行位在舊公路總局前、新光三越前的2個站位也可裁撤，僅留下位在壽德 大樓前的站位，停靠繼續直行忠孝東路與八德路、右轉林森南路的路線，而這些路線的尖 峰總量，也跟目前同位置的總量相同，甚至少於下一站「捷運善導寺站」的尖峰總量，因 此不會有容量不足的問題 西側的部分，規劃在使用率偏低的行旅廣場，設置有別於目前僅2月台的轉運站，提供從承 德路、重慶北路至北門迴轉的路線設站，如704、756、757等。這些路線在執行西區門戶計 畫之後，變成行經北平西路附近但不設站的狀態，而如本構想增設西側轉運站之後，也有 了設站的機會，讓乘客能夠就近選擇適合的車站上下車。除此之外，行經台北交流道，自 重慶北路進出台北市區的短途國道客運，也可以進入這個西側轉運站，如966、1816、1818 等，縮短繞行台北車站周邊的時間。不過北平西路正因為台北雙子星工程施工中而調整路 型，這部分可以在東側與雙子星工程完工後，再於第二階段設置 https://i.imgur.com/ISO2Ih4.png
完整的建置規畫構想，可參考臉書粉專貼文 https://tinyurl.com/yhpvn8sa -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.240.205.8 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1713353930.A.0DC.html
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04/17 20:26, 2周前 , 1F
期待貴單位去向北市公運處提議
04/17 20:26, 1F
推
04/17 20:30, 2周前 , 2F
可否先合整併公車路線XD搭公車都要背很多公車路線很
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04/17 20:30, 2周前 , 3F
不方便，希望能整併與強化轉乘轉運，以brt為目標
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04/17 20:33, 2周前 , 4F
還有忠孝西路在中華路口是不是少了一站？？
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04/17 20:36, 2周前 , 5F
沒吧 台北車站(忠孝)往中華路 下一站就是中華路北站了
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04/17 20:40, 2周前 , 6F
規劃的不錯，但遊覽車要停哪?再說國光所有路線應該
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04/17 20:40, 2周前 , 7F
要集中過去吧，怎麼部份路線還在原處上車!?
04/17 20:40, 7F
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04/17 20:42, 2周前 , 8F
國光要分國道還是市區路線 國道線應該集中到台北轉運站
04/17 20:42, 8F
推
04/17 20:46, 2周前 , 9F
主要的轉乘點還是轉運站、國光站、忠孝站牌，剩下掛臺北
04/17 20:46, 9F
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04/17 20:46, 2周前 , 10F
車站還有鄰近站牌都不是轉乘為重，更別說有些站牌還單向
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推
04/17 20:48, 2周前 , 11F
喔對了，還有鄭州路也是主要轉乘站
04/17 20:48, 11F
推
04/17 20:54, 2周前 , 12F
台北西站：諸葛村夫你…！
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04/17 20:54, 2周前 , 13F
其實圖上的短程國道線轉運區也只是移回原國光台北
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04/17 20:54, 2周前 , 14F
東站土地上，換個形式而已
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04/17 20:56, 2周前 , 15F
h大我的意思是說由忠孝橋往台北的都要到北車轉乘
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推
04/17 20:58, 2周前 , 16F
道路設計長那樣，忠孝橋下來很難不在北車轉乘
04/17 20:58, 16F
推
04/17 21:11, 2周前 , 17F
我覺得現狀很好了 Google地圖很方便
04/17 21:11, 17F
推
04/17 21:18, 2周前 , 18F
其實可以改善，就是臺北車站忠孝增加123，這樣比較好分辨
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04/17 21:18, 2周前 , 19F
不然不常坐還真的搞不懂
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推
04/17 21:50, 2周前 , 20F
這個規劃我覺得不能只把班次數平均掉
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04/17 21:50, 2周前 , 21F
1月台的578 579 582這種點對點的上下車速度慢 外加
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04/17 21:50, 2周前 , 22F
還要考量排隊位置 299 652在北車上下車的人也是很多
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這就是為什麼三蘆新五泰的路線放第1月台，有比較大的空間可以排隊 而且斑馬線前後的空間，也可以視需求再劃設為停靠區
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04/17 21:50, 2周前 , 23F
但3月台往衡陽路系列的下客完就走了 265連班的時候
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04/17 21:50, 2周前 , 24F
甚至會直接內線道飆走
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04/17 21:50, 2周前 , 25F
再來就是單一開口能否容納如此高的吞吐量也是問題
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04/17 21:50, 2周前 , 26F
板橋公車站往縣民大道沒有紅綠燈 新府路有三個車道
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04/17 21:50, 2周前 , 27F
如果多數公車要靠公園路雙向各兩車道進出外加紅綠燈
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04/17 21:50, 2周前 , 28F
這部分我是覺得會有點難以消化
04/17 21:50, 28F
只有第1 2 3月台的車輛，會從公園路口出來 這部分尖峰每小時264班，其實已經遠低於一般路口的容量上限了 再加上號誌必須跟前後的館前&中山同步，而這兩路口都是長週期，所以沒啥大問題
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04/17 22:20, 2周前 , 29F
再狠一點就是把合鐵一樓重蓋，改成超大型轉運站(以上為幻
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04/17 22:20, 2周前 , 30F
想)
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04/17 22:49, 2周前 , 31F
台鐵35年前的設計沒考量那麼多吧。
04/17 22:49, 31F
※ 編輯: icpnh (111.240.205.8 臺灣), 04/17/2024 22:54:26
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04/17 22:51, 2周前 , 32F
現在的確可以拆掉改建成台鐵台北大樓之類的
04/17 22:51, 32F
推
04/17 23:03, 2周前 , 33F
全部轉乘在台灣不可能 民眾民代會先罵爆
04/17 23:03, 33F
推
04/17 23:11, 2周前 , 34F
交六在西區門戶計畫已經規劃成廣場，很難再做改變
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04/17 23:11, 2周前 , 35F
我覺得現任市府大概也很難就單點做規劃改善
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04/17 23:12, 2周前 , 36F
另外車站東邊的地全部是台鐵的，除非買下或是跟台鐵談
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04/17 23:12, 2周前 , 37F
不然台鐵應該很難沒有任何條件就丟給市府做公車站
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推
04/18 00:44, 2周前 , 38F
現有的交六人行道側有忠孝 14 299 652 藍1
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04/18 00:44, 2周前 , 39F
而交六月台大概可以停三台上下客
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04/18 00:44, 2周前 , 40F
60公尺大概是4台車 我是覺得有點緊繃啦
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04/18 00:44, 2周前 , 41F
第一月台要放的話留原本交六的加國光三條就好
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04/18 00:44, 2周前 , 42F
剩下的我覺得可以往第三月台丟 人潮比較平均
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04/18 09:51, 1周前 , 43F
畢竟上忠孝橋的客源還是比往中華路多，沒有妥善規
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04/18 09:51, 1周前 , 44F
劃會變成一邊月台爆炸但另一邊空蕩蕩的情況
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04/18 11:14, 1周前 , 45F
台鐵車站下面還有高鐵，北捷，桃捷，要重蓋就是超大工程，
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04/18 11:14, 1周前 , 46F
光是臨時站要如何蓋就傷腦筋，否則之前不會只有把外面拉皮
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04/18 11:14, 1周前 , 47F
！
04/18 11:14, 47F
推
04/18 12:19, 1周前 , 48F
東側轉運站應該不可行，台鐵已經確定要把國光東三門
04/18 12:19, 48F
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04/18 12:19, 1周前 , 49F
車站用地收回了，好像說是要蓋連結交九的天橋
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04/19 08:32, 1周前 , 50F
國道儲車區應該會被打槍,改月台,現況是叫你時間到再開過來
04/19 08:32, 50F
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