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討論串[分享] 台北車站建置市區公車轉運站規劃構想
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#1
[分享] 台北車站建置市區公車轉運站規劃構想
推噓13(13推 0噓 37→)留言50則，0人參與, 3周前最新作者icpnh時間4周前 (2024/04/17 19:38), 4周前編輯資訊
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台灣長期以來，相對不重視運具之間的轉乘。台北做為全台灣第一個地下化的車站，當初工程沒有一併將轉運站納入，使得市區公車如今四散各處，有高達20個不同的站位分布在周遭道路上，不只初次前來的旅客查找不易，經常利用的旅客也不容易轉乘，以每天數十萬人次利用的車站來說，實在是極度不及格的乘車環境. 因此我們在考
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#2
Re: [分享] 台北車站建置市區公車轉運站規劃構想
推噓1(2推 1噓 4→)留言7則，0人參與, 3周前最新作者shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)時間3周前 (2024/04/21 04:57), 3周前編輯資訊
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說真的,如果要為了蓋新轉運站,要動到台北車站周邊的公車路線. 那我其實會傾向於只動忠孝西路的西向,不動忠孝西路的東向. 理由很簡單,因為目前台北車站周邊能蓋公車轉運站的空地,無一例外均位於忠孝西路到市民大道中間也就是說,如果要為了把忠孝西路的東向路線納入轉運站,就會使得東向的路線必須從忠孝西路左轉問
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#3
Re: [分享] 台北車站建置市區公車轉運站規劃構想
推噓0(0推 0噓 0→)留言0則，0人參與, 2周前最新作者naruto1010 (鳴人)時間2周前 (2024/05/02 00:36), 2周前編輯資訊
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不好意思，這邊後續的回文剛好被我看到了。. 還是得說，請就事論事討論，. 針對人若有不當用詞的部分，一樣依照板規處理. 即便所涉之人是公眾人物，應就其言論合理討論。. 近年考量到駕駛工時，路線整併通常都是以路廊相近的路線做整併. 而不是把路線越拉越長. 不過我看不出來忠孝西路與館前路口西向東要禁左的
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