[情報] 光華/大有620 6/30起轉型北環幹線
情報來源:光華巴士及大有巴士官網公告
http://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?module=news&func=_detail&id=1388
http://www.airbus.com.tw/WebMaster/?module=news&func=_detail&id=175
營運調整公告
620路線自112年6月30日起轉型為北環幹線,提供公車間雙向轉乘半價優惠,其服務水準
與動線調整(延駛北士科)詳情如下:
(一)延駛北市科動線示意圖:
新增福美站、三王宮、福美承平路口、福國承信路口(往北士科單邊)、
文承承信路口(往中華科大單邊)、創富中心(往北士科單邊)、建民里等站
(二)服務水準:
平常日:尖峰5~10分/離峰10~15分 (21:00過後固定班次:21:00/21:30/22:00)
例假日:15~20分(21:00過後固定班次:21:00/21:30/22:00)
敬請民眾多加利用 如有任何疑問敬請電洽
光華巴士服務電話:0800-002-277/北士科站:02-2820-2588
大有巴士服務電話:0800-088-626/中華站: 02-2653-4153
大有巴士股份有限公司/光華巴士股份有限公司敬啟 112.6
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新執政團隊後延續的幹線公車政策,
只是打破前朝同一名稱不能有2業者共營的原則,連尖峰班距也沒達到4~6分,
不過看起來是改成聯合調度了。
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這 就 是 ▲◤  ̄ ̄ㄟ| |ノ ̄ ̄ ◥▲ 我 的 忍 道 。
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ψbelleaya ▼ / │ \▼ http://fb.com/WonderLiuMing
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.227.190.18 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1687337647.A.6F4.html
※ 編輯: naruto1010 (125.227.190.18 臺灣), 06/21/2023 16:56:00
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北環名稱應該是基於捷運環狀線的規畫所提出的,
西環硬要講的話就是982了(其前身為環狀線先導公車)
※ 編輯: naruto1010 (125.227.190.18 臺灣), 06/21/2023 17:50:09
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其實以臺北市的立場,無論是哪一任市長執政,都傾向不開先導公車,
也因此目前的先導公車都是新北市的路線,
620的北環幹線也只是借用環狀線北環段的名稱作為識別,不太能算是先導公車
982在2011年開闢當時還沒有跨區幹線的制度,
在2018年新北也跟進辦理跨區幹線制度時,剛好也符合跨區幹線的條件而納入。
※ 編輯: naruto1010 (114.24.198.219 臺灣), 06/22/2023 09:10:48
補充一下各位提到其他區位環段問題,
先來提一下以下路線屬性:
臺北市幹線:班距要尖峰4-6分/有轉乘優惠/
新北市幹線:班距沒硬性規範 /有轉乘優惠/要跨區/歷年營收要達一定門檻
新北市先導:班距沒硬性規範 /無轉乘優惠
以上三個屬性是不同的,
北環段確實可以用815作為路線,不過依照幹線公車實施的狀況,
他只能做為捷運先導公車,但不具有轉乘優惠,除非他近年的營收有到門檻
才能同時具有先導公車與幹線公車2種路線屬性
南環的話確實可以用933替代,不過會遇到路線是否要改繞到大坪林的問題,
轉乘優惠的話,因為本身是快速公車,也沒有太大的問題。
上面的路線都是新北市管轄,就看要不要改以先導公車名義識別,
但依照臺北市幹線公車上線的狀況,維持原有編號可能會是大眾民意的主流選項,
若真的要改成跨區幹線,班距不會是問題,歷年營收的門檻有無跨過才是。
※ 編輯: naruto1010 (114.24.198.219 臺灣), 06/22/2023 09:28:19
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是,以路廊而言確實是可以當東環先導,原版的幹線公車也有類似路廊的規劃
但沒辦法,這種路線假日載不到人,要變幹線公車有難度。
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或許可以,但會與933產生競合問題,可能會引起同業反彈。
※ 編輯: naruto1010 (114.24.198.219 臺灣), 06/22/2023 09:52:13
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完整討論串 (本文為第 1 之 2 篇):