Re: [新聞] 三重客運拒載漸凍人 新北開罰業者9000元

看板Bus作者 (章魚)時間5年前 (2020/07/26 02:14), 5年前編輯推噓11(11推 0噓 41→)
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一點個人的想法，要砲可以，小力一點 我個人覺得這個問題很好解決，我們政府一直要司機做功德，既然政府有要求，司機也要 付出時間成本，那很簡單問題司機是勞工不是社工也不是公務員，勞工要的是合理的薪水 ，既然要司機多做服務為什麼政府或社福單位不願意提供勞工合理的服務費用，台灣不是 共產國家欸！ 如果司機花了工時及專業下去服務那是否就應該給合理的代價，若每次遇到身障人士司機 每次服務一個政府多給個1千2千的看司機會不會服務很熱忱，看在錢的面子上，管他什麼 輔助車保證沒人會拒載； 而現在的盲點在前一篇文章就有人回應了，司機薪水現在是趟次計算，加上服務這樣的貴 客，導致自己被進班，下班延後，甚至可能因為操作裝備受傷、車輛受損要賠償等，對司 機完全沒有好處，你覺得司機會有什麼服務熱忱！ 另外駕駛低底盤公車，我覺得方便讓民眾很好上下車是一個德政，也是很合理，但當要低 底盤公車司機下車協助乘客什麼放斜坡板，固定繩，還要怎麼停靠角度才能放好裝備時， 其中負擔相關可能意外的風險時，很簡單請提案及要求司機做這些的單位一併說清楚應該 給司機多少服務費用，不是你政府哇靠的社福政策，就要司機做功德的自己吞下去吧！難 道司機就不是人，弱勢團體就是人嗎？ 其實當資本主義社會進化到某一種程度時，就是談錢而已，每個人都在撈錢的這個年代， 憑什麼要司機去做「有功無賞、打破要賠」的好人好事代表，還有我就是曾經為了放斜坡 板被夾傷手跟被進了班的司機，有人同情過嗎？有人理解過嗎！ 引述《seedhyper (下雨)》之銘言： : https://udn.com/news/story/7323/4716091?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate : 三重客運拒載漸凍人 新北開罰業者90009#?$ : 2020-07-20 16:51 聯合報 / 記者王敏旭／新北即時報導 : 新北交通局指出，身障乘客所乘電動代步車是可利用公車斜坡板上下車，駕駛員應主動 協 : 助乘車。圖／新北交通局提供 : 新北交通局指出，身障乘客所乘電動代步車是可利用公車斜坡板上下車，駕駛員應主動 協 : 助乘車。圖／新北交通局提供 : 新北市青年諮詢委員胡庭碩罹患漸凍症，昨凌晨被公車司機以「電動代步車不是輪椅」 為 : 由拒載，他在路邊「連哭的力氣也沒有 : 新北交通局指出，經調閱行車記錄器影像，認為駕駛員確實有疏失，開罰9000元罰緩。 : 新北交通局運輸管理科長林詩欽說，該名身障乘客的電動代步車，是可利用公車斜坡板 上 : 車，駕駛員應該主動協助乘車，並繫好固定裝置提供安全服務，但駕駛員卻未提供友善 服 : 務，客運業者也未盡管理責任，因此依法裁罰。 : 林詩欽表示，依公路法和違反汽車運輸業管理規則，開罰客運業者9000元罰鍰，並將缺 失 : 納入評鑑扣分，並要求業者加強教育所屬駕駛，按標準作業流程服務身障乘客。 : 林詩欽指出，公車經公車站區不得逕行內側車道駛離拒載，會不定期派員稽查公車服務 品 : 質，民眾若有遇到公車過 : 站不停、駕駛態度不佳等情形均可申訴，經查違規屬實者，一律依法裁處。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.96.69 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1595700893.A.E3B.html ※ 編輯: jangjyyu (223.136.96.69 臺灣), 07/26/2020 02:28:59
推
07/26 04:08, 5年前 , 1F
都有司機拿1280卡狂刷自己的車賺獎金了，若推動身障
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07/26 04:08, 5年前 , 2F
人士載客獎勵，照你說的一位1000、2000元，你信不信
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載的身障人士馬上大幅提升？
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07/26 04:08, 5年前 , 4F
*數量
07/26 04:08, 4F
我能理解你說的狀況，但是司機總數有多少個，犯案司機才幾個，而且很好抓，難道那幾 個犯案司機代表全數司機了嗎？還有我常常載到不是小孩的小孩半票，看起來不像老人的 老人半票，看起來身體健全的愛心半票，抓了都是所謂有歧或看不起，照這樣可能犯案偷 吃步邏輯是不是都不該有所謂的優待票了！ 我補充一下還有現在科技那麼發達，有需要的卡註記，配合監控資料一調，還有什麼查不 出來的！ ※ 編輯: jangjyyu (223.136.96.69 臺灣), 07/26/2020 08:11:12
推
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不是呀，阿你就抽到了，就是要服務完
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07/26 08:12, 5年前 , 6F
就跟你塞車也是要走完一樣
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推
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反正看你當司機的時候也是整天抱怨乘客
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不知道你的客人又是怎麼看你
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別離題，在乎別人，怎麼過好自己呢 付錢換服務很難嗎？ ※ 編輯: jangjyyu (223.136.96.69 臺灣), 07/26/2020 08:23:44
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07/26 08:29, 5年前 , 9F
你本來就是一直靠腰，我有說錯嗎
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怕熱就不要進廚房，是你自己走進去的
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07/26 08:30, 5年前 , 11F
真的要靠腰
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07/26 08:30, 5年前 , 12F
同車乘客都沒講話了
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推
07/26 08:52, 5年前 , 13F
推樓上 公車本身就帶有社會福利性質 而且其他行業遇
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07/26 08:52, 5年前 , 14F
到服務身障薪水有比較多嗎？
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07/26 08:53, 5年前 , 15F
說到底還是要提供有載到身障人士的司機額外offer，而
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07/26 08:53, 5年前 , 16F
不是直接給你做功德的
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07/26 08:53, 5年前 , 17F
不過這僅止於過渡時期，就算身障人士是少數族群
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07/26 08:53, 5年前 , 18F
您可以參考日本這種老齡化->輪椅需求高的國家他們出門
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07/26 08:53, 5年前 , 19F
搭大眾運輸還是包復康小巴，還有他們司機薪水怎麼處理
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07/26 08:53, 5年前 , 20F
畢竟你也說了操作設備就算有精實訓練也可能有疏失，多
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07/26 08:53, 5年前 , 21F
這個錢算是給司機一個保障
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雖然這樣的觀念是站在保護司機的立場，但其實是跟主流
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07/26 08:53, 5年前 , 23F
民意相悖離，就看你們要不要抗爭爭取自己權益。
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07/26 08:55, 5年前 , 24F
真正要解決的問題還是出事公司必須保險負擔+工時算法
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07/26 08:55, 5年前 , 25F
長年亂搞
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07/26 08:57, 5年前 , 26F
現在一堆公司就算有保險 還是會和司機討損失 這才是
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該阻止的 只要司機沒有重大過失公司就應該自己扛
07/26 08:57, 27F
樓上說的很正確但是最難的是「重大過失」最後是政府訂還是公司訂，公司講白一點就是 我只要賺錢，政府說什麼我就照單全收，（我待過的第一名集團好像就這樣幹的）管他合 不合理後面有只要事，就是司機扛不然就是回頭罰司機錢，法的觀念或許如此，但是完全 沒有情跟理了！所以我才有這樣的想法，一大堆要求及處罰，政府怎麼不正面思考，改成 獎勵制度，這樣司機工作是不是會更有熱忱。 ※ 編輯: jangjyyu (223.136.96.69 臺灣), 07/26/2020 09:27:08
推
07/26 10:01, 5年前 , 28F
講技術面的，愛心卡必須加註障別或把需使用障別的斜坡板
07/26 10:01, 28F
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07/26 10:01, 5年前 , 29F
獨立一個票種，才可以解決大部分稽核的問題，但如此操作
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07/26 10:01, 5年前 , 30F
，是否又把身障人士貼標籤？另外半票的票差補貼就已經沒
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07/26 10:01, 5年前 , 31F
人扛，生出一個全票半票交叉補貼的怪物出來，獎勵金議題
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07/26 10:01, 5年前 , 32F
恐怕還排在好幾條街外
07/26 10:01, 32F
推
07/26 11:59, 5年前 , 33F
還能被進班已經算不錯了 就只是錢被別人賺走了而已 很多
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07/26 11:59, 5年前 , 34F
公司是不進班然後脫了班算成是司機的責任然後再對司機開罰
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07/26 11:59, 5年前 , 35F
懲處
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推
07/26 13:20, 5年前 , 36F
07/26 13:20, 36F
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07/26 13:21, 5年前 , 37F
做功德是會丟工作的
07/26 13:21, 37F
推
07/26 15:43, 5年前 , 38F
政府是人民選擇或擔任基層慢慢升上去的，請先響應不要當
07/26 15:43, 38F
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07/26 15:43, 5年前 , 39F
奧客、奧人的運動
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推
07/26 16:13, 5年前 , 40F
推 駕駛員就是個腹背受敵的工作 誰都不挺 辛苦了
07/26 16:13, 40F
推
07/26 16:16, 5年前 , 41F
社會福利的成本本來就是政府該買單
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07/26 16:16, 5年前 , 42F
服務多服務少都收一樣的錢，那個行業是這樣的...
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07/26 19:27, 5年前 , 43F
但公車駕駛遇到輪椅旅客時，其面對的現實狀況比其他行
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07/26 19:27, 5年前 , 44F
業要複雜許多，其他行業沒有所謂進退班的問題、也不用
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看一堆自身無法控制事物(Ex:道路設計、路側設施、違停
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等)的臉色，不能單純只以一句「公車業本身兼具社會福利
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07/26 19:27, 5年前 , 47F
性質」就輕鬆帶過。
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S大感謝，真的認同你的看法，馬路上的狀況何其多，公車司機這行業的風險連保險費都 比別人高了，多付出的政府本來就是要多給司機補貼，另外「 社會福利」這東西是政府 給的，再給社會福利時，這政府到底有沒有想過那些人因為這樣被犧牲了，站在社會公益 的立場，被犧牲要付出的人，政府都不多給一些獎勵跟補助，真的很說不過，我只能說公 車轉型只轉了一半而已，民營了，該有福利不見了，社會責任卻更重要求也更多了，然後 最重要的，司機的薪水相對的更被減少了......... ※ 編輯: jangjyyu (118.165.157.106 臺灣), 07/27/2020 23:07:36
推
07/29 16:45, 5年前 , 48F
獎金應該是要求公司給你，不是跟政府要，政府核定票價
07/29 16:45, 48F
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07/29 16:45, 5年前 , 49F
時都會依據業者提供的成本資料去核定及給予補貼
07/29 16:45, 49F
樓上C大說的，核定票價應該僅止於一般搭車民眾的費率，其中如果有細項可以看，應該 看不到司機對特殊需求民眾的服務費用計算或另外核定，還有我只知道購買低底盤公車有 政府補助，但軟性的服務費用是完全沒有編列，因為政府只顧買裝備，政府都沒有核定服 務費用編列了，公司會給嗎？苛扣賺錢都來不及了，還會編列服務費用給司機那真的很難 ！ ※ 編輯: jangjyyu (118.160.128.175 臺灣), 07/31/2020 11:48:25
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07/31 18:58, 5年前 , 50F
服務費用要求公司給才對？我有沒有看錯啊？以現在的經
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07/31 18:58, 5年前 , 51F
營環境來說，公司一定吵著要政府補貼這筆費用。那請問
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07/31 18:58, 5年前 , 52F
樓上，要求公司給付跟要求政府給付的差別在哪裡
07/31 18:58, 52F
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