[新聞] 7月起 雙北公車上下都要刷卡

看板Bus作者 (菁桐生)時間5年前 (2019/05/04 19:18), 編輯推噓64(64推 0噓 136→)
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7月起 雙北公車上下都要刷卡 中國時報 2019/05/03 https://www.chinatimes.com/newspapers/20190503000718-260107?chdtv 因應油價、人事成本上漲，公車業者紛紛停駛或減班路線，北市公運處為蒐集民眾乘車起 迄點、乘車習慣等大數據，作為未來公車路線、班次調整依據，同時減少民眾辨別上下車 付費困擾，雙北公車上下車皆須刷卡最快7月實施，初期將透過獎勵鼓勵民眾配合，下車 若未刷卡不會強制鎖卡。 北市公車從2017年起推動「一門一機」，公車前後門街有刷卡機，方便旅客上下車，但公 車業者收費模式不同，有的上車刷卡、有的下車刷卡，常有民眾搞不清楚收費方式，導致 未刷卡被鎖卡。雙北市政府經溝通後達成協議，決議雙北公車最快7月起一律上下車皆要 刷卡。 公運處指出，國道客運、捷運等大眾運輸系統都實施上下車或進出站刷卡，因應雙北公車 全面完成「一門一機」，預計7月起實施上下車都刷卡，讓民眾不用再判別收費方式，同 時，也能透過大數據分析，了解民眾經常搭乘的路線，初期以鼓勵方式，非強迫性，未配 合不會鎖卡。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.123.236.37 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1556968727.A.2EA.html
推
05/04 19:42, 5年前 , 1F
還有欄位可以讀寫嗎？
05/04 19:42, 1F
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05/04 19:45, 5年前 , 2F
早該從善如流了
05/04 19:45, 2F
推
05/04 20:14, 5年前 , 3F
等著看被多收一段票的投訴
05/04 20:14, 3F
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05/04 20:16, 5年前 , 4F
早點切換成里程計費完成原本的目標吧，強迫浪費時間
05/04 20:16, 4F
推
05/04 21:08, 5年前 , 5F
兩段以上路線的司機皮皮銼？
05/04 21:08, 5F
推
05/04 21:12, 5年前 , 6F
下車時要記得上車刷哪張卡，免得成冤大頭
05/04 21:12, 6F
推
05/04 21:18, 5年前 , 7F
里程計費大概再等五年吧
05/04 21:18, 7F
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05/04 21:19, 5年前 , 8F
沒動到票價的都要等那麼久，更何況是要改變票價的
05/04 21:19, 8F
推
05/04 21:53, 5年前 , 9F
亂跳段 業者發大財
05/04 21:53, 9F
推
05/04 22:04, 5年前 , 10F
這樣以後就沒有低調一段票這回事了……
05/04 22:04, 10F
推
05/04 22:21, 5年前 , 11F
桃園早就是上下車都要刷了，習慣性而已
05/04 22:21, 11F
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05/04 22:22, 5年前 , 12F
所以 何時要改成里程計費??
05/04 22:22, 12F
推
05/04 22:22, 5年前 , 13F
新北市那邊要能同意才推得動
05/04 22:22, 13F
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05/04 22:32, 5年前 , 14F
對外縣市來說是福音 但對本地人來說可能是災難
05/04 22:32, 14F
推
05/04 22:35, 5年前 , 15F
新北市的話套新的計費方式 搭得越長票價負擔越高
05/04 22:35, 15F
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05/04 22:35, 5年前 , 16F
可能就是不願意同意的原因吧 偏鄉地方超過三段票的路
05/04 22:35, 16F
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05/04 22:36, 5年前 , 17F
線比比皆是...尤其都在北海岸地區居多
05/04 22:36, 17F
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05/04 22:42, 5年前 , 18F
反正大家有共識 不要常變動 久了就習慣啦
05/04 22:42, 18F
推
05/04 23:02, 5年前 , 19F
里程計費....公車跟更快的捷運玩一樣的計費方式擺明自
05/04 23:02, 19F
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05/04 23:02, 5年前 , 20F
殺 覺得北捷應該每條都要變成尖峰板南?
05/04 23:02, 20F
推
05/04 23:11, 5年前 , 21F
能坐捷運就做捷運 台北市離捷運遠的距離很少
05/04 23:11, 21F
推
05/04 23:54, 5年前 , 22F
期待
05/04 23:54, 22F
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05/05 06:42, 5年前 , 23F
上下車刷比較簡單 里程對新北不利 加上現行公車路線很多
05/05 06:42, 23F
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05/05 06:42, 5年前 , 24F
在繞路 里程計勢必要重整路網 里程計費可以設立上限 或是
05/05 06:42, 24F
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05/05 06:42, 5年前 , 25F
支線接駁型路線以里程計 幹線長程貫穿雙北路線以短次計
05/05 06:42, 25F
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05/05 06:43, 5年前 , 26F
段次計
05/05 06:43, 26F
推
05/05 07:09, 5年前 , 27F
回23樓 公車還分兩種收費方法 這樣只會更亂
05/05 07:09, 27F
推
05/05 07:18, 5年前 , 28F
推23樓 可以像台中一樣設上限 像最多段次的862是八段票
05/05 07:18, 28F
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05/05 07:18, 5年前 , 29F
就可以設為120元 或者更低的100元等等 甚至還可以最低
05/05 07:18, 29F
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05/05 07:18, 5年前 , 30F
10元起跳 其實這些都不是大問題 里程計費的話可以讓更
05/05 07:18, 30F
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05/05 07:18, 5年前 , 31F
多短程乘客願意搭公車
05/05 07:18, 31F
推
05/05 07:56, 5年前 , 32F
台中公車: 他們在吵甚麼
05/05 07:56, 32F
推
05/05 08:32, 5年前 , 33F
早就該這樣了
05/05 08:32, 33F
推
05/05 08:50, 5年前 , 34F
台中公車其實要等X公里免費階段結束後再來看狀況
05/05 08:50, 34F
推
05/05 09:28, 5年前 , 35F
要鎖卡前請對未依核定分段緩衝亂跳吃錢的業者嚴懲
05/05 09:28, 35F
推
05/05 09:41, 5年前 , 36F
分段緩衝區亂跳的話 據了解主管機關會納入評鑑扣分
05/05 09:41, 36F
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05/05 09:46, 5年前 , 37F
不覺得里程計費會增加短程客源
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05/05 09:49, 5年前 , 38F
862現在分段收費全程是120元 改里程沒意外大概137~138
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05/05 09:49, 5年前 , 39F
上下(舉例推估)..
05/05 09:49, 39F
還有 121 則推文
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05/05 22:41, 5年前 , 161F
車，而支線居民被邊緣化嗎....？
05/05 22:41, 161F
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05/05 22:42, 5年前 , 162F
並不是 個人的想法是 捷運為幹 公車為枝 是改革的基本
05/05 22:42, 162F
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05/05 22:43, 5年前 , 163F
所以就要把捷運路線上密集的路線與班次分散到枝葉上
05/05 22:43, 163F
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05/05 22:43, 5年前 , 164F
路網整合的難在於，台北不像外縣市仰賴幾條主要幹道，
05/05 22:43, 164F
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05/05 22:43, 5年前 , 165F
住宅密集的關係讓每條路段的擁有客源，這一整合下去絕
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05/05 22:43, 5年前 , 166F
對是顧此失彼
05/05 22:43, 166F
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05/05 22:45, 5年前 , 167F
所以要把居民從住宅區運到捷運站 這是須注重的點
05/05 22:45, 167F
推
05/05 22:45, 5年前 , 168F
為什麼推文一直有人在崩潰的狀態？
05/05 22:45, 168F
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05/05 22:45, 5年前 , 169F
現在其實多數公車都好好的扮演枝的腳色啊，為什麼要把枝
05/05 22:45, 169F
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05/05 22:45, 5年前 , 170F
全部打斷然後再重黏一遍
05/05 22:45, 170F
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05/05 22:49, 5年前 , 171F
所以這種事真的只能慢慢來 個人認為整個計畫時程
05/05 22:49, 171F
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05/05 22:49, 5年前 , 172F
大概需要四任台北市長的時間才能順利完成.....
05/05 22:49, 172F
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05/05 22:51, 5年前 , 173F
但也往往計劃都有腹案了 但卻換顆頭也就換顆腦袋....
05/05 22:51, 173F
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05/05 22:53, 5年前 , 174F
當然維持現狀的零方案也是個方案就是了
05/05 22:53, 174F
推
05/05 23:53, 5年前 , 175F
路網變更最大的困難就是業者利益
05/05 23:53, 175F
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05/05 23:54, 5年前 , 176F
要怎麼變主管機關都很為難
05/05 23:54, 176F
推
05/06 09:35, 5年前 , 177F
現行三段票以上路線就已經是用區塊式的里程收費了只
05/06 09:35, 177F
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05/06 09:35, 5年前 , 178F
是沒有精算到每一站的里程還有緩衝區設計。
05/06 09:35, 178F
→
05/06 09:36, 5年前 , 179F
是該讓票價適度提高到16~18元一段，必竟已經20年沒
05/06 09:36, 179F
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05/06 09:36, 5年前 , 180F
漲價
05/06 09:36, 180F
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05/06 10:06, 5年前 , 181F
捷運都沒漲,公車漲了會被幹翻,而且多段票的新北快速公車票價
05/06 10:06, 181F
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05/06 10:07, 5年前 , 182F
已經用多段次的手段,收到與公總依里程計算運價差不多了
05/06 10:07, 182F
推
05/06 10:22, 5年前 , 183F
里程計費最爽的就是捷運局
05/06 10:22, 183F
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05/06 11:49, 5年前 , 184F
覺得一段票15元太便宜,但漲下去~862/953/965等等應該要降段!
05/06 11:49, 184F
推
05/06 12:19, 5年前 , 185F
為什麼上下都刷=里程計費=漲價？
05/06 12:19, 185F
→
05/06 12:20, 5年前 , 186F
如果以合理的費率算起來確實會漲價，那就代表之前短收
05/06 12:20, 186F
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05/06 12:21, 5年前 , 187F
如果費率不高或是有搭配一些配套，搞不好還降價咧
05/06 12:21, 187F
推
05/06 12:21, 5年前 , 188F
里程計費主要是讓轉乘不用被收第二段
05/06 12:21, 188F
→
05/06 12:21, 5年前 , 189F
有些地方在YouBike 30分鐘內(約4km)騎得到 但公車
05/06 12:21, 189F
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05/06 12:21, 5年前 , 190F
完全沒有直達的 用里程計費可以促進轉乘
05/06 12:21, 190F
→
05/06 12:21, 5年前 , 191F
例如只要原本一段票的價格就能轉第二班
05/06 12:21, 191F
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05/06 12:22, 5年前 , 192F
此外可以開放業者申請單路線折扣(轉乘不適用)
05/06 12:22, 192F
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05/06 12:22, 5年前 , 193F
折扣後價格不按里程公式計價 可以照舊收費
05/06 12:22, 193F
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05/06 12:22, 5年前 , 194F
與捷運有競爭的區間可以這樣做
05/06 12:22, 194F
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05/06 15:00, 5年前 , 195F
把各線的分段點和緩衝區對應位置轉換成收費區就不用擔心轉
05/06 15:00, 195F
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05/06 15:00, 5年前 , 196F
乘問題
05/06 15:00, 196F
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05/06 20:00, 5年前 , 197F
上下都刷≠里程計費 這是完全不同的兩回事
05/06 20:00, 197F
→
05/06 20:07, 5年前 , 198F
是完全不同但可能會相關的兩回事沒錯
05/06 20:07, 198F
推
05/06 21:14, 5年前 , 199F
good
05/06 21:14, 199F
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05/12 01:10, 5年前 , 200F
上下車都刷是里程計的前奏 但不一定會實施就是
05/12 01:10, 200F
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