[閒聊] 羅斯福幹線的班距調控...加油好嗎

看板Bus作者 (松德路的300道花酒)時間6年前 (2018/04/04 09:20), 6年前編輯推噓43(47471)
留言122則, 37人參與, 6年前最新討論串1/1
這是目前羅斯福幹線的班距和各班間隔 嗯 不是超長班距 就是一次兩台 雖說今天是放假 但已經升格為幹線了 還能搞出變相減班 加油好嗎 雖然已經不期不待 不受傷害 話說這是往台北車站的去程 https://i.imgur.com/12Peest.jpg
https://i.imgur.com/YDs3jaF.jpg
https://i.imgur.com/E5U5dMb.jpg
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04/04 10:08, 6年前 , 1F
比高雄中華幹線還慘
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04/04 10:10, 6年前 , 2F
沒有各站時刻,業者沒壓力
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04/04 10:13, 6年前 , 3F
04/04 10:13, 3F

04/04 10:13, 6年前 , 4F
新版幹線公車例假日都沒有10-15分一班
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04/04 10:16, 6年前 , 5F
10-15分是以發車站的實際出車間距為依據
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04/04 10:24, 6年前 , 6F
更正:   路線首站
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04/04 10:31, 6年前 , 7F
266班距顧得還算不錯
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04/04 10:33, 6年前 , 8F
30分鐘會不會太誇張了?
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04/04 10:33, 6年前 , 9F
這是常態,班距參考用
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04/04 10:33, 6年前 , 10F
有時候我還以為236是正線 236區才是興隆幹線
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04/04 10:35, 6年前 , 11F
236區3級班距水準 有時候還用1級班距發 真是前無古人
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04/04 10:36, 6年前 , 12F
266這麼長都可以控制了 236請加油
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04/04 11:33, 6年前 , 13F
班距崩潰叫做變相減班
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04/04 11:55, 6年前 , 14F
發車經過一段時間後班距崩潰是正常現象吧
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04/04 11:56, 6年前 , 15F
前車停下來載客的機率高 人載走 後面不用停就趕上了
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04/04 11:57, 6年前 , 16F
最主要是236市區端沒有調度站吧!
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04/04 12:00, 6年前 , 17F
266在市區端也沒有調度站啊XD
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04/04 12:02, 6年前 , 18F
236返程本來班距就一直不穩,去程就比較好,路線長的都這樣
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04/04 12:02, 6年前 , 19F
,交通情況太多。要維持就得發更多班,人人有位子坐這樣
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04/04 12:19, 6年前 , 20F
而且還是沒走完五段跟六段的幹線,換644or648,一上
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04/04 12:19, 6年前 , 21F
路可能全部換新車經營...
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04/04 12:22, 6年前 , 22F
正線這樣正常啦
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04/04 12:30, 6年前 , 23F
好奇大南怎麼辦到的?
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04/04 12:32, 6年前 , 24F
今天掃墓回程,看到行先只寫 原236 心想奇怪,那現在是什麼
04/04 12:32, 24F

04/04 12:33, 6年前 , 25F
到捷運公館站下車問才知是新的幹線公車,怕乘客不知道
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※ 編輯: gishileh (223.140.102.10), 04/04/2018 12:45:40

04/04 12:57, 6年前 , 26F
現在車上都有車距控制器 就是顯示距離前後班車多遠的機器
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04/04 12:58, 6年前 , 27F
要求司機依此來控制班距應該不是問題
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04/04 13:41, 6年前 , 28F
然後現在羅幹9台上線 236區15台上線 這是哪國的幹線
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04/04 13:50, 6年前 , 29F
這很正常好嗎~光停紅綠燈就是讓班距干擾的確因素了~
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04/04 13:51, 6年前 , 30F
外加載客要是真的載到輪椅客上下車時間一定只會拉更長
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04/04 14:13, 6年前 , 31F
現在羅幹6台 236區11台 那這是什麼因素干擾? 好好一條
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04/04 14:13, 6年前 , 32F
幹線被惡搞真的很...
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04/04 14:45, 6年前 , 33F
說好的班次多才能當幹線呢?
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04/04 14:45, 6年前 , 34F
我們請新店客運發表意見
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04/04 14:55, 6年前 , 35F
不意外啊 木柵那一帶一堆人坐車都蜂擁而上 前滿後空
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04/04 15:53, 6年前 , 36F
下午的時候等公車等很久才來一台人爆滿的236區 QQ
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04/04 16:21, 6年前 , 37F
原PO住高雄的話豈不氣到每天吐血
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04/04 17:03, 6年前 , 38F
無聊 班距只能用來看第一站的發車時間
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還有 44 則推文
04/05 17:36, 6年前 , 83F
少離峰比較穩 而且安康路感覺也會需要一條班車多的路線
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04/05 17:36, 6年前 , 84F
吧??
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04/05 17:38, 6年前 , 85F
安康路公車已經一大堆643 648 905 906 909等
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04/05 17:39, 6年前 , 86F
雖然尖峰時間往往都會爆滿,後段無法上車
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04/05 21:27, 6年前 , 87F
642和643交換班距還比較好
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04/05 21:28, 6年前 , 88F
642和650或捷運重疊都太多 反正要推轉乘 而且本來
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04/05 21:28, 6年前 , 89F
就要兩段票
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04/05 21:28, 6年前 , 90F
不過已經定案了就這樣吧
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04/05 22:28, 6年前 , 91F
既然已定案 現在就只能看欣欣能cover多少配車來補救
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04/05 22:47, 6年前 , 92F
營運計畫申請時應該就有把配車數的問題算進去了,除非
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04/05 22:47, 6年前 , 93F
是場站調度有問題。
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04/05 23:25, 6年前 , 94F
感覺只是欣欣亂來而已
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04/05 23:26, 6年前 , 95F
車不會不夠只是沒按照申請結果乖乖做事
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04/05 23:53, 6年前 , 96F
好奇為什麼幹線公車一條路線只能單一業者
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04/05 23:54, 6年前 , 97F
如果兩家業者共同經營一條幹線公車 會不會比較能解決
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04/05 23:54, 6年前 , 98F
調度上的問題
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04/06 00:02, 6年前 , 99F
會有搶客問題 看看那遙遠的中壢客運與桃園客運
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04/06 09:52, 6年前 , 100F
兩業者的話 299接忠孝就非常適合 之前等232副的時間 大
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04/06 09:52, 6年前 , 101F
概就經過了4.5班299...
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04/06 11:54, 6年前 , 102F
那306接南京幹線應該也不錯?
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04/06 12:54, 6年前 , 103F
因為搶客會讓班距直接加倍
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04/06 12:54, 6年前 , 104F
原本預計6分鐘來1班變成12分鐘同時2班
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04/06 12:55, 6年前 , 105F
這種不良紀錄一直都有 就算聯合發車隔了幾個紅綠燈
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04/06 12:55, 6年前 , 106F
還是會搶客
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04/06 14:47, 6年前 , 107F
306區間接南京應該可以 而且其實區間也只有單一業者 但
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04/06 14:47, 6年前 , 108F
棕9應該也沒被替換的點吧
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04/08 09:43, 6年前 , 109F
306區現在就已經達標
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04/08 09:43, 6年前 , 110F

04/08 10:18, 6年前 , 111F
306區其實是兩間....三重客運也有少數區間車班次
04/08 10:18, 111F

04/08 10:21, 6年前 , 112F
....記反了 是大都會有少數開到蘆洲的班次
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04/08 10:22, 6年前 , 113F
但問題是 大都會沒拿306區來徵選南京幹線....(?)
04/08 10:22, 113F

04/08 13:14, 6年前 , 114F
忠孝應該選299的,看那232副的班距和299差這麼多,而
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04/08 13:14, 6年前 , 115F
且晚上11點半後,299台北車站雙向都還有車,232副往松
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04/08 13:14, 6年前 , 116F
山就沒車了。
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04/09 09:34, 6年前 , 117F
兩家共營也要看另一家能不能開出同樣的服務水準
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04/09 16:06, 6年前 , 118F
232只是到不了昆陽,299連市政府都到不了,選了更好笑
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04/09 17:41, 6年前 , 119F
沒到昆陽還好啦 早年的忠孝幹線也只到松商一帶阿
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04/10 17:30, 6年前 , 120F
重客299延伸昆陽改幹線就好了
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04/10 17:30, 6年前 , 121F
大都會不變,
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04/10 17:54, 6年前 , 122F
如果當初299變幹線,要也是大都會先吧
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文章代碼(AID): #1Qn2XwQ- (Bus)