Re: [新聞] 〈台北都會〉五股、泰山新巴士停靠站北車擬改塔城街

看板Bus作者naruto1010 (鳴人)時間8年前 (2016/07/30 23:39)推噓6(6推 0噓 15→)

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先說明新巴士的狀況新北市新巴士起初是台北縣各個鄉鎮市自行籌辦的免費接駁車因應升格為直轄市，由交通局整合，但各個區公所仍有辦理招標、管理的權限，除了F501、F502、F511(臺北客運)、F921、F923(基隆客運)是業者自主向交通局申請外，其餘路線皆是由區公所自營或委外招標。路線大致上可以分為以下類型: 1.偏遠或交通不便地區之服務性質，例如山區且既有公車路線未行經或班次不足區域。 2.市區短程通勤性質，但有的路線卻反而變相排擠一般公車路線生存。 3.市區長程通勤性質，快速且需求量大但一般公車卻沒辦法順利開闢時所產生。老實講，以2與3的狀況最該排除新巴士行列，第2類有一部分是宣揚政績用的，以永和地區來講，前幾個月提到西區公車缺乏，有一部分就是被這新巴士玩死的。第3類比較麻煩，因為主管機關因素無法以一般公車路線行駛，故以新巴士做為解套，如果主管機關本位主義過重，因總量管制而忽略民眾需求，這問題將無解。 ※ 引述《Galvus (高糖優適)》之銘言： : 〈台北都會〉五股、泰山新巴士停靠站北車擬改塔城街 : 〔記者葉冠妤／新北報導〕新北市往來台北市的「五股—北車」、「泰山公有市場—北車 : 」、「泰山明志國小—北車」，三條新巴士路線每月總載運量近十八萬人次，原本停靠台 : 北車站北三門，但台北市政府推動「西區門戶計畫」要求改停塔城街，乘客反彈聲浪大， : 北市府指當初新北市並沒有向北市申請，擅自停靠北三門。目前雙北交通局達成協議，在 : 機場捷運線通車前，暫維持現狀。簡言之就是縮短路線， F215、F216現在就已經有停塔城街了，返程停靠地點即為「捷運北門站」， F223則是停靠附近鄭州路的「聯合醫院中興院區」站位，如果要說到台北車站也不能說不對啦，畢竟機場捷運的台北車站就在北門站隔壁不是嗎w : 每月運量近18萬人次乘客反彈 : 由於五股、泰山搭乘公車到北市得花上一個多小時，往返五股、泰山與北車的免費巴士， : 走高架道路縮短將近一半的時間，不少五股、泰山居民都利用新巴士通勤到北市上班，三 : 條路線每月平均載運量將近十八萬人次，每到上下班時間，就可在北三門看見排隊人龍。 : 不過，北市交通局去年底發文給新北市，以調整北車周邊路網為由，要求停靠在北三門的 : 新巴士移除站點改停塔城街，新北市交通局運輸管理科長蘇先知表示，新北回文希望能繼 : 續停靠北三門。 : 每天從五股通勤北市上班的黃小姐表示，當初因台北房價高，才在五股購屋，有免費巴士 : 直達台北車站，是全家人能接受的通勤方式，未來若免費巴士上下車地點改到北門附近， : 儘管有北門捷運站，但勢必得花更多時間轉乘，也要更早出門，實在很麻煩。 : 台北市交通局主秘楊欽文解釋，當初新北市籌辦新巴士，就沒有向北市公共運輸處申請核 : 准，也未在北車設立站牌，就擅自停靠在台北車站北三門。 : 機場捷運通車前先維持現狀 : 楊欽文說，雙北在民國一○○年達成協議，在機場捷運通車前，「北市先睜一隻眼、閉一 : 隻眼」；去年底因考量北車周邊道路秩序，再加上機捷預計今年三月開通，北市才會發文 : 要求新巴士在七月前撤出，只是現在機捷通車時間未明，只好暫緩。 : 楊欽文強調，待機場捷運線通車後，分流搭乘新巴士的通勤族，三條路線的新巴士就必須 : 撤出台北車站北三門，屆時新北市可另覓其他停靠點，再依程序向北市提出申請，經審議 : 過關就可設站。 : http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1015961 : (自由時報 105/07/29) 接下來是針對推文說明

推

Odakyu

07/29 20:48,

07/29 20:48

推

kutkin

07/29 20:54,

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WeAntiTVBS

07/29 21:00,

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