Re: [新聞] 拆台北西站交通恐陷黑暗期

看板Bus作者CORSA (重型爬行獸)時間8年前 (2016/01/03 10:19)推噓9(9推 0噓 24→)

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※ 引述《hicker (冷靜為上策)》之銘言： : http://www.chinatimes.com/newspapers/20151204000470-260102 : 2015年12月04日 04:10 : 張立勳／台北報導 : 台北市政府推動「西區門戶計畫」打算拆除台北西站，現有國道客運路線上下車站點 : 將往台北車站周遭疏散，市議員簡舒培檢視路線發現，北市交通局蠻橫調整恐致交通 : 打結，原本就壅塞的鄭州路更是直接宣判死刑；臨時的替代車站一用就是7年，交通 : 黑暗期將難以避免。 : 台北西站用地拆除後，將做為站前廣場及市區公車站區，簡舒培說，在副市長林欽榮 : 一聲令下，各局處倉卒配合，準備拆除台北西站建物，待北區轉運站完工後再把路線 : 納入。 : 但簡舒培質疑，北區轉運站用地目前仍由北市勞動局使用，交通局預定明年底才能招 : 商施工，直到2022年啟用，只是大部分公共工程都存在工程延宕問題，也就是說，「 : 暫時」的路線調整就是7年以上。 : 簡舒培進一步了解，台北西站拆除後，國道客運路線分別移往北車東門、圓山轉運站 : 、後車站、喜來登飯店、成淵高中、南港轉運站及鄭洲路上，總計1天會有809班次客 : 運在「站外下車」。 : 根據統計，目前台北西站內下客平均要耗費4.06分鐘，站外下客因在路邊、加上交通 : 因素影響，所需時間絕對會更久，屆時交通服務水準恐會急遽下降，簡舒培說，原本 : 就壅塞的鄭州路更是直接宣判死刑，更遑論成淵高中、北車東門和圓山轉運站路段交 : 通，流量根本沒經調查就預定設站。 : 面對議員憂心，北市公運處長陳榮明說，依不同路線分散下客，評估不會造成道路使 : 用壅塞情況，對於違規行為會加強取締，減少塞車因素，若實施後仍發生塞車情形， : 會隨交通狀況調整號誌、調配車流。按照市府對國道客運路線打散+站外丟包的思維+5分鐘內必須在月台上下客完畢的規劃就能得知現在的柯P市府把國道客運完全當作「跑國道的市區公車」在規劃完全沒把國道客運是長途旅客的重要運具也沒考慮到國道客運常有的大型行李取用時間會有這樣的思維跟主事者仍然把國道客運當成野雞車時期看待以及中長途都只搭高鐵的本位思考似乎有很大關係但自己只搭高鐵沒搭國道客運就認為國道客運只是跑國道的公車就把國道客運定位錯置了類似的模式在前不久的「郵局該從地球上消失」說也喧騰一時~ 以自己的生活模式就認為其他人也是這樣的生活模式這樣的想法還頗危險的之前承德路的慘烈,不就是各家業者在承德路上任意設站以及任意丟包所造成的亂象?! 台北轉運站的設置目的也是要改善這樣的亂象若要讓下客乘客不進京站下客而要在站外下客請問柯市府這國道客運的站外下客站的業者接待與到達報班櫃檯要怎設置?! 下客後的各項轉乘資訊要如何標示以及國道接國道的接駁要如何規劃?! 下客站的接送候車空間要如何規劃以及這個下客站的接送專用停車場要如何設置?! 另外還有下客專用的到站資訊顯示要如何規劃?! 這些設施才能撐起完整的國道客運下客站的規模而不該只是把乘客丟包了事 --

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tentryway

02/14 21:08,

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attpp

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camelot0603

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