Re: [新聞] 免費8公里變10公里　林佳龍幸福公車政策

看板Bus作者 (兩津勘吉)時間11年前 (2014/09/27 00:49), 編輯推噓11(11推 0噓 29→)
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※ 引述《mooto (退出會比較好, 就退出)》之銘言： : http://goo.gl/YbYBAc : 免費8公里變10公里　林佳龍幸福公車政策 : 2014年09月26日16:58 : （更新：補充林佳龍10公里公車免費政策內容+胡志強辦公室回應）民進黨台中市長參選 : 人林佳龍今天推出「10公里公車免費」政策，針對現有的公車政策提出「3問題2對策」， : 改良現任台中市長胡志強最引以為傲的公車8公里免費計畫，提出「林佳龍版公車政策」 : ，不但把8公里免費延伸到10公里，還針對黃金與偏遠地區公車路線推出不同補貼政策， : 不但民眾免費搭乘公里數延長，一年還可以幫市府省下7億元。 : 林佳龍說，改良後的10公里免費公車政策，將成為台中市民「超幸福、超省錢」的幸福； : 他呼籲市長胡志強：「放心的放手，把台中市交給林佳龍！」他還說：「胡市長做不好的 : ，林佳龍來做；胡市長做不到的，林佳龍來做。」 : 林佳龍今天與逢甲大學教授劉曜華、稻江學院助理教授王義川召開「改善免費公車政策」 : 記者會，他說免費公車政策獲得台中多數市民支持，但檢視現行「胡志強版」免費公車政 : 策，卻出現「花費高、效益低」、「加速縣區邊緣化」及「易生弊端」等三大問題。 1.花費高 效益低? 2011年中公車日運量才勉強10萬左右 2014年中公車日運量突破32萬 8公里免費短短3年時間的成效哪來低了? 花費很高 我不否認 但也請不要睜眼說瞎話 2.加速縣區邊緣化? 笑死人 你沒看到一堆快速國道公車連接各縣區衛星城鎮 讓來往通勤台中市區的縣區市民 除了可以享受便捷的快速運輸 還有更低廉的運費開銷 避免因為工作就學與住家距離過遠 而導致不願意留在家鄉搬到市區住 也因而讓縣區的人口流失往市區過度集中 另外像是快速公車153谷關線因為低廉的票價[刷卡上限60元] 反而增加觀光誘因 還刺激了往中橫谷關的觀光人潮 帶來地方觀光發展 請問哪來邊緣化 對啦 全台中市也有邊緣化的地方我不否認 那個地方叫梨山...不過那是大自然因素造成的 跟公車沒關係 3.易生弊端? 阿不是有一個規定 你若是坐滿8公里想要繼續想有第二段8公里免費 司機會請你下車換下一班 禁止同一位乘客換卡刷 更何況公運處也有定期稽核業者 目前也只有東南那家被抓到司機為了衝補助瘋狂刷卡 請不要把市府交通局的人當白癡 每一天每一條路線有多少人搭車從哪裡到哪裡 都會有刷卡資料留存 公車上也會有監視器 資料出現異常就會有市府人員上門關切 : 經與學者專家研究，林佳龍提出改良版免費公車政策，將朝「調整補貼業者方式」與「檢 : 討公車路線」來進行。其中「補貼業者」部分將針對市民需求劃分為「黃金路線」（每日 : 班次超過50班）、「一般路線」（每日班次8~49班）及「政策性路線」（每日班次8班以 : 下），並對不同路線以距離進行差別性補貼，取代目前以刷卡數補貼方式，減少預算與盜 : 刷的弊端。 : 此外，與會學者王義川教授也計算公車業者合理營運成本為每車公里38.8元，建議未來公 : 車補貼方式將針對「黃金路線」每車公里補貼業者25元、「一般路線」每車公里補貼39元 : 、「政策性路線」每車公里補貼45元，依此原則延長補貼到搭公車前10公里免費，總計市 : 府一年僅需補貼客運業者16億5,878萬3,928元，對照起胡志強編列明年的23億7000萬的免 : 費公車預算，不僅擴大免費里程，每年還可以省下7億1000萬元，花費低，效益也高。 現在台中市的做法 8公里免費的用意 在於 鼓勵 鼓勵什麼? 就是鼓勵民眾短程8公里通勤內不用負擔任何一毛錢 超過8公里的中程也鼓勵你用[轉乘]的模式達到免付費 如果更長程的[像谷關線]也沒關係 直接刷卡上限60元 剩下的市府幫你出 對於業者 就是依照刷卡資料比例下去補貼 補貼對業者 優惠對民眾 你知道為何台中市公車年度預算會編到23億多? 並不是因為8公里免費 而是刷卡上限60元的制度 幾乎沒有人為了8公里免費省車錢台中到大甲分四段作來達到免費搭乘 不僅很麻煩又浪費時間 也吃飽太閒了 台中市合併升格後 公路總局移撥一堆里程超長的路線到市公車 台中市府全部吃下 也全部比照市公車收費制度[刷卡起價15上限60] 60以上的全部市府吸收 剛好市府又新闢了許多快捷公車 所以你知道一個人從高鐵坐153副線到谷關去玩 來回一趟市政府要吸收多少運價成本? 一個人274元 平均一台車全車算30人好了 一台車市府要吸收成本8220元 一天12班98640元 一年365天就要吸收3600萬3600元 這只是差異吸收而已喔 還沒算到業者補貼部分 林陣營根本就張飛戰岳飛搞錯對象 拿對業者補貼 作作手腳就認為有辦法延長到10公里免費? 看來根本搞不清楚狀況 如果你要維持現有刷卡上限60元的制度又要延長為免費10公里 很抱歉林佳龍我告訴你 你一年補助的預算絕對不會是16億5000多萬 而是會比23億7000多萬還來的更多 : 逢甲大學教授劉曜華也舉例，以台中車站搭乘公車8公里免費只能到裕元花園酒店，對到 : 台中工業區上班、台中榮總就醫與東海大學上課的市民來說有差一段的遺憾，但如果延伸 : 到10公里免費，就可直達東海大學完全免費；另從台中火車站到大雅區公所也是10公里， : 讓免費公車更z符合實際需要更便利親民。 如果利用轉乘換班續搭 請問有差別嗎? 還不是可以免費到目的地 更何況 現在BRT免費一年讓你從台中火車站可以坐到靜宜大學 有差嗎 呵呵? 都計系的教授跟運管系教授相比還是有落差 : 對林佳龍提出「公車10公里免費」政策，胡志強辦公室下午回應諷刺林佳龍「前腳批公車 : 免費8公里、後腳要加碼，讓人很錯亂！」胡辦發言人張樹森說，歡迎林佳龍跟進好政策 : ，但胡志強的8公里免費是「負責政策」，與林佳龍選前拋出的「討好政策」絕不相同， : 他並引用網友「綠營就是愛罵又愛學」給林的交通政策一個回馬槍。(曾雪蒨／台中報導) 推最後一句~~愛罵又愛學 學也就算了 畫虎不成反類犬是哪招? : 延伸閱讀: : http://www.citylove.org.tw/web/2014platform/1230---7.html : 這篇因為是政見就不貼全文了 裡頭有滿詳細的數據 : 其實這些內容公車板也有討論過 算滿有立論基礎的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.174.148 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1411750183.A.0A6.html
推
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搭乘量與民眾使用率不成比例的問題 燒了這麼多錢 使用的人
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多有重複使用 使得交通部的市占率調查使用比例不高 卻又燒
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錢燒很大 這點是很多人關注的重點 是否真的拉抬出人潮 還是
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虛假的量 現在都很難講 或許燒完後瞬間打回原形也不一定
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推
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為了衝補助瘋狂刷卡還有中客和仁友
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都喊到年運量1億了，1億X20元=20億 很基本的算術吧
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這樣還能說不是因為8KM免費編到23億
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Well.那照樓上所講！林佳隆16億那夠？吊灶後自婊嘛？
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基本上不管是8公里或10公里，如果運量穩定上升，這筆預
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算只會增加不會減少！
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推
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到底有沒有看懂王義川講的?
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推
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王義川講的是要從齊頭式的，就人補貼 改成就車補貼
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減少黃金路線的補貼，增加政策路線的補貼
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這跟你運量上升有何關係? 本來就不是照人頭給
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我反而是嫌王義川的定義太窄 照他算法只有18條路線
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是黃金路線
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定義可以討論 不過政策方向正確的 照顧偏遠地區本來就
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天經地義 資源要花在弱勢地區上面
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只要是免費10公里就是對人頭優惠，別再硬凹了！文字遊戲
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很容易就看破手腳！
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你只有取消免費里程，預算才會降低！
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不會啊 只要再加上一個路線限制式就OK了
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台中高度電子票證化 要玩差別費率太簡單了
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取不取消其實無所謂！重點上限60還在就好！
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免費10公里是劉教授搞錯，尼尼說他不懂還跟著他說
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清水公車變超多，很方便，哪來的邊緣化??
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劉教授搞錯？這種人還想當林佳龍幕僚還想當未來的交通
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局長，在搞笑嘛？還是回去好好教書吧不要來殘害台中市
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交通了！
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推
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1.沒聽說他要當交通局長 2.所以你搞懂了嗎?
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你看現在這種狀況，交通部長誰去當都一樣
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1.交通局長跟交通部長，某古傻傻分不清楚2.林佳龍交通政
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策找他背書，擺明就是要當他未來市府幕僚！
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推
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nick0605: 劉教授搞錯？這種人還想當林佳龍幕僚還想當未
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回錯，應該回(我們反對TVBS)
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→ nick0605: 來的交通局長
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(笑了) 拜託一下，不要再傻傻分不清楚了
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未來的交通局長...原來選前可以搞酬庸
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推
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劉曜華是親綠的中社社長，佳龍就算酬庸他一個局長也不意
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09/28 11:43, , 40F
外
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