Re: [問題] BRT原理

看板Bus作者ewings (火星人當研究生)時間11年前 (2014/06/12 16:13)推噓32(32推 0噓 99→)

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※ 引述《joy1021 (Joy)》之銘言： : 標題: [問題] BRT原理 : 時間: Thu Jun 12 14:19:38 2014 : : 小妹是住在台北的台中人 : : 雖然負面新聞很多 : : 但對於台中重大建設BRT跟MRT還是有期待值在 : : : 這兩天看到BRT即將試營運對於BRT原理真的引發我的好奇 : : BRT跟公車都一樣是人工開車 : : 影片介紹裡說上下車車體與車站距離要方便 : : BRT不像捷運那樣是沿著軌道跑，距離是固定的 : : 到底BRT要怎麼維持車站跟車體之間的距離？ : : 要是司機懶一點或是沒注意，不就撞上去或是隔太遠了？ : 如果是由最早的BRT，也就是巴西的Rede Integrada de Transporte來看在1995年導入"與月台等高的車廂地板"後，是使用自動渡版，由車門處自動放下，搭到月台上，如此司機只需要停到大略位置，不足或太多的部分就由渡版來吸收而台中BRT使用的系統和大陸用的BRT一樣，使用光學對位系統，靠著電眼監測，車輛會在對齊月台門與車門時停住，而且月台間隙也會被控制在限度內理論上司機只要把車往月台靠過去，光學對位系統會自己把車對齊在大陸那邊BRT靠站時看起來就像司機用力擦撞月台一樣，不過最後是準確的停在月台門剛好與車門相對的地方另外也有些系統是直接在車上裝側導輪，就像軌道車的導輪一樣，司機靠向月台直到導輪碰觸滑軌修正車身位置 : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.54.18 : ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1402553980.A.691.html : 推 a111112012:很簡單應該每台車上都會裝像台北公車一樣顯示器 06/12 14:32 : → a111112012:像這樣: "06*04"這樣每台的司機就可以控制間距嘍 06/12 14:32 : 推 a111112012:啊....你說的是月台間距....== 06/12 14:33 : → a111112012:那就不知道了可能就靠司機的技術把 06/12 14:33 : → a111112012:月台門也可能較寬以容那誤差 06/12 14:33 : 我對這個很好奇，又不像洗車機一樣可以電動入站(雖然洗車機常常也歪的....) : 推 jason700t:公告:進站停車後照鏡一律對齊地上標線,沒對齊十次直接 06/12 14:42 : → jason700t:解雇((誤 06/12 14:42 : 這樣會不會看到司機在那邊嚕來嚕去XD : 推 andrewyachu:跟專用道一樣輪椅還是需要渡板 06/12 14:45 : 輪椅當然需要渡板不過影片中用嬰兒車做示範 : 真的有懷疑司機開車真的有辦法每次都這樣嗎 : 要是恍神雙節車往旁邊一嚕車車就醜了(雖然本來好像也沒漂亮到哪去...) 其實不需要渡版，台中市BRT的設定是間隙五公分內，並且月台與車內地板高度相同，和捷運相比沒差多少這種設計也是1970年代提出且寫入BRT Standard中規定的基本元素，像嘉義 BRT就不滿足這點，所以一般不被國際列入BRT系統的原因 : ※ 編輯: joy1021 (36.225.54.18), 06/12/2014 15:00:00 : 推 kutkin:都用專用道了除非某些司機還是把搶客的壞習慣帶進來 06/12 15:11 別瞎說 BRT的車輛是像捷運列車一樣接受中央管制，而且規定是站站要停，台中BRT 也沒有Passing lane，是要搶什麼客? 就連超車都是不允許的 -- 台灣科學研究的三大障礙 1. 教授與研究生低廉的薪水 2.SCI點數與篇數的量化指標 3. 國科會與學校的報帳制度 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.1.136 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1402560790.A.DFA.html

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ezra

06/12 16:16, , 1^F

06/12 16:16, 1^F

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