[新聞] 搶救偏鄉公車 3年一條路線都沒少

看板Bus作者hicker (不跟豬吵架的豬頭)時間12年前 (2014/01/27 08:43)推噓20(20推 0噓 34→)

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http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/8452249.shtml 【聯合報╱本報記者／蘇瑋璇專題報導】 2014.01.27 02:54 am 午後三點，冬陽灑落在高雄旗山轉運站大廳，寂靜月台瞬間湧入七、八輛公車；轟隆隆的引擎聲夾雜旅客魚貫上下車的喧囂。十分鐘後，公車分別往內門、那瑪夏、桃源區疾駛而去。各縣市展開公路的「微血管復健工程」，三年來，沒有一條偏鄉路線消失。七年前，台灣偏鄉客運因不堪連年虧損，爆發停駛潮；如骨牌效應般，每個月都有三、四條路線吹熄燈號。公路總局分析，因油價、原物料成本高漲，補助款不穩定，難以彌補業者虧損，載客率低的偏遠路線往往先被犧牲。客運路線裁撤，偏鄉將更邊緣化。公路總局二○一○年起啟動公路公共運輸發展計畫，補助購置新車、新建候車亭、整併重複路線，投入一百一十五億元。交通部長葉匡時報告成績：「三年來，偏鄉路線一條都沒少！」「公車消失，老人、學生怎麼辦？」公路總局副局長陳茂南指出，客運變革，首先要讓居民相信客運會長久存在，守護他們「行」的需求；即便無法自己開車、騎摩托車，至少還有公車，讓每個人自在而有尊嚴地移動。公路總局與地方政府、業者盤整客運資源，改變既有路線「一條通到底」的模式，截短路程到中繼站轉乘，幹道開大型巴士，偏遠鄉鎮以中巴、小巴接駁，「主動脈」拉高運能、縮短班距，「末梢血管」深入山區。主支線搭配的模式在高雄、台南、台中都實施。以高雄為例，過去民眾從市區到旗山，搭客運行駛平面道路得顛簸一個多小時；國道十號快捷公車啟動後，從高鐵左營站到旗山只要四十分鐘，轉一趟車，旗美九區都到得了。公總與業者也調整思維，思考「乘客需要去哪？」從旗山出發，有開往榮總、長庚、高醫的醫療公車；也有行經天台山、紫竹寺、順賢宮的觀光公車，公車幾乎化身「進香團」巴士，成了婆婆媽媽最愛。【2014/01/27 聯合報】 ─────────────────────────────────── http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/8452252.shtml 客運拚觀光買車票也搞定住宿【聯合報╱本報記者／蘇瑋璇專題報導】 2014.01.27 02:54 am 受少子化衝擊，客運長期以來的「基本盤」學生族群流失，於是轉型搶進觀光市場。新營客運副總張永進說，出國有「機加酒」的包套選擇，島內旅遊為何不能「車加酒」？公路總局指出，偏鄉公車上下午通勤時間滿載，其餘時段空車跑也是浪費；靠拉觀光客挹注運量，才能讓虧損路線賺錢。台東鼎東客運今年一口氣推出鐵花村、脫線牧場、悟饕池上飯包文物館、東台溫泉飯店等店家的優惠，「票根比信用卡好用。」副總施凱嚴打著共同吸引觀光客源、把餅做大理念，說服店家合作。張永進說，今年台灣爭取來台觀光人次突破九百萬，是客運發展的契機。喜愛探索秘境的背包客很倚賴公車，加上日本、香港自由行旅客愛泡湯，新營客運複製「機加酒」模式，整合關子嶺、嘉南大圳、菁寮，包裝為套裝遊程，旅客買了車票，也搞定住宿。張永進表示，和在地店家合作，要選四到六月、十月到十二月淡季，「幫他們載來更多遊客，是雪中送炭。」旺季搭客運的旅客量比不上私家車、旅行團，店家願意給的折扣有限。【2014/01/27 聯合報】 ─────────────────────────────────── http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/8452254.shtml 村長轉開公車轄區比縣長大【聯合報╱本報記者／蘇瑋璇專題報導】 2014.01.27 02:54 am 台東達仁鄉安朔村前村長呂金貴，三年多前選舉失利，到鼎東客運開公車；他說，「以前我服務一村，現在服務兩個縣，轄區比縣長還大。」呂金貴是排灣族頭目，今年五十歲，是鼎東客運四十多年來首位村長司機。他爽朗的個性讓他改握方向盤也樂在其中，從人民的喉舌變成人民的雙腳。呂金貴笑說，選舉會得「政治癌」，只賺到身體不健康、朋友變仇家；轉行開公車，每天像遊山玩水，心情快活。呂金貴擔心乘客內急卻硬憋住不說，會貼心廣播：「想方便盡量說，不要憋，你們都是我的老闆！」逗得全車哈哈大笑。【2014/01/27 聯合報】 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.24.149.7

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