[問題] 為什麼部分鐵路運輸沒被公路客運打垮？

看板Bus作者 (htt)時間11年前 (2013/07/03 23:08), 編輯推噓31(31推 0噓 72→)
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如果說像 高雄-彰化 高雄-台南 台東-高雄 花蓮-台東 台北-平溪 搭火車是不得不然的選擇 至於像台北-高雄 或是 台北-台中 或是 台北-台南 我實在很不懂為什麼有人願意搭火車(不管是哪種車種) 又貴又慢 有的火車站站位還和市中心脫節 要轉車再轉車 舉例來說 台北-台中 國光再怎麼貴也不過260 還有到台中最精華的西屯 自強雖然也是兩小時 偏偏自強的兩小時是到台中中區 票價還要375 沒有按摩椅 沒有個人視訊系統 莒光更慘 票價要289 車程要3小時 除非是一些例外的情況 例如說本身就住中區 或是要往太平 烏日 (但要注意的是往太平烏日也只有時間贏 票價還是大輸客運) 不然綜合而言 考慮到票價 時間 轉程方便性 台北到台中 搭客運cp值是最高的 台北到台南 台北到高雄 也是差不多情況 也就是自強時間和國光 統聯差不多 票價貴到兩倍 甚至三倍(客運優惠時段) 如果說 跟 和欣比 和欣便宜100塊 配備卻又好太多 再來考慮中程短程通勤的情況 松山-瑞芳 這一段算火車贏 客運的優勢在於直接"深入"松山的精華區 而不只是開到八德路四段 不過 像是士林-桃園 士林-基隆 綜合起來cp值還是客運高 客運都開到市郊了 很夠意思了 卻還有人願意再跑去台北車站搭車(我媽) 我媽的理由是提東西上下車很重 最後一個例子是台北-宜蘭 完全是客運壓勝 但還是有人願意搭火車從台北-宜蘭 客運點對點的優勢完全浮現 火車的唯一優點只是:不會塞車 (說實在現在除了尖峰假日之外 塞車能有幾次塞到半小時以上?) 而且還必須要付兩倍~三倍的票價來購買這個優勢 說真的 看到那些離峰跑去搭火車從台北到台中嘉義高雄的 不知道他們的理由是什麼? 客運的優勢: 競爭者眾 票價壓低 點對點 深入市區 機動性高 市區移轉時 客運站也能移動 火車無法 通常配備較好 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.7.214
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刻板印象 有人覺得客運沒有火車舒適
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再說 莒光號確實因為這樣長途不如客運
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習慣問題,還有怕客運塞車
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但莒光只載北高嗎? 你只把重點放在北高
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鐵路有它不可取代的地方
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因為並不是每個人都用"理性"選擇交通工具，就這樣。
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卻忘了台鐵不是只有服務北高 中途區間都有服務到
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另外，鐵路大多允許站票，客運有時要候補到天荒地老
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那種等待候補的煎熬是很不好的。
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推
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另外 個人目前沒有搭過可以上我舒適上廁所的客運
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有的話請推薦
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樓上突破盲點 真正搭火車北高的真的極少
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TO kudo大 我說"部分"鐵路運輸
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台鐵的票價降下來，還會被國道客運罵"與民爭利"。
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真正會北高可能是 板橋-岡山 樹林-新營之類的吧
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不然就是純粹想搭火車 習慣問題
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的確從台北-高雄搭火車的較少 但是從台北-宜蘭就很多
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雖然可能跟花東旅客懶得換車有關
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我覺得是刻板印象，因為老一輩還是以為客運像野雞車一樣
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話說北高最大使用率 應該是高鐵吧
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鐵路贏在安全完勝客運
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所以你講的是北花 不是北宜啊
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北花如果買得到車票就一路坐爽爽了
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為什麼還要刻意在宜蘭換車?
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第二是認為客運經常候補等很久，我曾經在統聯等三小時！
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推
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不喜歡客運的車上味道，所以還是常搭台鐵或高鐵。
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推
07/03 23:47, , 27F
有時候會覺得客運是幽閉狹小空間 不舒服(我應該沒病吧 @@)
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推
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有人會暈車阿
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可能覺得搭火車比搭客運安全吧 出事率比較低
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像我們家族容易暈車 一上車沒多久吐得亂七八糟
07/03 23:49, 30F
推
07/04 00:11, , 31F
純粹就是怕塞車 北中這段線真的很可怕
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推
07/04 00:16, , 32F
客運的便宜建立在變異上。
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你可能買不到票，可能無法準時到達。
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你一小時值多少錢呢? 那就決定你願意花多少錢買保險
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推
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工作前為了省錢都幾乎坐客運
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工作後為了安全幾乎都坐火車了...
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客運的缺點:密閉、黑暗、國道行駛、味道不好
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80公里以上的時速 火車比客運放心多了
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不過關於火車有站票這點 有些人不喜歡車上站了一堆人所
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還有 24 則推文
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07/04 14:11, , 64F
我有朋友連台北到萬里都受不了客運，寧可火車到基隆轉車
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推
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火車不會暈車，比較安全，不會莫名其妙緊急煞車。
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07/04 14:46, , 66F
另外自從某個周末我從台中火車站排補位+塞車回台北總共
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花了靠杯的快要七個小時之後我就打死不搭北中客運了。
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喔，那是四月的事了，所以五楊早就通了喔～
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火車也是常常會緊急剎車的，啟動也是能摸就摸...
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五楊通了還塞這麼久簡直悲劇...
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火車太強大了阿 又舒適
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那台鐵也來個白金臥艙呀
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火車緊急煞車不會飛出去 客運緊急煞車就跟前座親親了
07/04 19:23, 73F
推
07/05 10:07, , 74F
然後火車萬一發生事故，絕大多數死亡或受傷的不會是列車內的
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乘客(或乘務人員)，但客運一發生事故，通常受到嚴重傷害的都
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會是車輛內的司機(或是乘客)。再者，鐵路沿線很多車站到目前
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為止，鐵路客運還是佔有很大的優勢，反而要去搭國道客運者，
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就像原PO第五行說的，要轉車再轉車，但搭火車卻能一車到底。
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別以為火車就只有停台北到高雄、台中、嘉義或台南這些大站。
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推
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火車站-火車站在很多中長程區間仍有相當的優勢,比如以經
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點的台中-台南來說,就算是平常不雍塞的時段,客運也會花掉
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07/05 19:05, , 82F
相當多的時間在 台中車站-朝馬、鹽行-兵工廠(台南車站)這
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兩個區段.像我上次晚上8點從台中車站坐統聯到台南,整整花
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了3個多小時,早知道就去搭同時段只需2小時整的自強號.
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07/05 19:07, , 85F
而且上面這段統聯的旅程沒有遇到任何塞車
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推
07/05 19:20, , 86F
還有台南到到新竹或是桃園，國道客運都沒有辦法一車到底，你
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搭客運頂多只能在交流道下車後再轉乘其他運具進入市區。
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甚至，像台南或嘉義，要到苗栗或豐原第一選擇也完全只有火車
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搭客運都只能轉車再轉車。
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07/06 16:07, , 90F
鐵路可以服務很多OD組合，偏偏鐵道迷對台鐵增停客運不便
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的城市時，往往都持以仇視的態度去看待
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推
07/06 21:12, , 92F
樓上...那是因為台鐵拿一等特急列車去增停啊 XD
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雖然民代要的也是這個 XD
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07/06 23:56, , 94F
台南=台中 光兩邊從車站到交流道加起來大概就過一小時了
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然後統聯又必下新營 更花時間
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不過票價的話 客運完勝 XD
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所以我那次才會選擇客運,但其實那個時段對於時間的要求會
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比較高,畢竟22點前可到vs.23點後才能到,感受差很多
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台南-台中花在平面道路上超過兩小時都有可能
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火車可以到小站，客運直接到是中心。台北→豐原為例，
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火車可以直接到(甚至自強也有停)，但搭客運要搭到台中
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再轉車到豐原，而且車子又破，不是所以客運都很舒適好
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嗎!!!!!!!!!
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