[新聞] 公車虧逾2百億 高市考慮民營

看板Bus作者 (女友很像中西里菜)時間12年前 (2012/06/29 20:14), 編輯推噓30(30推 0噓 70→)
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http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS6/7192809.shtml 【中央社╱高雄29日電】 2012.06.29 05:30 pm 高雄市公車累積虧損超過新台幣216億元，市府公共汽車管理處長歐秀卿今天表示，民營 化是選項之一，將準備提出改善計畫。學者認為，如採民營化可讓員工集資營運。 中國國民黨高雄市議員黃柏霖今天召開「高雄市公車處累積負債216億元積極改善營運之 道」，邀學者和官員座談把脈。 黃柏霖說，高雄市債台高築，如果再不改善公車營運，持續虧損，高雄市財政會被拖垮。 市府研考會組長何宜綸認為，公車的營運定位很重要，尤其縣市合併後，高雄市幅員廣大 ，政府是要以福利事業看待，還是營利事業認定，會影響公車的營運績效。 交通局科長黃榮輝說，高雄市公車票價是全台最低（全票12元），所以造成營運成本較大 的負擔。他指出，如果公車的便利性和密集度不夠，無法取代私人運具，是市公車營運無 法起色的原因之一。市府都市發展局官員建議以都市計畫的手段檢討停車場的劃設，營造 有利於大眾運輸的環境，改善公車營運。 財政局專門委員蘇琡惠憂心公車虧損擴大，與文藻外語學院國際企業管理系副教授賴文泰 都主張民營化。賴文泰以國光客運、台北大都會客運為例，認為民營化可以降低營運成本 、提高營運效率。他主張讓員工和駕駛員集資負責營運，有助於改善公車績效。 公車處長歐秀卿說，已在研擬改善營運計畫，9月會提出報告。她說，民營化是公車處改 善營運的選項，但是改善的過程一定會兼顧員工和弱勢搭乘者（長者與學生）的權益。 【2012/06/29 中央社】@ http://udn.com/ -- KONAMI CUP Asia Series 2007 第六場：11月10日 18:00 球隊 1 2 3 4 5 6 7 8 9 R H E 統一獅 0 0 0 0 1 0 0 / / 1 6 1 SK飛龍 2 6 3 2 0 0 X / /1312 0 勝投：蔡秉龍(1W0L) 敗投：彼得(0W1L) 全壘打：樸勁完(2局下,1分)；楊松弦(5局上,1分) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 112.105.158.109
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賴老師有沒有想想國光、大都會成立之前，丟了多少爛攤子給
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其他客運？手上幾乎是黃金路線，績效不好才怪
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推
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兩光的路線不是很差 但其他客運接手的路線 幾乎快掛了
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員工跟駕駛集資不用幾年又被玩到少數幾個資本家的手上
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以前台汽豐原站的路線 現在只剩下55跟6506 其他都掛
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線在兩光最大股東不就是韓狗車體場嗎XD
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推
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改名叫南霸天客運好了(誤)
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若連高市公車也民營,本島公營客運僅存基隆/嘉義??
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推
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我覺得叫港都客運比較好聽w
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推
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民營化=丟路線，賣場站。
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推
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公車處把黃金路線208跟72也丟走了...就為了撤一個大直站
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612 204也不該丟的
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推
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就算612 204沒丟 即使民營化後沒好好經營 結果還是一樣
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推
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如果我能預知未來 當初松德站我會把46釋出 612留下
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東園站則是38釋出 204留下...
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鍵盤營運+鍵盤丟路線真是簡單阿...
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巴士板的腦補達人又出現了XD
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不要自以為什麼---規劃達人
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推
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不要理那種執意要引戰想遊走版規邊緣的那種人
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反串廚
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虧錢就民營化不是解決之道 民營化之後還是虧那要怎辦??
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推
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那就把虧損藏到補貼。
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老實講這種作法只是在減低市庫負擔 但整體公車營運環境並
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無改善到 老問題一質惡性循環下去~~~這樣民營化有差嗎??
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應該要檢討現在市公車收費計價費率是否真實反映成本 否則
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現在油這麼貴 有些營運績效差的路線載蚊子真的是在燒錢~~
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高雄市真的沒那種本錢跟台北市一樣十幾年不漲價 整體運輸
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人口不夠油價又持續攀高的情形下 維持原價根本是在自殺
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推
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阿啦啦 當初不知是誰批評台中公車就算有民營業者還是
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輸高雄 現在咧? 要不要出來表示一下?
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「公車的便利性和密集度不夠，無法取代私人運具」
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早就說高雄公車問題在於密度不夠 還不信? 還沾沾自喜
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以為高雄公車大勝台中 結果現在也來考慮民營
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說實在如果民營化後路線還是大同小異的話改善不了赤字
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終於要走向民營化了，把效率提升吧，高市公車不少路線
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都具有一定的潛力，只是班次亂減都被擺爛而已
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推樓上,像我們台南的公車都超有效率的
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就算民營化了，成敗還是要看民營化的經營者
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推
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推樓上,像民營的東南 南台灣和高客都很有效率,補助款不夠
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還有 21 則推文
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85路一天不到十班.....跟73天差地遠
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當年的高潛力公車藍線現在依然乘客眾多
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推
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聽說...現在捷運先導..換53號了...
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橘線(77)跟紅線(79)現在是 湊合湊合 還可以
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53路公車出現等個40~80分鐘的情況真的非常不應該,如果是
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中客仁友的路線可能還摸摸鼻子想說算了.
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中客的棕線(71)現在變成一天只有7班的悲劇...
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總之 我覺得台中公車還是稱的上方便的 但是客運業者在
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就我自己在文心路遇到是還OK的拉...可能e大友人比較運
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氣比較不好一些。
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黃金路線以外的營運態度實在是差太多 導致整體不平均
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推
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不是運氣的問題，文心路隨便一堵，班距就崩盤
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推
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唉...其實那位友人也是會做紀實的板友,只能說遇到這種情
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73也是一個樣
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73常常變成串燒啊 因為前面賭得太嚴重了 又沒別的替代
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形真的很倒楣,而且還是在53路,落差感很大阿.
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路線 只能說等看看遙遠的綠線到底啥時蓋好
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推
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和現在捷運施工...也或許有些關連...我也覺得文心路班
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次太少。
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73則是太繞了..
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我在高鐵等85常常也一肚子氣啊 幾乎從沒準點的
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結果都是文心路大塞車搞的公車也不像話
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後來乾脆還是從火車站搭別的公車省事些
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所以說文心路這種公車沒幾條的地方竟然可以先蓋捷運
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是因為公車真的太少不方便了所以乾脆直接蓋捷運?(誤)
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看兩位的說明,可能真的是捷運綠線造成的.
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是啊 現在綠線圍籬占去不少車道 文心路已經沒分尖離峰
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隨時都在塞車了 然後已經沒幾班的公車又卡在車陣中
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班距當然大崩潰
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現在文心路有點像當初高雄中山路一樣，動線超亂的，有
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後自己開車很怕會開錯路，然後變成都很尖峰。XDD
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推
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綠線2009年宣布動工以來到現在已經三年 主體土木工程
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還得等到今年中才會發包 當初預計2015年通車根本不可能
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也難怪鐵路高架化進度還比綠線快很多 搞不好還會先通車
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文心路施工也只到前菜部分~~之後應該會塞得更可怕
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文心南路高架橋被剷掉以後到台鐵高架切換更好玩了
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抱怨的同時有人替司機想嗎?封路施工..車輛亂停..等等
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都是公車誤點的主因，不要怪司機開的慢，他也是為您的安全設想
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搞接近路線來競爭個人認為是中興集團擅長的,比較不用花時間
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培養客源
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